Test Drive Peugeot 408 Od 2010 Sedan
Przystosowany! Pierwszy test "rosyjskiego" PEUGEOT 408
Co kojarzysz koncepcję samochodu dla Rosji? Anulowanie palców: duży pień, wysoki odporność, odporność na mróz, konserwacja, niski koszt. Bez względu na to, jak fajnie jest uzyskiwany portret Renault Logana. A co zwrócić uwagę na kupującego, który chce czegoś więcej, ale znaczy pozwolić? Wraz z odpowiedzią na to pytanie Peugeot 408 przychodzi na rynek rosyjski, gotowy do pokonania takich bestsellerów, takich jak Ford Focus, Chevrolet Cruze i SKODA Octavia. Zarzućmy, że taki rosyjski w francuskiej nowości. Czy to jest ogólnie powieść?
Będziemy szczery, Peugeot 408 jest nowym modelem tylko na rynku rosyjskim. Amerykanie Chińczycy i łacińscy prowadzą na tak jak w domu przez kilka lat. A Europejczycy o takim samochodzie i warstwie nie usłyszali wystarczająco dużo klapy i wagonu 308. Pomimo faktu, że samochód nie jest już nowy, plon sedan 408 na rosyjskiej arenie samochodowej został starannie przygotowany przez specjalistów Peugeot. Co więcej, nie tylko marketerzy, ale także inżynierowie. Samochód został dostosowany do naszych warunków, a taka adaptacja nie była ograniczona do instalacji ochrony silnika z tworzywa sztucznego, tak często się zdarza. Francuzi zbliżył się do sprawy ze wszystkimi powagą.
Ale na początek, trochę o tym, jak Peugeot był na ogół średnio między 308 a 407. Tak, tak, ten samochód można porównać z 407 modelem, ponieważ okazało się ... dłużej! Ponadto, 408, pomimo faktu, że na swojej podstawie jest 308, okazało się, że większy sedan 407 we wszystkich wymiarach, w tym objętości pnia. Początkowo model 408 został opracowany na rynku chińskim, gdzie bardzo kochają się długo sedany. Model ten rozliczany dla tego modelu i Ameryki Południowej: Tylko nie został przesłany tam jako słodki sos, jak lubią w Chinach, ale dodając trochę łacińskich chili amerykańskich. Faktem jest, że kierowcy BIDM Królestwa nie zwracają uwagi na nic innego niż komfort, a mucemecos są bardziej temperamentem i wymagającym na podwozi.
A czego potrzebujemy? Miałem szczęście na jazdę testową, a połowa trasy pojechałem w firmie Gaetana Dellenu, który pod wieloma względami odpowiedzialnymi za jak wszystkie modele PEUGEOT. Haetane powiedział, że w procesie przygotowywania samochodu, jego zespół spędził dużo czasu na wycieczkach biznesowych do Rosji, obserwowali lokalne drogi i firmy sterowników. W rezultacie podczas konfigurowania podwozia postanowiono zastosować pewien kompromis między wersjami chińskimi i łacińskimi: samochód miał pozostać komfortowo, ale jednocześnie utrzymuje dobrą obsługę.
Testowa trasa napędowa, która biegła po autostradzie w regionie Moskwy i złamana (to jest, dość typowe dla większości regionów) Drogi regionu Kaluga, łatwo oddały odpowiedź na pytanie, co wydarzyło się z francuskiego. Czterysta ósmy naprawdę zdrowe jaskółki niekończące się zimne po rzadkich torach, które są niekończącą się serią łatek chosel i drogowych, podczas jazdy, na której prowadzi się rękawica w blenderze dla małych rzeczy, a CD całkowicie zapomina o wszystkim, co jest napisane . Amortyzatory i sprężyny opracowują bez awarii, nawet stawy uwalniające i głębokie otwory są ważne, aby pozostać pięknymi opcjonalnymi 17-calowymi dyskami.
Na moje pytanie o projekt Kuzova, Gaetan Demilen wyznaje: My sami chcielibyśmy PEUGEOT 408, aby wyglądać bardziej nowoczesnemu, w stylu bieżącego modelu 308, ale okazało się nieopłacalne dla wielu powodów technologicznych
W tym samym czasie Ward Gaetana zdołał osiągnąć nieprawidłową działalność: samochód nie jest wcale tak dobry. Zawieszenie jest energetyczne, ale jest dość sztywne. To podwójnie wpływa na wygodę: z jednej strony routing na nieprawidłowościach i rolkach są zmniejszone, ale z drugiej strony nie ma poczucia strachu na drodze, co daje prawdziwie zorientowany komfort podwozia. Ale w celu zarządzania, takie ustawienie jest zdecydowanie w plus sprzężenie zwrotne na kierownicy nie jest idealne, ale wystarczające, i rolki i klipy znajdują się w obszarach, które nawet nie denerwują aktywnego sterownika.
