Peugeot 407 Test Drive od 2004 roku sedan

Przeciwko kłamowi

Projektanci torturowani przez niespójność konsumentów czasami pozwalają sobie relaksować i nie robić tego, co jest w modzie, ale co może stać się modą. Pięćdziesiąt lat temu weszli do Citroen i zrobili DS. W zeszłym roku postanowili rozciągnąć się na Peugeot, a przyczynę 407. zastąpiono niemal klasycznym modelem 406. Wygląd w stylu Haute Couture rodzi pytanie, czy Porter będzie dobry w życiu codziennym? Pozostaje do umieszczenia, co zamierzamy zrobić w ciągu najbliższych kilku miesięcy.
Porównanie 407. z DS z Fraternal Company jest być może surowe: ten (lub jeśli całkowicie w francuskim jest Może się wydawać: hydropneumatyczne zawieszenie zostało przetestowane na byłym Citroen, a silnik DS był stary i nie świeci. W dzisiejszych czasach trudno jest stworzyć rewolucję w projekcie - wszystko już próbowało wszystkiego. Następnie niuanse, zrozumiałe dla ogółu społeczeństwa, zaczynają się tylko wtedy, gdy mistrz PR zobowiązuje się do pracy. Na przykład na 407. tylne zawieszenie zamontowane na rodzaju rury jest niezwykle piękne. Ale widzieliśmy ją tylko na zdjęciach, w których różne szczegóły są w innym kolorze, dlatego rozumieją i zachwycają oko. Oczywiste jest, że w rzeczywistości zachwycenie twojego estetycznego uczucia tym widokiem przyniesie głównie mechanikę i nie jest to potrzeba tego procesu przyjdzie radość przynajmniej komuś oprócz księgowego służby.
Na szczęście zawieszenie z łatwością toleruje małe, a nawet średnie problemy w regionie Moskwy i Moskwy. To prawda, tylko w trybie wygodnym. W sporcie trzeba być bardziej uważnym: przejście leżącego policjanta złożonego zgodnie ze wszystkimi zasadami zaczyna być postrzegane jako nagły wypadek, nawet na poziomie 20 km/h. Jednak tam kłamie. Tak więc w wiecznym meczu TROI, kierowcy-auto-samochodu w takiej sytuacji, warto rozważyć źródło problemu, a nie kierowcę. I ogólnie, ostatni raz, kiedy mieliśmy podobny efekt z BMW 545i. Sądując po cenach, w tym przypadku takiego wyrzutu można uznać za komplement dla Peugeota.
Jest już jasne, że nasz samochód ma zawieszenie elektroniczne. W rzeczywistości na rynku rosyjskim dostępne są prawie wszystkie opcje. Począwszy od faktu, że jest to najdroższa wersja jednostki energetycznej: 210-koni mechaniczny V6 z sześciopasmem automatycznym. Nie przeczytasz więc skarg na dynamikę przyspieszenia, z wyjątkiem tego, że niektóre M6 lub F430 będą usiądą na tym Peugeot 407 po teście. Albo Ferrari - czy rozumiesz, o kim jesteśmy?
Trudno jest również narzekać na niepraktyczność w zakresie transportu małych rzeczy i gruboziarnistych. Schotka ma dość przyzwoite wymiary. Ponadto po lewej stronie panelu znajduje się kolejny mniejszy pojemnik, a także pudełko pod podłokietnikiem między krzesłami. Trunk, pomimo skromności w kategoriach cyfrowych, jest niezwykle prosty w naturze, co ułatwia wykorzystanie wszystkich 407 litrów. Wygląd ekstrawagancki wcale nie jest przeszkodą dla użyteczności.

Text Valery Chusov, zdjęcie Alexander Antonov

Peugeot 407 SV Executive
 
Silnik benzynowy V6
Objętość robocza (Cubic Cub) 2946
Power (L.S. At RPM) 214 przy 6000
Skrzynia biegów z przodu 6-biegowy automatyczny automatyczny
Maksymalna prędkość (km/h) 235
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 8.4
Wydatki (10-15 lipca, przebieg 150 km)
Moika 200
Benzyna 1000 rubli (jedna stacja benzynowa)
 

Źródło: „Autopilot”