Peugeot 408 Test Drive od 2010 roku sedan
Peugeot 408 Drive: Wynik adaptacji
Peugeot bierze kolejną nowość na rynek rosyjski. W firmie do modelu z indeksem 508 Francuzi wprowadzili kolejny sedan Peugeot 408.
Nowy 408. powinien stać się kluczowym modelem Peugeota na rynku rosyjskim. Nic nie przyjechał do nas tylko dwa lata po debiucie: od dawna był z powodzeniem sprzedany w Chinach i Ameryce Południowej. Ale te dwa lata to nie tylko przewód marketingowy. Przygotowaliśmy samochód specjalnie dla Rosji i próbowaliśmy wziąć pod uwagę wszystkie życzenia rosyjskiego nabywcy, Francuzi z dumą oświadczają.
Projekt sedana okazał się dość zrównoważony. Najbardziej kontrowersyjnym momentem są tylne światła.
Wymagania rosyjskiego rynku samochodów ludzi od dawna były znane: sedan z przestronnym salonem, duży bagażnik, wysoki prześwit, nieprzeniknione zawieszenie i przystępna cena. Z tego zaczęli tańczyć. I tańczyli w punkcie, biorąc pod uwagę hatchback z indeksem 308, którego rozstaw osi był rozciągnięty nawet przez 109 mm. W swoim rozmiarze Peugeot 408 przewyższa wszystkich głównych konkurentów, ustępując miejsca bestsellerowi Vsevolozhsk Forda Forda w szerokości.
Długość 408. wynosi 4703 mm, szerokość wynosi 2815 mm, wysokość wynosi 1505 mm, a rozstaw osi wynosi 2717 mm. W swoim rozmiarze Francuz jest największym samochodem w klasie, dając tylko Forda na szerokości.
Stąd zakres w kabinie. Ze średnim wzrostem miejsca za siedzeniem kierowcy pozostaje prawie w pełnej klasie biznesowej, a duże tylne drzwi ułatwiają lądowanie i lądowanie. Galeria ma własne kanały, popielniczka i stopy. Gdzie jest podłokietnik? Nie jest to nawet w najbogatszej konfiguracji - narzekają w Peugeot. Zapomniałeś, czy jest to znane oszczędności?
Według tomu bagażnika Peugeot 408 dzieli pierwsze miejsce ze Skodą Octavia. 560 litrów, pełna rezerwat wielkości, dwie wewnętrzne ręce na pokrywce, gaz gaz. Co jeszcze jest potrzebne do szczęścia? Ale jest coś do znalezienia winy: otwór nie jest duży, możesz otworzyć pokrywkę tylko z klawisza lub za pomocą przycisku w kabinie, a złożona tylna sofa tworzy imponujący krok.
Wnętrze jest prawie całkowicie skopiowane z Peugeot 308 Hechtbek. Nie ma żadnych skarg dotyczących montażu i jakości.
Podczas adaptacji maszyny do realiów rynku rosyjskiego próbki przedprodukcyjne były prowadzone nie tylko wokół rośliny w Kaluga, ale patrzyły za Ural, a nawet doświadczyły sztywnych warunków Arktyki. W rezultacie Peugeot 408, jak nikt inny nie został ukończony w celu zgodności z potrzebami potencjalnych klientów z Rosji. Samochód jest wyposażony w mocniejszy akumulator i generator, zakład jest już zainstalowany w zakładzie, a wszystkie wersje benzynowe, w tym turbodoładowanie, są przystosowane do 92. benzyny.
Nie ma ksenonu i elektrycznego oznaczenia luster bocznych nawet dla dopłaty. Podstawowa wersja jest wyposażona w stalowe koła, a felgi aluminiowe o średnicy 16 i 17 cali są droższe dla kompletnych zestawów. Pokrywa bagażnika można otworzyć tylko za pomocą przycisku na kluczowym FOB lub z kabiny.
