Peugeot 407 Test Drive od 2004 roku sedan

Lwy są w stanie zaoszczędzić

Silniki Diesla są odpowiednie do szerokiej gamy samochodów, od wagonów stacji po Sportkup, mówią francuski, demonstrujący zaktualizowany Peugeot 407, a jednocześnie celebrując produkcję 50 milionów maszyn. W modelach, oddzielonych przez pół wieku, podróżował Sergey Kanunnikov. Zdjęcie autora i Peugeota.

Według rosyjskich standardów, niezrozumiały samochód! Skórzane wnętrze, wszystkie opcje, nawet sportowa kombinacja urządzeń z białymi tarczą i 1,6-litrowy silnik wysokoprężny o pojemności 110 KM! Takie maszyny w Europie, które dokładniej liczą koszty paliwa i podatki, są popytowe. Spróbujmy rozwiązać duszę Europejczyków?
W poszukiwaniu harmonii
Lekkie restrywanie dotknęło okładziny chłodnicy, wystroju ciała, a częściowo kabiny. Dla zwykłego konsumenta ważniejsze jest, aby czujniki czujników parkowania zostały dodane nie tylko w rufie, ale także na przednim zderzaku. W przypadku samochodu z charakterystycznym dziobem opcja wcale nie jest szkodliwa.
Dla Rosjan jeszcze bardziej znaczące jest to, że gama modyfikacji Peugeot-407 najwyraźniej uzupełni wagon kombi, a nawet wersję z silnikiem Diesla. Już próbowali je sprzedać kilka lat temu w Rosji, ale potem samochody nie znalazły popytu. Dla reszty świata olej napędowy olej napędowy (w 130 krajach wdrożył już ponad 760 000 egzemplarzy) jest znacznie bardziej znajomy niż benzyna. Te ostatnie wybierają tylko 12% kupujących. Nic dziwnego, że w zakresie silników wraz z pięcioma benzyną - pięcioma silnikami wysokoprężnymi. Próbując zrozumieć ich zalety i wady, przetestowałem dwa.
Charakterystyczny ryk na zewnątrz jest bardziej słyszalny niż w środku. Po przyspieszeniu postrzegam ten dźwięk jako logiczny akompaniament przyzwoitego przyspieszenia (przypominam: 1.6 L, 110 KM!). Przy prędkości przelotowej opona jest zagłuszana przez dźwięk silnika. Nic nieprzyjemnego! Niestety, aby opuścić sprzęgło i poruszać się bez nacisku na pedały gazowe, ponieważ silniki Diesla, które stały się eksponatami muzealnymi, dziś jest to niemożliwe. Silniki wbudowane z uwzględnieniem ograniczeń środowiskowych na początku wymagają kliknięcia akceleratora. Ale potem wszystko dzieje się solidnie, pewnie, silnie. Silnik bardzo przekonująco ciągnie przestronny sedan. Nie jest to zaskakujące: jednostka o pojemności 1,6 litra traci 1,8-litrową benzynę 15 KM, ale rozwija swoje 110 sił przy 4000 rpm (benzyna przy 6000). A moment pierwszych 260 N. M jest już przy 1750 obr / min, dla przeciwnika benzyny 170 N. m przy 3750 obr./min. W przypadku najpopularniejszych sposobów ruchu miasta, podmiejskiego silnika wysokoprężnego, jest to wygodniejsze.
Samochód jest tak zabawny, że śliskie skórzane fotele są zirytowane bez zauważalnego wsparcia bocznego, nieodpowiedni do szybkich zakrętów. Zawieszenie jest wystarczające, aby pewnie kontrolować dynamiczną maszynę, ale zapewnia doskonały komfort. Dodaj przestronny, smakowy salon.
Niesamowite w pobliżu
Najprawdopodobniej samochody z 2-litrowym silnikiem Diesla zostaną dostarczone do Rosji. Mentalność nie akceptuje mniejszej głośności! Samochodem z takim silnikiem i sześcioma biegiem skrzyni biegów można było również podróżować. To prawda, że \u200b\u200bdla naszego zrozumienia wybór jest niezwykłym przedziałem. Ale dla Europejczyków elegancki samochód i olej napędowy jest dość kompatybilny.
