Peugeot 407 Test Drive od 2004 roku sedan

Krótki kurs

Mieliśmy duży problem - numer rejestracyjny zniknął z samochodu testowego. Przód. Teraz, jak wiecie, zwraca się to szczególnie szczególne. Byłby samochód prywatny, sprawa kosztowałaby jeden lub dwa dni. Z podmiotem prawnym obraz jest bardziej skomplikowany ... ogólnie koszmar, jak każda biurokracja oparta na domniemaniu winy obywatela. Dlatego dzisiaj porozmawiamy o tych częściach Peugeot 407, które można ocenić na parkingu.
Nie mam pojęcia, jak, kiedy i gdzie to się stało. Albo zaczepił się do czegoś, ale nie słyszał ani grzechotka, ani ryka. Zderzak jest cały. Ale nie ma miejsca. Trzeba było śrubować śrubami ... chociaż jeśli sąsiedzi żartowali, śruby nie zaoszczędzą. Ale jeśli młodzież dobrze się bawi w nocy, istnieje czynnik dostępności ... tak, teraz to nie ma znaczenia. Zaczynam nową osobę. Tajniki.
 
Ponownie zazdroszczymy cudzoziemcom. Po prostu nie wiem, który z nich. Albo Brytyjczycy, którzy mają numer do samochodu przez całe życie, albo do Niemców, którzy mogą po prostu zamówić nowy podczas utraty lub uszkodzenia liczby. Nie mamy. Uszkodzony i czytam-jestem ukończony-stare (lub pozostałe) przekazujemy i otrzymujemy nowy zestaw. W rzeczywistości nieco uproszczona i połączona procedura podnoszenia i rejestracji. W przypadku organizacji wymaga uczestnictwa księgowego i dyrektora.
Podczas gdy Peugeo Auto Rus komunikuje się z wieloma artykułami i ciałami Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, musieliśmy się dobrze bawić w stojącym samochodzie: nie lubimy prowadzić, wiedząc dokładnie, że istnieje powód, aby nas powstrzymać. Jak już wspomnieliśmy, nasza 407. jest obsadzona maksimum. Ale nie bardzo: mamy system audio bez wyświetlania kolorów. Ale akustyka - od JBL. Oznacza to, że około tego samego źródła, które Harman Kardon, Infinity Becker i Mark Levinson - wszystkie te szanowane marki i kilka mniej znanych należą do Harman International. Dziesięć głośników, subwoofer w bagażniku, 240 watów. Brzmi to przekonująco nawet dla tych, którzy dalej zapamiętują korektor i dwuwędzące w audiofonizmie.
 
Aby uzyskać szybki dostęp, pod kierownicą znajduje się typowo francuski blok. Najlepiej jest opanować go w dotyku - patrząc oczami, bardzo trudno jest odgadnąć, w jaki sposób objętość jest dostosowywana. A jeśli po prostu go zaczepisz, palce po prostu spadają na klucze głośności z tyłu. Dostępne są koło, które stacje w odbiorniku lub ścieżki na dysku jest dostępne po obu stronach. Plus klucze do krawędzi do egzekwowania źródeł. Rzecz jest tak wygodna, że \u200b\u200bpo prostu zapomnisz o głównym panelu.
Musisz pamiętać, ponieważ obsługuje nie tylko system audio, ale także inne funkcje. Na przykład ustawienia maszyny - od automatycznego włączania światła do włączania i wyłączania ESP. Chociaż jest do tego osobny przycisk. Jak zwykle, w procesie uzależnienia musisz cierpieć: nie jest od razu jasne, w jaki sposób menu jest odwrócone, a zmiany są ustalone. Zmiany w naszej pamięci są ustalone z drugiego lub trzeciego, nie więcej problemów niż uzależnienie od nowej marki telefonu. Mały wyświetlacz jest dość pouczający, a wyświetlane informacje można wybrać: audio, kontrolę klimatu i coś innego. Lub usuń całkowicie, aby nie rozpraszać uwagi. Drobiazg, ale ładny.

Tekst Valery Chusov, zdjęcie Dmitrij Lebedev

Peugeot 407 SV Executive
 
Silnik benzynowy V6
Objętość robocza (Cubic Cub) 2946
Power (L.S. At RPM) 214 przy 6000
Przedni napęd
Skrzynia 6-biegowa automatyczna
Maksymalna prędkość (km/h) 235
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 8.4
Wydatki (1-15 sierpnia, przebieg 420 km)
Moika 200
Benzyna to 2500 rubli
 

Źródło: „Autopilot”