Peugeot 407 Test Drive od 2004 roku sedan

Tam, pod chmurami ...

Wagony stacji w naszym kraju są tradycyjnie postrzegane jako sposób transportu paliwa, który mieszkaniec letni może być praktyczny, ale nie całkowicie. Jednak równolegle nie przestajemy podziwiać takich przedstawicieli tej klasy użytkowej, jak Audi A6 Avant, Chrysler 300C Touring lub Mercedes T-Model, zapominając, że ten utwór i większość z nas woli samochody łatwiejsze. Wśród nich, nawiasem mówiąc, istnieją również godne okazy, na przykład raczej świeże, bardzo stylowe i eleganckie Peugeot 407 SW.
 
Pojawienie się SW francuskiego było sukcesem. A potem, aby dziś powiedzieć, przestrzeń podbija wiele stylowych samochodów, ale wagony stacji o tak wyraźnej osobowości są niezwykle rzadkie. Oczywiście, w najlepszych tradycjach gatunku, samochód wykonał ten sam ogromny przód, jak to możliwe do sedana, agresywnego przodu z masywnymi reflektorami unoszącymi się na bocznych panelach, szeroko umieszczoną mgłą, podobną do ujścia rekina rekina przez kratkę chłodnicy i niezmieniony heraldyczny lew na skrzyżowaniu kaptura i zderzaka ... nowa stodoła ma 87 mm dłuższy i 41 mm nad sedanem. Oczywiście wszystkie te milimetry poszły na zwiększenie działu ładunków, ale warto zauważyć, że w przeciwieństwie do pierwszego narodziny, kombi wygląda bardziej elegancko i ukończona. Mocno przechylona przednia szyba, zamieniając się w długi dach spadający do piątych drzwi, sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest szybszy, a tył ciała z ogromnym panoramicznym szkłem, zaśmieconym do ruchu stojaków i dużym poziomym żebrem między stylowymi wyglądami czerwonymi latarniami O wiele bardziej oryginalne, przynajmniej nostalgiczne wspomnienia niegdyś bardzo atrakcyjnego czarnoksiężnika pierwszego pokolenia Audi A4, nie wywołują nostalgicznych wspomnień, które częściowo zepsuły zewnętrzną część francuskiego sedana.
 
Projekt salonu oczywiście całkowicie powtarza wnętrze przodka. Jednak tutaj stylistyczne wady projektantów Peugeota nawet nie dopuszczały preferencji do form klasycznych. Stylowy panel przedniowy podobny do szerokiego parapetu, ścisła centralna konsola z wieloma przyciskami w niemiecku, w górnej części, której istnieje niewielki monochromatyczny wyświetlacz systemu wielofunkcyjnego, fotele pomocy z niemal sportowym profilem, wysokiej jakości materiały, materiały wysokiej jakości, Doskonały montaż ... Ogólnie rzecz biorąc, na pierwszy rzut oka, na pierwszy rzut oka, na pierwszy rzut oka nic nowego w środku. Ale SW ma również swój własny szklany dach chipów, zaczynając od górnej części przedniej szyby i kończąc na głowach tylnych pasażerów. Nie jest to przesuwana klapa, ale dach statycznego elementu korpusu, składający się z wielo -warstwowego przyciemnionego szkła o grubości 6 mm, zgodnie z zapewnieniami producenta, nie bojąc się ani kamieni lub sopalików. Ale siła tego dachu jest daleka od najważniejszej rzeczy, najważniejsze jest atmosfera. Ponieważ jednak nad głową nie jest metal i syntetyka, ale słońce i chmury, które same w sobie podnosi nastrój. Fakt, że prowadzisz wagon rodzinny, czasem po prostu zapominasz, wydaje się, że pod tobą jest stylowym kabrioletem, co jest dostarczane z głównej choroby takich wiatrów, które wycie nad głowami pasażerów. A jeśli ulica jest pochmurna i wilgotna, górne okno można po prostu zamknąć składaną automatyczną zasłoną. Nawiasem mówiąc, w przeciwieństwie do samochodów innych producentów oferujących takie dzwonki i gwizdy w postaci bardzo drogich dodatkowych opcji, szklany dach znajduje się w podstawowym wyposażeniu wozu stacji, aby wszyscy wielbiciele modelu mogli cieszyć się czystym niebo .
 
Komfort i bezpieczeństwo w SW na tym samym tradycyjnie wysokim poziomie.
Podstawowa konfiguracja ma sześć poduszek powietrznych, ABS, ESP i system pomocy hamowania awaryjnego. Ponadto w fabryce takie samochody są wyposażone w pełny pakiet elektryczny, komputer pokładowy, instalację klimatyczną, kontrolę rejsu, deszcz i niewystarczające czujniki oświetlenia, a także magnes CD z odbiornikiem radiowym.
 
