Test Drive Peugeot 408 od 2010 Sedan

Test Drive Peugeot 408 od Drom.ru. Przystosowany do Rosji

Proces toczenia hatchback w wersji sedan do późniejszej sprzedaży w jakimś kraju trzeciego świata od dawna bez wieści dla nikogo. Jeśli spojrzeć na rzeczy z tego punktu widzenia, to Peugeot 408 nie jest niezwykłe. Francuzi są już sprzedawane w naszym kraju przez irańskich sedan 206. Jeśli jednak głębiej, to pokaże się, że istnieje duża różnica między tymi dwiema maszynami.

206 Sedan w pewnym momencie po prostu przyniósł do kraju i zaczął sprzedawać. Nie był samochód specjalnie dla Rosji. Ale 408-ty, okazuje się, że nasi krewni są oryginalnie. Cologue będzie Kałudze, a produkcja produkcja przekroczyła 30 procent, a bardziej francuskim, przed wysłaniem do serii sedan, dwa lata wcześniej prowadzony przez seventive próbek w całej Rosji. Jeszcze przed regionie polarnym. Co pozwala im nazywają ich nowość w pełni przystosowane do pracy w całym kraju. I nie tylko w Moskwie i Petersburgu.

Nie mogę uwierzyć, nawet. Peugeot dla Rosji. Czy to możliwe? Odpowiedź muszę dostać podczas jazdy próbnej na drogach regionów Moskwie i Kaluga. Drogi o różnej jakości. I nie zawsze z powłoką asfaltową.

Hatchback 308 zamienił się nie sedan prostego napełniania tułowia do tyłu. A w ogóle, ściśle mówiąc, hatchback w wersji sedan nikt nie zwrócił. Sedan wytworzono z wagonu 308 SW najwyżej o wydłużonym 100 cm do 100 cm, podłużny rozstaw osi. I sedan ona jest więcej niż 9 mm. Tak, a całkowita długość przekracza wymiarowa kombi. Okazało się, rodzaj szlifowania. O długości 4703 mm, Peugeot 308, w teorii, należy klasyfikować jako D-klasy sedan. Jednak jest ona umieszczona w segmencie S. i po cenie też.
    
408-cia ma nieco zmieniony część przednią. Tradycyjny ściśnięte w całej twarzy zniknął. Zderzak i osłona zaokrąglona, \u200b\u200bco dało wyraz twarzy częściowo matowym wyglądzie. Pień wpadła do początkowego wyglądu nie jest zły, jednak zadzwonić do Peugeot 408 arcydzieło języka Avtodizain się nie włącza. Szczególną uwagę zwrócono przez giganta tylnych drzwi. To otwiera bardzo szeroki i wygodny przeniknięciu do wnętrza. A szkło jest opuszczana w dół do końca. Co powiedzieć, praktyczne, wygodne.

Dlatego najpierw usiądę z powrotem. Tak, z przodu i uważaj, że nic nie ma. Panel przedni kopiuje właz. Tył jest interesujący przede wszystkim ze względu na przestrzeń. Nad szefem miejsca luzem. Nogi nie dotykają tyłu przednich krzeseł, a jeśli są trochę więcej poruszania się do przodu, można łatwo spieszyć do nogi. W segmencie z tak różnym miejscem w drugim rzędzie nigdy nie mówiłem.

Ale nieobecność nawet w górnej wersji podłokietnika rozczarowany. Miejsce luzem i jest całkowicie wygodne, aby uzyskać pracę. Podłokietniki uratowali francuskim. Cóż, a rosyjscy przedstawiciele marki zapewniają, że to pytanie zdecydowanie zostanie rozwiązane w przyszłości.
    
Bieganie do przodu powie, że dźwiękoszczelność sedana jest dobra. Lepiej niż hatchback. Co więcej, komfort dźwięku na przyzwoitym poziomie, zarówno z przodu, jak iz tyłu. Byłem przekonany o tym na własny doświadczenie, jadąc po drugim rzędzie około 70 km wzdłuż różnych dróg. Podobał mi się profil nowych krzeseł zaprojektowanych specjalnie dla tego sedana, ale tutaj sami foteli, zarówno z przodu, jak iz tyłu, wydawały się niepotrzebne. Przód ma małe wsparcie boczne, a podręcznik kierowcy jest regulowany wysokością. Przejrzyj normalny.

