Peugeot 407 Test Drive od 2004 roku sedan

Perska kobieta odrzuca się

Wkrótce pojawią się irańskie samochody w stolicy
 
Największa na Bliskim Wschodzie, Iran Khodro Industrial Group, została poważnie zaskoczona promocją jego produktów na naszym rynku. Korporacja zamierza zaoferować rosyjskiemu konsumentowi trzy samochody - Samand, Peugeot Pars i Peugeot 206. Mkobil opowiadał już o pierwszym samochodzie (Mkobil nr 7/2005), teraz istniała kolejka więcej budżetowych pars, która miała długi i skutecznie w zrównoważonym popycie w ich ojczyźnie. Mkobil jest pierwszym i jak dotąd jedyne media krajowe przetestowały tę maszynę.
 
Nie jest tajemnicą, że wielu producentów producentów rozpoczęło produkcję seryjnych samochodów na podstawie istniejących modeli słynnych firm z bogatą historią (na przykład poszliśmy do LADA z włoskiego fiat). Peugeot Pars nie był wyjątkiem. Odporowanie 405. modelu Peugeota przeprowadzonego przez irańskich inżynierów można uznać za udane. Zachowując ogólne zarysy francuskiego samochodu dość popularne w odpowiednim czasie, Pars (przetłumaczony z Farsi - Persia) faktycznie nabył nową twarz. A jeśli zwiększone w porównaniu do przodka - 405. Peugeot - wymiary samochodu nie są bardzo uderzające, wówczas nowe kontury kaptura i pokrywek pnia, zderzaka, grilli chłodnicy i innych optyków są natychmiast zauważalne. Tak więc niskie cięcie tułowia znacznie zwiększyło możliwości towarowe zwykłego sedana, chociaż nie wykluczone plecy jest już dość przestarzałym rozwiązaniem. Jedyną pocieszeniem dla właściciela samochodu w tej sprawie będzie właz centralny przewidziany przez producenta. Szkoda, że \u200b\u200btak schludna korekta kształtu samochodu jest rozpieszczana przez holownicę z holownikiem - zbyt niegrzecznym nawet dla Rosji. Możliwe było to ukryć.
 
Salon Pars nie wydawał się ascetyczny - dobre materiały, a przyciąganie poszczególnych elementów wnętrza było zadowolone. Przednie krzesła pars pozostawiły dobre wrażenie - optymalna konfiguracja, doskonałe wsparcie boczne, a nawet wysuwane poduszki pod kolanami. W stylu ogólnym (SO -Called Sport) zaprojektowane są białe tarcze urządzeń i wykończenie konsoli centralnej dla aluminium. Jednocześnie wiele konstruktywnych decyzji dekoracji salonu wygląda na nieco stare -udane. Na przykład przyciski okien tylnych znajduje się w środkowym tunelu. Jednak wielu rosyjskich kierowców nie widzi w tym nic złego. I, powiedzmy, przestarzały mechanizm kontroli grzejnika salonu będzie znany właścicielom krajowego dziewięciu. Chociaż, w przeciwieństwie do Vazovsky'ego, Pozhovsky był znacznie bardziej niezawodny i dobrze ugruntowany, pracując nad wieloma starymi Peugeot 405 przez ponad 10 lat bez awarii. Oczywiście ostrożni rosyjscy właściciele samochodów, którzy wolą ukryć wszelkiego rodzaju ekscesy przed oczami autovors w samochodzie, spodoba się zasłona obejmująca gniazdo radiowe. Nawiasem mówiąc, irańskie pars otrzymały również z Peugeot 405, Fenka, która została teraz zapomniana, również częściowo zapomniana o francuskie maszyny - przycisk sygnału dźwiękowego znajdującego się na końcu lewego przełącznika kierownicy. Niektórzy nawet to się spodoba, chociaż musisz zmienić nawyki.
 
To denerwujące, że tylko wielki język perski zna pełny mówca komputera na pokładzie -pojawia się niejednoznaczna sytuacja: istnieje opcja, ale nie można go użyć. Wielu potencjalnych nabywców uważa, że \u200b\u200bbiorą od nich pieniądze na bezużyteczną opcję. Chociaż wydaje się, że na początku masowych zasobów modelu do Rosji producent będzie nauczyć komputera na pokładzie rosyjskiego lub przynajmniej języka angielskiego, a zatem alfabet. W końcu, że właściciel zapomniał na przykład wyłączyć światło reflektorów, opuszczając samochód, nie raportuje częściej używanej Zummer, a mianowicie głosu komputera.
 
A dobry podstawowy zestaw Peugeot Pars z pewnością wpłynie na wybór kupującego. Wszystko jest tutaj najbardziej konieczne: klimatyzacja, kierownica, elektryczne okna wszystkich czterech szklanek, środkowy zamek, elektryczny napęd elektryczny i ich ogrzewanie, a także standardowy odtwarzacz CD Kenwood z sześcioma akustycznymi kolumnami. Oczywiście muzyka nie jest klasą klas, ale jest o wiele najfajniejsza w pełnym wymiarze godzin radiowych na przykład wielu wybitnych firm, takich jak Hyundai. Nic dziwnego, że ten ostatni niedawno postanowił dostarczyć samochody bez systemów audio do Rosji, pozostawiając prawo do wyboru dla kupującego.
 