Ale to dalekie od wszystkich. Po północnym spacerze Francuzi zainstalowali powiększone kanały powietrzne z tyłu kabiny, a także wyposażli dyszę pralki i powierzchnię odpoczynku wycieraczek. Aby zaoszczędzić niezamarozu, warsztat reflektora był algorytmem pralki, który w rosyjskich maszynach jest wyzwalany tylko przy każdym siódmym sprayu na szkła, a objętość zbiornika zwiększono do pięciu litrów. Ponadto pokrywę zbiornika gazu została wyeliminowana z zamku. Teraz kierowcy nie muszą nosić ze sobą osłony z kluczem na stacji benzynowej, a mieszkańcy regionów północnych mogą nie szarpać silnika, aby nie ostygnąć salonu. Wreszcie zwiększono wydajność ogrzewania siedzeń, a bliźniaki kontrolne przeniesiono ze strefy ślepej między krzesłem a drzwiami do środkowego tunelu.
Miękkie przednie siedzenia nie są najwygodniejsze, boczne wsparcie nie wystarczy. Jeśli siedzenie kierowcy można dostosować wysokość, pasażer zawsze siedzi w autobusie wysoko.
Przez liczbę miejsc w tylnym rzędzie Peugeot 408 poza konkurencją. Istnieją osobne kanały powietrzne, podświetlenia i okulary drzwi są całkowicie obniżone. To tylko podłokietnik tylnej sofy, nawet w samej dorze konfiguracji.
Pracowaliśmy z zawieszeniem. W porównaniu z dawcą hatchbacka Peugeot 308 pozostał on ten sam konstruktywnie: MacPherson stojak z przodu i na wpół zależna od tyłu, ale sprężyny otrzymały jedną dodatkową okrągłą, mocniejsze stabilizatory zostały zainstalowane na stabilności poprzecznej i nowe tylne amortyzatory. W rezultacie klirens sedana wzrósł do 175 mm na 16-calowych dyskach i do 178 mm na 17 cali.
Peugeot 408 jest produkowany w fabryce Kaluga. Poziom lokalizacji osiąga 33 procent. W Rosji szkło, zbiornik gazu, tylne światła, układ wydechowy, koła, opony, zderzaki, okablowanie elektryczne, niektóre zewnętrzne panele nadwozia, siedzenia, izolacja hałasu, panel przedni i prawie wszystkie elementy dekoracji wnętrza.
Na naszym rynku Peugeot 408 będzie oferowany z czterema opcjami silnika: trzema benzyną i jednym olejem napędowym, a wszystko o ilości 1,6 litra. Podstawowa wersja o pojemności 110 KM Jest oferowany tylko z 5-biegową mechaniką po cenie 549 000 rubli. Na konferencji prasowej menedżer produktu Anatoly Filatkin podkreślił, że wersja podstawowa nie jest ruchem marketingowym, często używanym do przyciągania klienta o cenie minimalnej, ale prawdziwą modyfikację, która będzie dostępna wraz z resztą.
Następna wersja jest wyposażona w atmosferyczny 1,6-litrowy silnik wspólnego rozwoju Peugeot i BMW, który rozwija 120 KM. Jako alternatywę dla mechaniki może być wyposażony w automatyczną maszynę AT8 z czterech prędkości AT8, która jest zmodernizowanym spadkobiercą byłego AL4, który wypełnił wiele peGowodów. Cena wejścia do tego samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest dość atrakcyjna 644 000 rubli. Wreszcie, najwyższa modyfikacja jest wyposażona w turbodoładowaną wersję tej samej jednostki. Peugeot 308 o mocy 150 koni jest obrażony tylko 6-biegową automatyczną skrzynią biegów Aisin w cenie 746 000 rubli.
Białe tarcze na schludny są znakiem najdroższej konfiguracji według Allure. Zwłaszcza w przypadku Rosji suwaki do cięcia ogrzewania zostały zabrane do tunelu centralnego, a sama ogrzewana została bardziej wydajna.
Bracia z silnikiem Diesla są reprezentowane przez silnik o mocy 112 koni mechanicznych o maksymalnym momencie 254 nm i zadeklarował średnie zużycie tylko 5 litrów na 100 km. Transmisja to tylko pięć mechaników prędkości. Ta decyzja w Peugeot została wyjaśniona chęcią zaoferowania 408. w najtańszej cenie, podczas gdy modele oleju napędowego konkurentów, wręcz przeciwnie, są oferowane tylko z bogatym sprzętem, co czyni je niekonkurencyjnymi.
