Peugeot 407 Test Drive od 2004 roku sedan

Nastrój witaminy

Udało mu się zupełnie inny, wcale nie zmienił się. Dla wszystkich fanów Peugeota nadal jest to ich ukochany czterysta.




Magia francuska
Wydawało się, że młody mężczyzna był lekko ubranym młodym mężczyzną, stojącym nieco na odległość, był pod hipnozą. Przez kilka minut, bez słowa, pochłonął nasz samochód oczami. Czasami taki wyraz twarzy dzieje się u ludzi w pierwszych sekundach po obejrzeniu filmu zszokowanego do rdzenia filmu. To jest później, po minucie, słychać grzmot oklasków ...
 

Otworzyłem drzwi i nie oczekuję tego sam, przyniósł naszego wdzięcznego widza ze stanu głupiego rozkoszy. Jest to z szacunkowo prawie śpiewane: patrzysz!, Postanowił zbliżyć się. Nowa znajomość okazała się właścicielem Peugeot 406 z wielkim doświadczeniem.
 

Szczerze mówiąc, rozumiem jego stan. Codzienne prowadzenie samochodu, którego pojawienie się od debiutu w 95. wydawało się wielu prawdziwym objawieniu projektowym, był zmuszony zadowolić się przytulnym, ale skromnym szarym salonem. I nagle zobaczyłem zupełnie innego Peugeota.
 

Jedyny szczegół wnętrza 407., podobny do poprzedniego samochodu, pulchną czterokierunkową kierownicę. W przeciwnym razie są dokładnie odwrotne. Urządzenia stały się większe i zarysowane przez eleganckie chromowane felgi. Radiant metaliczny blask podkreśliły klamki drzwi i dźwignię KP. Ale wszystko to jest szczególne, którego zadaniem jest tylko zacienienie głównej stylowej, lekkiej i szybkiej konsoli centralnej. Na dużej płaszczyźnie torpedu, która rozciągała się gdzieś daleko na przednią szybę, położono podgrzeczonym podgrzewnikiem w kształcie litery T. Na nim deflektory kanału powietrznego, wyświetlacz z jaskrawoczerwonymi symbolami i tuż poniżej kwadratu przycisków.
 

Dodaj tutaj wrażenie przestoju z salonu wypełnionego światłem ze względu na ogromne (1,5 m2) zakrzywione czołowe i długie okulary boczne z trójkątnymi oknami A-La 307th, a zrozumiesz, że będzie on zegarek w tak jasnym, jak jasnym, przestronny, w którym nawet futurystyczne mieszkanie może stać się jedną z wykwintnych przyjemności.

 
     
Nawet jeśli złamiesz szkło, nie możesz dostać się do zawartości bagażnika: tył tylnego niebieskiego jest zablokowany kluczem

Wygodne pudełko na płyty CD i składany uchwyt na kubek pasujący do podłokietnika.
 
Tylne siedzenia mają bardzo przestronne szerokość, ale długie pasażerowie nie będą tu zbyt wolni

Bagażnik łączy raczej wąski otwór i małą wysokość ładowania
 
Koszyk z narzędziem pasują do koła zapasowego

Przycisk otwierania bagażnika tradycyjnie ukrywa się w tabliczce znamionowej




Z aplomb z pijona
Jak ci się podoba swój wygląd? Zapytany nasz nowy znajomy. A potem, przyznaję, nie od razu znalazłem, na co odpowiedzieć. Aby wyróżnić się na tle nowej fali japońskiej i zamkniętych rzędów starych, dobrych niemieckich kolegów z klasy, twórcy 407. zostali zmuszeni do podjęcia nadzwyczajnych kroków.
 

Zaczął od reklamy. Teraz krzyczy w całym gardle: cała inna zabawka! Tylko Peugeot-407 jest prawdziwy. Czy to nie jest za dużo? Patrzę na szybką długą dziób w stylu dużego przedstawiciela 607. z ogromnymi uśmiechniętymi ustami rusztu chłodnicy, jest bardziej agresywny niż Ferrari, opierając się na myśl, że tak, to jest za dużo. Ale warto trochę rzucić okiem samochodem, rozumiesz, że ten szczegół nie psuje ogólnej harmonii. Tak, można znaleźć cechy agresywnego sportowca, fashionistki w diecie i powściągliwego intelektualisty. Jednocześnie, duży i muskularny, nie wygląda eklektycznie. Przyciąga uwagę? Niewątpliwie. Mężczyźni patrzą na niego, gdy opiekują się uwodzicielskim pięknem. A kobiety trzymają oczy trochę dłużej niż zwykle: co jednak silny i piękny facet. I kochanie!
 

