Peugeot 408 Test Drive od 2010 roku sedan

Duży kawałek

Peugeot rozpoczął sprzedaż 408. w naszym kraju. Jest nie tylko największym sedanem w klasie golfowej, ale także przykładem tego, czym powinien być rosyjski samochód. Maszyna została stworzona nie do opracowywania rynków (a jednocześnie specjalnym pakietem dla nas), ale dokładnie do potrzeb naszego kierowcy zostaną sprzedane w tej formie tylko z nami.

Inżynierowie Peugeot specjalnie wyjechali do Rosji i podróżując przez pół roku 408 na naszych drogach, wioskach i prowincjach w mrozie, rozmrażaniu i upale, po zjadaniu naszej benzyny i żyjąc w naszych warunkach, opracowali listę tego, co należy naprawić w porządku Aby zostać ustalonym, aby francusko-chińsko-chińsko-chińsko-chińsko-chińsko-chińsko-chińsko-chiński argentyński 408. stali się czysto rosyjskim. Uczciwość podejścia do problemu i dokładność jego badania nie może się podziwiać.
Przede wszystkim postawili metaliczną ochronę skrzyni korbowej silnika. W tym samym czasie spód samochodu został prawie równy, a także dobrze chroniony. Zrobili mistrzowskie i mocno. Zwiększyła twardość ciała, która między innymi zmniejszyła hałas w kabinie i obniżył wibracje przenoszone z podwozia.

Zawiesiny zostały wzmocnione: zwiększyły sprężyny do jednej rundy, ponownie skonfigurowane amortyzatory, wzmocniły stojaki, uzyskały lepszą stabilność na drogach o niskiej jakości. W zawiesinie przedniej, aby zwiększyć sztywność poprzeczną, połączenie między Orzekłami i ramę substancji podziału zostało zmienione. Z tyłu, aby uzyskać większą sztywność projektu i zmniejszając wibracje na złych drogach, ugotowały się w pojedynczym krzyżu, zarówno dźwigni, jak i stabilizatora gadów. Upadek przednich kół zostało zmniejszone o 0,2 stopnia w celu dokładności kontroli na złych drogach.

Zwiększyli tylny zwis do 1 metra, otrzymali największą pojemność bagażnika w klasie (560 litrów). Dodatkowo nadali tułowi prostokątny kształt i usunęli elementy złączne, które wchodzą do środka i przylegają do bagażu. W bagażniku umieściło pełne koło zapasowe. Wprowadzili dodatkowy przycisk w kabinie (po lewej stronie kierownicy), aby otworzyć bagażnik z miejsca kierowcy, ponieważ byliśmy przekonani, że dolna część bagażnika jest najczęściej brudna. Teraz można go otworzyć z kluczowego FOB, tego przycisku lub ręcznie. A ponieważ zamek i pokrywka bagażnika są często zamrożone, zaprojektowali niszę pod ramią, aby uzyskać najlepszą przyczepność tej samej osłony podczas ręcznego otwierania.

Dodali nisze i magazyny w całej kabinie, zwiększając rozmiar i objętości istniejących, ponieważ zauważyli, że nasi kierowcy uwielbiają nosić wszystko, co jest możliwe w samochodzie. Wykonali mocniejszą wentylację kabiny i zwiększały ogrzewanie nóg tylnych pasażerów. Jednocześnie zwiększyli moc ogrzewania siedzeń i przenieśli guziki, aby włączyć grzejniki z uchwytu drzwi, gdzie często były przypadkowo wciśnięte do konsoli centralnej. Podgrzały lustra, wycieraczki na przedniej szybie i dyszy.

W dolnym punkcie podniosli prześwit do 18 cm. Umieszczają zwiększoną akumulator pojemności. Zwiększyli pojemność piły generatora, w której musimy uruchomić silnik i obsługiwać samochód. Po drodze zdali sobie sprawę, że dzięki naszym odległościom i rzadkim spotkaniom ze stacji benzynowej maszyna wymaga zwiększonego zbiornika o zwiększonym rozmiarze 60 litrów. W takim przypadku samochód można doprawić do paliwach o niskiej jakości. Przy wykluciu szyi zapewnili niszę dla palców w przypadku zamrażania pokrywy. I wyeliminowali zastrzeżony chip z poślizgiem bakonu ROP, z którym Pozhovici zwykle szli wzdłuż stacji benzynowej, ponieważ kork został zamknięty klawiszem zapłonu. Są to tylko główne i najważniejsze zmiany, ale widzisz, to wszystko, co zawsze chcielibyśmy zobaczyć w naszym samochodzie.
Opcja 150 sił z turbosprężarką i 6-biegową pudełkiem pokazała, że \u200b\u200bsamochód jest dość skonfigurowany dla naszych dróg i warunków ruchu. A moment obrotowy 240 Nm wystarczy, aby zrobić szarpnięcie podczas wyprzedzania ciężarówki z ograniczoną odległością. Kiedy strzała tachometru jest obrócona, osiąga czerwoną strefę (prawie 6000 obrotów), przypominając samochody sportowe. Zużycie z turbobensiną jest obiecane około 8 litrów z cyklem mieszanym. Mam 10 litrów, ale doświadczyłem samochodu we wszystkich trybach.

Maszyna sześcioosobowa jest szczególnie dobra w trybie ręcznym. Samochód naprawdę staje się ręczny: możesz spowolnić silnik, jak przy zwykłym ręcznym pudełku, prawie nie używać hamulców, przyspieszaj przy użyciu maksymalnych możliwości silnika i wydostać się z zakrętów kamizelki, a przy nakrętaniu z wstępnie przygotowana transmisja, tj. Poprowadź samochód w twardym, sportowym trybie.
Zawieszenie jest wyższe: działa na naszych drogach, a nierówności jest absolutnie niezawodne i wygodne oraz dobrze utrzymuje samochód z dużą prędkością. Wersja Allure USB-Extension i Wolne ręce, nawigacja w języku rosyjskim, pamięć flash 1 GB. Możesz umieścić kamerę tylną i teary. Samochód okazał się naprawdę rodzinny, zaprojektowany dla naszego właściciela samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, Bravo, Peugeot, wytarł nos dla wielu!
 

 

Źródło: Samochody