Dla pięcioosobowej rodziny jest w środku mnóstwo miejsca. Dzięki przyzwoitej gamie korekt zarówno jazdy, jak i na sąsiednim krześle, każdy może się dopasować, a tył będzie całkiem wygodny u trzech dorosłych. Prawdą, jak u większości kolegów z klasy, i w pokrewnym sedanie poziom komfortu w SW jest odwrotnie proporcjonalny do wymiarów antyradyatorów, tak że z krzesłem całkowicie się cofnął, pasażerowie tylnej sofy będą musieli być znacząco przebity przez kolana na kolana. Być może, aby rozwiązać problem, sensowne byłoby poświęcenie bagażu bagażnika, ale Francuzi zdecydowali inaczej przedział ładunku wagonu zawiera prawie 500 litrów, a po transformacji wynosi prawie 1400, co jest więcej niż przyzwoite. Piąte drzwi są bardzo oryginalne. Na pierwszy rzut oka otwarcie przedziału bagażowego jest bardzo małe, ale dzięki oryginalnej konstrukcji drzwi podnosi drzwi i część dachu, zauważając dostęp do przedziału, nie powinno być żadnych szczególnych trudności w załadowaniu. Tylne okno otwiera się osobno, które rzadko spotykasz w samochodach tej klasy.
 
Z reguły agresywne pojawienie się samochodu obejmuje obecność odpowiednich cech biegania (zgadzam się, że jest to logiczne). Charakter jego pojawienia się w teście redakcyjnym na teście redakcyjnym tego samego sedana odpowiadała testowi redakcyjnego. Ale potem Peugeot został wyposażony w 2,9-litrowy 211-konny V6, podczas gdy pod maską wagonu stacji znajdował się 2-litra czwórka, która rozwija się wcale nie brutalna 137 KM, która również była lekko uduszeni przez dość stare 4 -bandowy sekwencyjny automat. Ogólnie rzecz biorąc, ten Peugeot bardzo przyzwoicie jeździ, aby sterować, zawieszenie doskonale praktykuje nieprawidłowości, zapewniając akceptowalny poziom komfortu siedzący w środku. Ale to ogólnie ... Na drodze lew wcale nie jest jak dzika bestia, raczej nie można jej porównywać z dorosłym, ale z lwa, które jest już z ostrymi pazurami i zębami, ale ze względu na wiek Wciąż miękki i dobry -nieobecny.
 
Oczywiste zalety to płynne i przyzwoite przyspieszenie w dynamice i prawie niepozorne przełączanie automatycznej skrzyni biegów. Przy odpowiednim temperamencie kierowcy, na pustych, spokojnych drogach lub trasach podmiejskich, będzie to wystarczające. Ale z rozdartego rytmu metropolii metropolitalnej, taki SW spada całkowicie na pedał gazu, reaguje z pewną myślą i przyspiesza zauważalnym lenistwa. Chociaż można wytrzymać średnie tempo przepływu, ale złapanie ogona za ogonem jest niezwykle trudne. W rezultacie nieprzyzwoity odstęp jest stale tworzony przed samochodem, który ktoś nieustannie stara się wypełnić (oczywiście nie śmiertelne, ale biorąc pod uwagę kulturę zachowania większości moskiewskich kierowców, nie jest to bardzo przyjemne). Częściowo zapisz manualne i sportowe tryby automatycznej skrzyni biegów. Oba z nich pozwalają silnikowi obrócić się prawie przed odcięciem, wówczas kostka lwa zaczyna wytwarzać pazury i pokazują, że charakter reakcji jednostki energetycznej staje się szybsza, dynamika znacznie wzrasta, ale nie dodaje to do karabinu maszynowego. ..
 
Jednocześnie inne, niezbyt przyjemne skłonności do SW, kierowca i pasażerowie muszą wystawić nie tylko wysoki poziom hałasu, ale także z znacznie zwiększonym apetytem, \u200b\u200bjeśli w normalnym trybie 407 SW zużywa około 12 litrów na sto miasto Kilometry, potem w sporcie, gdy elektronika zapobiega spadaniu silnika poniżej 400 obrotów, już około 14. Na autostradzie zużycie oczywiście jest nieznacznie zmniejszone, ale tendencja do zwiększania zużycia paliwa pozostaje. Jednak gospodarka nigdy nie była główną kartą wozów rodzinnych stacji rodzinnych, a wiele SW prawdopodobnie poluje 407 SW w całym mieście.
 
Z jednej strony nie pokazuje nic wyjątkowego, ale nawet przy prędkościach przelotowych, gdy strzałka prędkościomierza pozostawia 150 km/h, pozostaje niezwykle stabilna, przewidywalna i bardzo wygodna. Chociaż, podobnie jak w tym ostatnim, tutaj, jak mówią, istnieją niuanse stosunkowo krótkie bazę wywołuje nagromadzenie podłużne, a zawieszenie uwięzione pod rosyjskimi drogami mija daleko niż w mieście. Jednak na mniej lub bardziej wysokiej jakości powładzie nie zauważasz takich drobiazgów, szczególnie gdy niebieskie niebo, słońce i chmury znajdują się nad twoją głową.
 
 
Tekst: Vladimir Zhidkov
 

Źródło: Magazyn mkobil [03.10.2005]