Metalowa ochrona skrzyni korbowej jest instalowana na sedanie dla wszystkich rynków, więc Francuzi tutaj nie musiał wymyślać niczego konkretnie dla nas.
Aby osiągnąć takie zachowanie, inżynierowie ustalili przystosowanych amortyzatorów (przy okazji, własna produkcja PEUGEOT jest jedynym na świecie producentem masowym producentem, który instaluje ich amortyzatorów w samochodach), sprężyny z dodatkowym skrętem i wzmocnionymi stabilizatorami stabilności poprzecznych. Prześwit ostatecznie zwiększono w porównaniu z chińskim wzorem o 10 mm i jest teraz 178 mm do maszyn z 17-calowymi kołami i 175 mm do modyfikacji z płytami R16. Nawiasem mówiąc, pomimo długiej bazy, parametry geometryczne pasabilizacji z taką drogą Lumen wyglądają imponująco. I ma udowodnione przejażdżki skrzyżowanej obszarze 408 wspinaczka na Kosoyramham nie gorsza niż wejście Parcktail!
Zawieszenie jest główną rzeczą w tym, co inżynierowie pracowali w procesie dostosowywania maszyny na nasz rynek
Wszystkie inne doznania jazdy samochodem są ułożone jednym słowem: Normalny. Hamulce są doskonałe, z bardzo wygodnym dozowaniem i informacją o kontrolę zwalnianie będzie łatwo i ładnie dla kierowcy z każdym przygotowaniem. Najlepszy silnik turbo o pojemności 150 koni mechanicznych jest połączony tylko z sześciobiegową automatyczną maszyną i sprawia, że \u200b\u200bpostrzegasz go jako nieco mniej potężną jednostkę. Na przedszkole, szczelna granica tego silnika jest szybko odczuwana, sam silnik jest wystarczająco inteligentny, ale także 408 nie puszyste (1419 kg), a nawet z dodatkiem broni maszynowej osłabionego. Będą inne silniki (cała objętość 1,6 litra): 110-mocna w połączeniu z mechaniką około pięciu transmisji i 120-mocna w połączeniu z mechaniką lub maszyną, a także ... Diesel!
Tak, 408 będzie oferowany w Diesel. W tej klasie, w Rosji, popularność silników w ciężkim paliwie znajduje się gdzieś w pobliżu znaku zerowego (ich udział w rynku wynosi 1%), a w Peugeot zrozum go idealnie. Ale ta sytuacja jest częściowo konsekwencją zamkniętego kręgu: jeśli takie modyfikacje nie oferują, nie będą one kupowane. Dlatego francuska firma postanowiła przekształcić tendencję i oferuje kod Turbo 1.6 HDI o pojemności 112 sił. Ale ze skromnym powrotem koni silnik ten ma więcej pchnięcia niż 254 nm silnik turbo benzynowy! Wydajność paliwa w tym samym czasie, dokładnie 5 litrów oleju napędowego na 100 km drogi. Niestety, nie dali go spróbować, ale czekamy na pełną jesienią prezentację tego silnika.
Z zainteresowaniem usiadłem na tylnej kanapie. Przesuń drzwi, a to jest limusizm! Powiedzmy z Chińczyków na ich miłość do dużych baz danych. Jest to do nich Peugeot 408 Base jest więcej niż 308 modeli: 2710 mm wobec 2608. Dlatego było bardzo przestronne, aby usiąść z wysokością 176 cm, poczułem tam, praktycznie rzucając moją nogę do nogi. W szerokości (1464 mm z przodu i 1470 mm od tyłu) i wysokości (869 mm od tylnej sofy poduszki do sufitu) kabina jest również dobra: Będzie całkowicie bezpiecznie przejść nawet w pięści. Jeśli chodzi o komfort, tylko jedno pytanie pozostaje izolacja hałasu. Tak, a potem to raczej z tak dużego samochodu podświadomie oczekuj klasy komfortu samochodu powyżej. Ale to tylko klasa golfowa z podstawową ceną 549 tysięcy rubli!