Ale tutaj jestem ściśnięty na bliskim parkingu i w mojej duszy pamiętam niemiłe słowo projektantów, z powodu woli, którą ten Peugeot otrzymał tak spektakularny długi nos. Prawie trzy czwarte miernika (od czubka nosa do przedniej osi 1028 mm) plastikowego zderzaka są zmuszone do zachowania ostrożności. Z pewnością sprzedawcy najpopularniejszej opcji będą parkowanie. Kto chce potknąć się o krawężniki, jak Pinokio na płótnie?
 
Wezwano ładowarkę?

Trunk sedana nie jest w żadnym wypadku pojemności tylko 407 litrów. Zwłaszcza dla tych, którzy chcą zmusić francuski styl do pracy jako ciężarówka, jest już wagon kombi. To nawet 2000 USD więcej niż sedan, ale transport rodziny do kraju jest znacznie lepszy.
 

Z 5-osobowym układem jest 489 (mierzone zasłonę pokrywającą bagażnik) litrów przydatnej objętości. Z tyłu nie tylko siedzeń drugiego rzędu, ale także tył przedniego krzesła pasażerskiego są łatwo złożone. Z takim układem wagon stacji będzie miał długość do 2,7 metra w kabinie.
 

Ponadto samochód można zamówić za pomocą włazu panoramicznego w prawie całym dachu, zdalnie otwierając szklankę piątych drzwi i szereg wygodnych opcji.




On mnie zaskakuje
Ale na autostradzie nasz minus zamienia się w plus jednocześnie. W końcu długi, prasowany korpus, jeden z głównych składników niskiego współczynnika oporu czołowego. 407. ma prawie 4,7 metra długości i tylko 13 cm pod kartą. Stąd wynik ten sam współczynnik został zmniejszony z 0,32 do 0,29.

Szkoda, pod maską jest tylko 1,8-litrowa cztery z 116 litrów. Z. Pamiętam, że jeździła 406. bez iskry sportowej. Spadkobierca cięższy prawie na centrowej, musi być nadal nieposzkony. 40, 60, 80 km/h. Hamowanie przed światłem, ponownie przyspieszenie, a ten facet jest nieoczekiwanie zszyty. Tylko markowe długie ruchy dźwigni sprawiają, że wydajesz dodatkowe ułamki sekundy na zmianie. Ale stopniowo się do tego przyzwyczajam i podświadomie zauważam, że strzała barometra nastroju stale czołga się skala.
 

Słońce, nawet prawie całkowicie darmowa droga, ładny samochód. I mimowolnie chcę iść szybciej, zauważając znajome plusy i nowo nabyte pozytywne atrakcje.
 

Nawet poprzednik nie zawracał sobie głowy nadmiernym hałasem przy prędkościach przelotowych. Teraz izolacja dźwiękowa stała się jeszcze lepsza. Przy 140 i 4000 obr./min dźwięk silnika nie jest głośniejszy niż spokojne dudnienie dobrze karmionego lwa, a wiatr liże stojaki i lustra prawie niesłyszalne.
 

Najważniejsze, co zrobiłem z naszej pierwszej stosunkowo krótkiej znajomości, nie wierz, że ten, który powie ci, że podstawowy silnik 1,8 litra dla tego Peugeota nie wystarczy. Na autostradzie możesz wygodnie latać półtora setek i łatwo dodać 2030 km/h, nawet jeśli droga pójdzie do krótkiego wzrostu. Tylko przy wyprzedzaniu na krótkich prostych liniach musiałem poczuć czwarty. Żelazne serce nie wchodzi i puka wciąż rytmicznie i równomiernie. I dzięki krótsze niż poprzednik z tym samym silnikiem, główną parą, odczucia samochodu wydawały się jeszcze bardziej ekscytujące niż 406..
 

I to nie wszystkie jego tajemnice. Peugeot nie wlewa długiego łuku, a podekscytowanie młodym lewem rzuca się z jednego obrotu do drugiego. Pamiętaj tylko, że lepsze jest, aby aktywni kierowcy włączyły skręcenie najniższego możliwego sprzętu. Ponieważ działanie wzmacniacza kierownicy na maszynie o pojemności 1,8 litra bezpośrednio zależy od prędkości wału korbowego. Jako doskonały uczeń, który dokładnie przepisuje każdą listę w notatniku kaligrafii, Francuz pozwala dokładniej narysować trajektorię, tym wyższy silnik śpiewa.
 