W objętości pnia 560 litrów Peugeot 408 dzieli pierwsze miejsce ze Skodą Octavia. Pokrywa jest wyposażona w przystanki gazowe i dwa wewnętrzne uchwyty. To prawda, że \u200b\u200bjeśli złożysz tylną sofę, nie działa dokładnie, a samo otwarcie nie jest zbyt duże.
Mimo całej racjonalności zakresu silników i głębokiej adaptacji rosyjskiej, do testu dostępne były tylko turbodoładowane sedany w maksymalnej konfiguracji Allure, chociaż same Pozhovites przewidują najbardziej popularność wersji o mocy 120 koni z automatyczną transmisją. Możliwe, że w Peugeot Rosja postanowiła oszukiwać, otrzymując bardziej pochlebne recenzje. W końcu tandem silnika o mocy 150 koni mechanicznych i 6-biegowy karabin szturmowy wielokrotnie udowodnił swoją wartość na Peugeot 308, a następnie na nowym sedanie Peugeot 508, podczas gdy silnik o mocy 120 koni mechanicznych i automatyczna transmisja około czterech Kroki nie lśnią dynamiką.
Przyspieszenie w Peugeot 408 z 1,6-litrowym silnikiem turbo nie jest huraganem, ale nie można nazwać tego ospiącym. Według paszportu sedan zyskuje 100 km/h w 9,6 sekundy. Charakterystyka silnika jest równa, bez wyraźnych serii, ale także bez niepowodzenia. Maszyna i silnik działają harmonijnie: zredukowane biegi są włączane z niewielkim opóźnieniem, ale terminowe przełączanie występuje płynnie, a gdy automatyczna skrzynia biegów jest spowolniona, ostrożnie pchnie obniżone, pomagając spowolnić z silnikiem. Tradycyjnie transmisja Aisin ma tryby sportowe i zimowe, a także możliwość ręcznego przełączania.
Peugeot 408 radzi sobie z małymi i średnimi nieprawidłowościami. Nie wypasają sedana na ziemi. Być może tylko Renault Logan można porównać z intensywnością energii zawiesiny.
Odczuwa się pojawienie się dodatkowej rundy sprężyn i powiększonych stabilizatorów. Na zepsutej drodze Peugeot 408 idzie jak opancerzony pociąg wzdłuż szyn, łatwo połykając małe i średnie doły. Podobna sytuacja znajduje się na pasach, gdzie nawet imponujące strąki wpływają na salon tylko w małych uderzeniach. W tej dyscyplinie Peugeot jest wszystkożerny prawie jak nieprzenikniony Renault Logan.
Wraz z geometrią Pyzhik wszystko jest w porządku. Przy takiej szczelinie drogowej z łatwością szturmuje wzrost i zjazdy, przed którymi ratuje dobra połowa crossoverów miasta. Sedan był gotowy na rosyjskie wskazówki! A co z dobrą powłoką? Czy wzrost brutto nie wpłynął na kontrolę? Rzeczywiście, na płaskiej drodze dawca zawieszenia 408. Hatchback Peugeot 308 jest przynajmniej podniecenia.
Nie jest źle na linii prostej. Nawet gdy prędkościomierz jest daleko poza setką, sedan jest pozbawiony gromadzenia się, nie tańczy w koleinach i dobrze utrzymuje dany kurs. Pierwszy fajny zwrot. Celowo wchodzę w to z nadmierną prędkością w oczekiwaniu na dużą rolkę, ale ku mojemu zaskoczeniu 408. oparte tylko z przodu koła zewnętrznego i raczej pewnie zapisane do wskazanego łuku. Tak, nie ma podniecenia hatchbacka, w zero kierownica nie ma wystarczającej ilości zawartości informacji, a wysiłek na kierownicy rośnie nie liniowo, ale, cholera, z zadaniami niezawodnego i przestronnego sedana dla rosyjskich dróg , Peugeot 408 doskonale radzi sobie. I pod wieloma względami osiągnięto to ze względu na skrupulatną adaptację, do której podeszli inżynierowie Peugeota z wszelką odpowiedzialnością.
Czy Pejo odpowiedzialnie stwierdza, że \u200b\u200bplany Peugeot 408 wprowadzenia sedana do bestsellerów marki i wejścia do pięciu najlepszych samochodów z klasy C. ambitne? Niewątpliwie. Jednak 408. ma wszystkie produkty, więc modele zestawu zadań wydają się dość realne.
Źródło: Carclub.ru