Wydaje się, że brak poduszek powietrznych nie denerwuje nieprzewidywalnego rosyjskiego konsumenta. Najwyraźniej zatem wielu auto -budowników, którzy uruchomili swoją produkcję w Federacji Rosyjskiej, oferuje samochody w dwóch wersjach - z poduszkami i bez nich. Nawiasem mówiąc, różnica w cenie samochodów obu wersji czasami osiąga 500 USD. Interesujące jest to, że przyszli rosyjscy dealerzy Iran Khodro Grupa przemysłowa wybrała najbardziej wyrafinowane wersje PARS (ELX Equipment) do dostaw do naszego kraju, w tym, oprócz powyższego zestawu opcji i silniejszego silnika (110 KM) 16-zaworowego silnika silnika , ale nie dostarczając tak ukochanymi Europejczykami addytywnymi - poduszkami powietrznymi.
 
Persowie są wyposażeni w dobry zmodernizowany silnik Pozhow 1,8-litrowego, zaprojektowany do pracy nad paliwem o wysokiej oktanowej. Dlatego przeprogramowanie silnika dla 92. benzyny bardziej przystępnej w Rosji wcale nie byłoby. Pomimo faktu, że mamy kraj produkujący ropę, większość Rosjan próbuje kupić samochody, które mogą trawić paliwo o niskiej jakości. Nawiasem mówiąc, pod tym względem zauważamy, że nieco dziwny (w projektowaniu) korka szyi zatoki okazał się dość niepraktyczny. Głównym minus jest to, że nie blokuje się, podobnie jak właz zbiornika gazu.
 
16-zaworowy silnik o mocy 110 koni mechanicznych jest wystarczający, aby pewnie poruszyć samochód w przepływie ruchu, chociaż zapasy przyczepności na dole jest nadal za mało. Ale najwyraźniej wynika to z faktu, że silnik musiał być trochę uduszony ze względu na normy ekologiczne euro-3. Nawiasem mówiąc, nawet normy euro-2 nadal nie są wprowadzane w Rosji, a zatem dla nas silnik PARS jest dość obiecujący. Ale silnik okazał się dość ekonomiczny - w trybie miasta zużycie paliwa było około 9 litrów na 100 km.
 
Pięcioosobowa mechaniczna skrzynia biegów, agregowana silnikiem w indeksie XU7JP4/L4, nie spowodowała specjalnych skarg. Wyróżnia się przejrzystością włączania kroków i udanym stosunkiem prędkości biegów. Persowie nie przewidują żadnych karabinów maszynowych.
 
Jeśli chodzi o zawieszenie, tutaj wszystko jest normalne. Podwozie okazało się dość zrównoważone - jest wygodne i umiarkowanie twarde. Na jego cechy najprawdopodobniej wpłynęło zawieszenie tylne (takie jak sprężyna śrubowa) - niezależny rozwój irańskich inżynierów. W końcu niezależny MacPherson udał się do pars z tego samego 405. Francuzi wyróżnili nadmierną miękkość zawieszenia, co często prowadziło do jego załamania, szczególnie zauważalne na poważnych nierównościach drogi. Z dużym stopniem pewności można założyć, że podwozie PARS będzie bardziej odporne. Fakt, że naprawa irańskiego samochodu, zgodnie z wstępnymi szacunkami, jest około dwa razy bardziej tańsza niż Peugeot 406, a nawet ponad 407, który zastąpił model 405., jest również przyjemna. Na niektórych blokach hamulca, ile może zaoszczędzić - Peugeot pars tylko przednie hamulce wentylowanych dysków, standardowe bębny są zamontowane od tyłu.
 
I jest bardzo podobne, że w przypadku wartości zadeklarowanej dla Rosji (około 13 000 USD), PARS będą mogli z powodzeniem konkurować z produktami, na przykład południowokoreańskimi handlowcami motoryzacyjnymi, którzy niedawno zajęli wiodące stanowiska w sprzedaży w Federacji Rosyjskiej. Nie wspominając o Nexii Daewoo, która jest nadal dość popularna przez samochód Uzbek (zwłaszcza, że \u200b\u200bten samochód jest znacznie mniejszy niż pars). Jednocześnie specjaliści przemysłowi Iranu Khodro będą musieli pracować bezpośrednio na rynku rosyjskim. Wtedy nasi współobywatele, z których większość nie może sobie pozwolić na drogie samochody niemieckie lub japońskie, zgodzi się zapłacić trochę dodatkowo za solidny zagraniczny samochód, zauważalnie zmęczeni produktami krajowego przemysłu samochodowego. Nawiasem mówiąc, w piątym miesiącu irański Peugeot Pars został sprzedany na Ukrainie dokładnie po powyższej cenie ...
 
Tekst: Andrey Konstantinov
 

Źródło: Magazyn mkobil [06.06.2005]