Oczywiście, do dynamiki takiego urządzenia wymagania są wyższe. Chociaż oczywiście ten Peugeot wcale nie jest sportem, ale turystą (w klasycznym sensie dwuprocienowego, dynamicznego, ale przestronnego i wygodnego) samochodu. Zawieszenie wydaje się nieco trudniejsze niż zawieszenie sedana, ale wcale nie zamienia przedziału w Kostotryas. Puksyp, elegancka sylwetka dobrze pasuje do eleganckiego, choć nie eleganckim wnętrzem. Siedzisko tkanek z rozwiniętymi ścianami bocznymi lubiło bardziej niż skórzane.
A co z silnikiem? Jest dość spójny z eleganckim, szybkim wyglądem. Bardzo przyzwoite przyspieszenie (zgodnie z paszportem mniejszym niż 10 s do 100 km/h), doskonała przyczepność przy średnich prędkościach. A na autostradzie, po osiągnięciu dozwolonej prędkości na szóstym biegu (praktycznie nie jest ona potrzebna poza autostradą), zużycie paliwa oleju napędowego może być utrzymywane w pobliżu znaku 5 l/100 km. Zbiornik w tym trybie wystarczy na około 1200 km! W mieście Peugeot 407 spotka się z 7 litrami. Ogólnie rzecz biorąc, Francuzi mówią: Aby cieszyć się spektakularnym, przysiadowym przedziałem, nie jest konieczne dzielenie się z właścicielami stacji benzynowych!
Co to jest minus? We Francji maszyny Diesla są o około 2000 euro więcej niż podobna benzyna. Prawdopodobnie wyjdziemy mniej więcej tak samo. Obiecują, że cena Peugeot 407 nieznacznie wzrośnie (obecnie z 645 000 rubli), ale podstawowy sprzęt będzie bogatszy.
Biorąc pod uwagę różnicę w kosztach maszyn benzynowych i wysokoprężnych, koszty paliwa w zależności od rocznego przebiegu, łatwo jest obliczyć, który samochód jest bardziej opłacalny, a co najważniejsze, jest dla Ciebie wygodniejszy. Oczywiście istnieją czysto indywidualne argumenty emocjonalne, które każdy z nas ma prawo. _x0008_
Peugeot 407 z silnikiem wysokoprężnym lwów francuskich wcale nie zarządza oszczędnościami: fakt, który jest gotowy do potwierdzenia w Rosji.
Święto milionerów
Jedna z najstarszych firm na świecie, w której od 1890 r. Wbudowano samochody, świętowała publikację 50 -milionowej kopii. Stały się uniwersalnym Peugeot 308SW.
Firma honoruje swoją historię. Bogate muzeum nie pomieści wszystkiego, co ma firma. W przechowywaniu rezerwatu SO -Called około 300 (!) Maszyn: seryjne, czekające na linie do odbudowy, rzadkie, wykonane przez małe cyrkulacje, prototypy zbudowane w jednej kopii.
Firma zrobiła nietypowy krok na cześć wakacji, wprowadziła reporterom linię modeli historycznych. W samochodach zwolnionych od początku XX wieku do II wojny światowej mogli je podróżować tylko przez pasażera, a na post -warowej za kierownicą!
Interesujące jest prześledzenie, jak zmieniły się samochody 400. przodków serii obecnych 407.. Peugeot-403 z 1961 r. (Model został wyprodukowany w 19551965 r.) Między Volga Gaz-21 i Moskvich-407. Sedan z silnikiem o mocy 58 koni mechanicznych i czterobiegową skrzynią biegów, w porównaniu z rówieśnikami domowymi, był zaskoczony komfortem, brakiem wibracji i lekkimi korpusami. Dobra dynamika na te lata, zaskakująco skuteczne i zrozumiałe hamulce. Najważniejszym z nowoczesnych pozycji jest wada ważności zakrętów w połączeniu z rozmazanym układem kierowniczym.
Następny model Peugeot 404 (19611972), wyposażony w silnik o mocy 68 koni mechanicznych, zauważalnie opuścił poprzednie pod każdym względem. Z kolei jest znacznie wyraźniej. Komfort jest już porównywalny z 24. Wołgą z początku lat siedemdziesiątych. To prawda, że \u200b\u200bsalon jest ascetyczny, a wygląd, chociaż utworzono studio pinfaryny, daje początek lat 60. Ale 404. miał dwudrzwiowe modyfikacje coupe i kabrioletu.
Sergey Kanunnikov
 

 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”