Ale chodzi nie tylko w silniku. Jeśli w tylnym wiszącym zawieszonym wielokrotnym wisior z efektem sterowania (jak na 406., ciche bloki są za to odpowiedzialne) tylko ustawienia zostały zmienione, przednie koła są teraz oparte na podwójnych dźwigniach poprzecznych. Taka konstrukcja czysto wyścigowa jest kluczem do ostrej sterowalności. Turn, kolejny, trzeci, i już wyraźnie wiem, jak niezwykle jest ograniczenie prędkości, gdy ESP zaczyna działać.
 

To prawda, że \u200b\u200bFrancuz również znalazł wady. W dużych stawach w asfalcie pociągnął koła, jak lew, który nadepnął na kaktus. Po stromej lewej wielki stojak na dach znacznie zablokował recenzję.
 

I za dwa dni nie jestem przyzwyczajony do obfitości stylowej, ale nie odróżniając się na dotyku przycisków na konsoli. Jest ich prawie cztery tuziny.
 



Kochanie, kochanie?
Cóż, Peugeot nie odniósł sukcesu w idealnym samochodzie. Niemniej jednak jestem pewien, że fani wykwintnego stylu francuskiego wyglądają lub obchodzą się w tym samochodzie, nie będą zakłócać tak małych rzeczy, jak długi niski nos i rozkwit w ergonomii. Oczywiście, pragmatysta nie jest wdrażany przez środkową klasę Peugeot wzrosła o ponad cztery tysiące i kosztuje co najmniej 23 900 USD. Nie będzie to nawet wielka pociecha, która w ciągu ostatnich 23 lat po zmianie pokoleń, wielu konkurentów Ansis i wielu konkurentów, Lagunes, akordów.

A jednak jestem przekonany: nowy jest dość przestronny, wygodny i bezpieczny (tutaj przypominamy sobie możliwość zainstalowania 9 poduszek i doskonałych hamulców) istnieje każda szansa na wybranie chleba od kolegów z klasy. W końcu jest to jeden z tych rzadkich samochodów, które mogą nie tylko zachwycić oko z wewnątrz i na zewnątrz, ale także czysto przechodzi, i wytrwale pozostać nawet poza nierówną drogą z dużą prędkością. Krótko mówiąc, zapewni ci dobry nastrój na każdy dzień. Byłyby fundusze.
    
Co i ile?

Peugeot-407-1.8SR z kontrolą klimatu, ABS, elektrycznym przednim oknami i podgrzewanymi lusterkami, komputer Bort i odtwarzacz CD kosztują 23 900 USD. ST z światłem, deszcz i zmierzch, elektryczne tylne okna i składane lusterka, podzielone przez Kontrola klimatu itp. 25 100 USD. Opłata za 2-litrowy silnik (136 KM) wynosi 1300 USD, a maszyna będzie wymagała 1500 USD na górze.
 

Z 2,2-litrowym silnikiem (160 KM) i 6-biegową mechaniką 407. będzie kosztować 30 450 USD. Drive będzie kosztować od 28 100 USD do 39 000 USD w zależności od silnika i skrzyni biegów.
 
ZA

Dobra kontrola i izolacja dźwiękowa, stylowe, bogate, przestronne wnętrze, wysoki poziom bezpieczeństwa, ekonomia na autostradzie, jasny wygląd, duży sprzęt
PRZECIWKO

Niski z przodu zwis, długie ruchy dźwigni μP, zła elastyczność przy niskich prędkościach, niewygodny bagażnik, wady ergonomii
 
Peugeot 407 1.8

Wspólne dane
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Sedan (5/4)
 
Wyposażona masa, kg
1400
 
Całkowita masa, kg
1980
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4676x1811x1445
 
Baza, mm
2725
 
Przedni/tył, MM Track
1560/1526
 
Średnica tury, m
12.0
 
Prędkość, km/h
201
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
11.3
 

Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
6.0/11.5
 


Silnik
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
benzyna, 4-cylindra, w porządku
 
Średnica. Skok tłokowy cylindra, mm
82.7x81.4
 
Objętość robocza, SMZ
1749
 
Power, L.S. w RPM
116/5500
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
16,6/4000
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
Mechaniczny, 5-biegowy
 
Zawieszenie
Niezależny, z stabilizatorami stabilności przeciwdziałania oporności
 
przód
Double -Leaf
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Typ reaeny z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
205/60 R16
 
Alexey Sergeev, zdjęcie Maxim Goncharov

 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [14/2004]