Głośność pnia wynosi 560 litrów! Zgodnie z tym parametrem 408, rekordowy uchwyt w swojej klasie wraz z Octavią. A kolejne 33 litry przydatnej objętości rozproszonej na salonie w postaci różnych rękawiczek i nisz
Co jeszcze się dostosowuje zespół francuskich specjalistów? Dla zimowego uruchomienia zainstalowano silniejszą baterię i generator, zwiększył skuteczność ogrzewania przednich siedzeń (a także przeniesiono stale sterujące z krzeseł do wygodniejszego miejsca w centralnym tunelu), poprawiło dopływ powietrza do Nogi tylnych pasażerów i dodali podgrzaną szybę na dole, a także podgrzewane dysze podkładkowe. Również w tylnym zderzaku pojawił się wygodna wykopalisk, aby otworzyć pokrywę bagażnika. Inny ważny punkt zoptymalizowany podkładka reflektora algorytm: aktywuje każdą siódmą obsługę podkładki szklanej lub 40 km ścieżki, która nastąpi wcześniej. I sam zbiornik dla Wasyawki znacznie wzrosła w wysokości. Wreszcie ciało było dodatkowo chronione przed korozją, a także poprawiono ustawienia silnika i automatów.
Peugeot 408 jest już produkowany w Rosji. Właśnie niedawno odwiedził przenośnik pełnego cyklu PSMA Fabryki Rus w Kałudze. Poziom lokalizacji części zamiennych do tego modelu w tej chwili jest 30%: są panele nadwozia z Moskwa (AAT) i Kałudze (GESTAMP), szkła i oświetlenie warehide z Niżnym Novgorod foteli, panel przedni, konsoli środkowej, wewnętrznej tapicerki części i dekoracje, dywany, izolacja dźwiękowa, zbiornik paliwa, układ wydechowy, zderzaki i inne części z Kaluga i Niżnym Nowogrodzie przedsiębiorstw, okablowanie Tatarstan, EURODisk od Piotra, opony Michelin i innych składników z roślin znajdujących się w Rosji. Przy dostosowywaniu maszynę do naszego rynku, francuska wzięła również pod uwagę możliwości lokalnych dostawców szczegółów.
Sprzedaż początku Model z 1 września
W Rosji, klienci modelu 408 przedstawicieli marki zobaczyć mężczyzn w średnim wieku i dorosłości, mając rodzinę i za pomocą sedan jako jeden samochód. Istnieją trzy konfiguracje. Cena podstawowego dostępu rozpoczyna się od znaku 549 tys i zawiera system ABS, samochód elektryczny i kilka poduszek. To prawda, klimatyzacja za dodatkową opłatą.
Wybierając średnią wykonanie aktywny przez minimum 604 tys, kupujący otrzyma dodatkowo magnetofon Radio, Podgrzewane fotele, mgła i kilka innych drobiazgów. Jako opcja, między innymi, można zamówić dwustrefową klimatyzację, a nawet nawigacji z tylnym czujnikiem parkowania. Górny wersja Allure kosztuje 689 tys i zapakowany w maksymalnie: są boczne poduszki powietrzne, skórzane koło kierownicy, klimat kontrola, łączność Bluetooth i inne przyjemne rzeczy. Według własnego uznania, za dodatkową opłatą, kupujący mogą dodawać tylko nawigacyjnych i 17-calowe koła. Minimalna cena sedan z karabinu maszynowego 644 tys.
Diesel Peugeot 408 jest warta co najmniej 637 tysięcy rubli. Dostępu i maksimum 734 dla Allure
Konkurenci oferują następujące. Najbardziej przystępne Ford Focus jest dla minimum 542 tys. Jest 7000 rubli tańsze niż Peugeot 408, ale takie ostrości będzie wyposażony w silnik o mocy zaledwie 85 KM. Jeśli wymagana jest maszyna, a następnie Peugeot jest bardziej opłacalne dla całej 102-osobowej Skody Octavii z dwoma pedałami kosztów 654 tysięcy rubli. A kiedy trzeba diesel, wybór jest praktycznie nieobecny: alternatywą jest tylko Ford Focus z silnikiem o pojemności 2 litrów 140 siły, i warto taki wóz 893 500 rubli.
Tekst: Dmitry Laskov
firmy PEUGEOT: Photo
Źródło: Auto.mail.ru.
