Peugeot 408 Test Drive od 2010 roku sedan

Peugeot 408. Cure to Dieselphobia

Tak się złożyło, że samochody z silnikiem Diesla w naszym kraju nie są popularne. Jest kilka powodów.

Początkowe wysokie koszty, ryzyko sznurkowania silnika na naszym paliwie, nie zaczynają się zimą w niskich temperaturach i od odwrotnej strony wysokiej wydajności złego ogrzewania kabiny.

Dzisiaj nadszedł czas, aby pozbyć się obaw związanych z silnikami Diesla.

Pod koniec października Peugeot 408 z silnikiem Diesla wchodzi na nasz rynek. To pierworodny z Peugeot w takiej kombinacji. Diesel ma niewielki objętość, tylko 1,6 litra, ale 112 prawdziwych koni i, co najważniejsze, moment obrotowy, jak dorosły 254 nm! Co więcej, silnik idzie do niego już przy 1750 obr / min i utrzymuje prawie cztery tysiące. Kto wie, co oznaczają te liczby, rozumie mnie, a kto nie wie, wyjaśnię, że twoje wrażenia z prowadzenia pojazdu na takim silniku jest podobne do benzyny o mocy 170 koni mechanicznych. Powiem nawet bardziej kombinację małych (w porównaniu z silnikiem benzynowym), a poważna przyczepność powoduje zupełnie inne postrzeganie ruchu.

Teraz o osobistych wrażeniach na teście. Zacznę od faktu, że mi się nie podobało. Pierwszy i być może ostatni brak automatycznej skrzyni biegów. Chociaż sam lubię mechanikę, ale nowoczesny trend zobowiązuje się do posiadania karabinu maszynowego. Tutaj wcale nie ma to w postaci robota ani rodzaju karabinu maszynowego. Ale ten problem natychmiast stał się powszechnym miejscem i pierwszym z pytań zadanych producentom. Na które odpowiedzą: będziesz mieć wiewiórkę i gwizdek! W międzyczasie tylko mechanicy, ale co!

Tak, mogę powiedzieć to doskonale. Chociaż zbliżyłbym się do pierwszego i drugiego programu, ale dotyczy to tylko ekstremalnej jazdy. W trybie normalnym wszystko jest w porządku. Teraz o głównej krytyce paliwa dla Rosjan. Ten silnik jest w naszym kraju od kilku lat i w całości pełny program został dostosowany do rosyjskich warunków. Nie zobaczę wszystkiego w załączonym komunikacie prasowym. Cóż, oczywiście, jeśli nalasz wszystkie gówno, a nawet zmieszasz z wodą, a nie odpowiadając sezonowi, możesz zacząć od razu. Ale ludzie, którzy kupują samochody z silnikami wysokoprężnymi, są ludźmi zaawansowanymi i nie pozwalają sobie być takim kpiną. A olej napędowy w całym kraju już znacznie się poprawił w porównaniu z paliwem oleju napędowym dla ciągników. Tak więc, jeśli nie jesteś zachłanny i tankujesz na normalnych stacjach benzynowych, nie będzie żadnych problemów z pracą odrapania, z zimnym startem lub wydajnością. Mówiąc o zimnym starcie. Od właściciela w niskiej temperaturze trzeba czekać tylko kilka sekund, aż świece świecące stworzą pożądaną temperaturę w komorze spalania. To wszystko. W tym samym czasie, natychmiast po rozpoczęciu silnika, ciepłe powietrze zaczyna płynąć do salonu. Czemu? Elektrofen o pojemności 1000 watów jest wszczepiony w systemie grzewczym salonu.

Teraz o konsumpcji. Dosłownie zgwałciłem samochód na teście: Mountain Roads, pseudo -sport, przedłużony (prawie moskiewski) korki w miastach, ogólnie trudno jest wymyślić gorzej. W rezultacie 6,9 \u200b\u200bl/100 km. Moi koledzy również starali się jak najlepiej, ale nie mogli ścisnąć więcej niż 6,3 litra na sto (było niewiele doświadczenia).

Wreszcie bardzo ważne obliczenia: wszystkie dodatkowe koszty związane z silnikiem Diesla są w pełni spłacone za 60 tysięcy przebiegów, to znaczy około trzech lat.

I o cenach.
Peugeot 408 1,6 HDI z silnikiem Diesla 112 KM A mechaniczne pudełko będzie dostępne dla Rosjan w trzech wersjach:

1. Resces 637000 Rub.
2. Aktywne 664000 Rub.
3. Urvure 734000 Rub.

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [wrzesień 2012]