W przypadku pierwszego napędu testowego górne wersje urok z silnikiem z turbodoładowania 1,6 litra o pojemności 150 KM zostały przedstawione. oraz z automatyczną skrzynią biegów 6-speed. Taki samochód kosztuje 746 000 rubli. Jeśli chodzi o najtańszą wersję, zostanie on wyposażony w udokonalny silnik 1,6 litrów PEUGEOT i 5-biegowej mechaniki. Jego wartością wynosi 549 000 rubli. Sprzedaż samochodu rozpocznie się 1 września tego roku.

Będą również dwie wersje z silnikiem atmosferycznym 1,6 litrów produkcji BMW-PSA. Skrzynki mechaniczne-5 i stare automat 4-biegowy, jednak jako francuski, ulepszony. Ale to nie wszystko. Peugeot chce przenieść dostępną wersję diesla do mas. Niezwykle ekonomiczny samochód turbodiel z silnikiem, 1,6 litra spożywa tylko 5 litrów paliwa w trybie mieszanym, a będzie możliwe, aby go kupić przez 637 000 rubli. Taki samochód będzie oferowany tylko z ręczną skrzynią biegów. Wszystkie silniki benzynowe są przystosowane do pracy w 92nd benzyny.

Ale wróć do wersji górnej. Na samochodzie są ładne 17-calowe koła o niskich oponach profilu. Ta wersja z tymi kołami oferuje klientowi maksymalne prześwitło około 18 cm (178 mm)! Nie każde takie skrzyżowanie się szczyci się. I tutaj w salonie! Najwyraźniej francuski miał trudności z Testerami w Arktyce i w Uralach, ponownie postanowił iść na to. Nawiasem mówiąc, wersja z 16-calowymi kołami, prześwitem podłoża 175 mm.

Cała wiosna otrzymała dodatkową cewkę. Rekalibrowane przepustnicy przednie. W tym z uwzględnieniem ustalonego standardu we wszystkich modelach w celu ochrony obudowy stalowej. Tylne przepustnicy specjalnie wykonane na 408. na firmie Peugeot Roślin w Sochaux. Były to również zagęszczone stabilizatory barów. Nic nie wystaje z dołu, spojrzałem na dno.

Inną z ładnych ulepszeń do 408-tej kolejności można ogrzać w obszarze dysz szklanych i wycieraczek. Klapa zbiornika paliwa nie jest już wymagana, aby zabrać ze sobą za każdym razem, gdy otwierasz go z kluczem. Rosyjski E-408 wyposażony w potężną baterię i alternator.

Również sedan jest w stanie zaoferować bardzo przestronną objętość 560 litrów. Możliwe jest złożenie tylnych oparcia oparzywania. Pokrywa rozruchowa jest przymocowana bezpośrednio do otworu na górze, wyposażona w potężne zapory gazowe, które dodaje przestrzeń i sprawia, że \u200b\u200bmechanizm wyraźniej. Wewnątrz szczypce pokrywy wyposażone w dwie po każdej stronie. Pod podłogą rozruchową każdą wersją pełnego koła zapasowego. W naszym przypadku, 17-calowy dysk odlewany, a także pozostałe cztery.
      
Ale wystarczająca teoria. Nadszedł czas, aby uwolnić najwyższą wersję. Jednak nawet z maszyną Trubiny obiecuje pewne ekscytujące dynamiczne wyniki, aby rozproszyć setki trwa 9,6 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 206 km. Obwiniaj ciężar krawężnika 1420 kg. Jednak biorąc pod uwagę, że pomaga silnikowi szybką i dobrą 6-biegową automatyczną transmisją AISIN, jadąc jeszcze dynamiczne i przyjemne.

Silnik trakcyjny i dobrze ujawniony w środkowym zakresie, gdy maksymalne wyjścia 240 Nm momentu obrotowego. Automatyczna skrzynia biegów transmisji. A nawet mieć czas, aby spowolnić silnik. Ponieważ przedstawiciele firmy powiedzieli, odbywa się celowo. Francuzi byli w stanie ustalić, że nasi kierowcy lubią spowalniać silnik. Jednak nadal nie ma zbyt skutecznego silnika hamowania, niski objętość i masę o-ho-ho. Lepsze hamulce spowalniają, korzyść, którą są dobrze dostrojone. I stopień spowolnienia i wysiłku. Nie znalazłem żadnych problemów.

A co z obsługą? Jak będzie zachowywać się na drodze tak wysoki sedan? Czy będzie wędrować? Nie, nie będzie. Ogólnie rzecz biorąc, twierdza jego biegania 408. była ładna mnie zaskoczona. Przetoczyłem się dużo kilometrów na standardowym 308., którego zawieszenie, które fundamentalnie kopiuje zawiesinę sedan (lub odwrotnie, dokładniej). Mogę więc w pełni deklarować, że Peugeot 408 jest kolejnym samochodem.
 
W przypadku gdy 308 musi spowolnić, aby nie przebić tylną zawiesinę lub nie uderzyć nadmiaru zderzaka przednim, w 408. możesz się spieszyć, bez zdemontowanych dróg! Duża prześwit drogowy sprawia, że \u200b\u200bsedan pół gwiazdą. A zawieszenie jest tak gęste i nieprzeniknione, że Diva jest naprawdę Peugeot?

Podróżowaliśmy do starterów, na złamanym asfalcie, zgodnie z nieznanymi drogami. W trybie testowym dziennikarza, ale nie zawieszenie dozwolone w załamaniu. Peugeot jest spokojny, a co najważniejsze, prawie wszystkie wady i guzki jaskółki. Jest relaksujący kierowca swoich kucharzy, jest mniej powszechne do sterowania płótnem drogowym, jest mniej skoncentrowany na skanowaniu Ulabs i Chosel. Ale nawet jeśli tęskni za czymś, 408th cisza i rańba go.

Podwozie jest tak szczelnie zestrzelone, co wybacza maszynie z gigantycznym prześwitem. Rolki oczywiście są, ale są w normalnym zakresie. Nie zauważyłem silnego niezdarnego nosa ani squatów na karmieniu w obciążeniach wzdłużnych. Ogólnie rzecz biorąc, zawieszenie zachowuje się dobrze. Na takim samochodzie nie jest straszne, aby przejść na Dalnyak. Ponadto, jeśli umieścisz tagty 16. koła, jestem pewien, że będzie jeszcze lepiej z praktycznego punktu widzenia. I pod względem komfortu.

Oczywiście łatwość zarządzania cierpiała na adaptację zawiesiny. Samochód jest uznawany bezpiecznie i ładnie, na kierownicy znajduje się sprzężenie zwrotne, ale nie otrzymasz uczuć jak za kierownicą 308.. 408th nie zapala się. Niezawodnie wspina się tylko jego przejażdżki i chroni ich komfort.

Oceniając wszystkie powyższe, niemożliwe nie dojdzie do wniosku, że Peugeot był przygotowany na potężny rynek myśliwca. W przypadku adaptacji rosyjskiej można bezpiecznie umieścić pięć najlepszych. Za różnorodnością silników też. Dla wewnętrznej przestrzeni pięciu z plusem. Można założyć, że 408 będzie bardziej wiarygodne niż 308 przynajmniej w świetle faktu, że sedan jest przystosowany i zbudowany na podstawie modelu produkowanego przez kilka lat, których główne niedociągnięcia zostały już wyeliminowane. Cóż i atrakcyjna cena. Dlatego istnieje każdy powód, by zakładać. Że ten samochód w Rosji czeka na jasną przyszłość.

    
Dane techniczne PEUGEOT 408 1.6 THP Allure
typ silnika Inline, benzyna, czterocylindrowy
robocza objętość (cm3) 1,598
Moc (HP AT RPM) 150/6 000
Moment obrotowy (NM obr./min) 4 000 240/1 400
Przejdź z przodu
Przekładnia automatyczna, 6-biegowa
Zawieszenie z przodu McPherson
Zawieszenie tylne semi-zależny
Hamulce przednie tarcze wentylowane
Tarcze hamulcowe tylne
Długość (mm) 4 703
Szerokość (mm) 1 815
Wysokość (mm) 1 505
Rozstaw osi (mm) +2 717
Czystość (mm) 178
Ograniczyć masowym (kg) 1 419
Zużycie paliwa 11,6 miasto, 8,2 tor
Przyspieszenie 0-100 km / h (s) 9,6
Prędkość maksymalna (km / h) 207
Cena (rub.) 549 000 746 000



                                                                   
                    

Źródło: Drom.ru.