Peugeot 407 Test Drive od 2004 roku sedan

Wszystkie zdjęcia Peugeot 407 od 2004 roku

Różnica wieku

Znalazłem do niego podejście. Na początku próbowałem iść na swój własny sposób - dynamicznie, czasem agresywny. Jednym słowem, ponieważ nie jeżdżą w dużym wozie kombi rodzinnym. Wszystko wydarzyło się samo. W pewnym momencie pomyślał, rozproszony, zrelaksowany, przestał naciskać na gaz. Po kilku minutach złapałem się, myśląc, że podoba mi się, jak zachowuje się ten peugeot na drodze.

Peugeot 407 SW płynnie toczy się wzdłuż płaskiej autostrady i lubię fakt, że praktycznie nic mnie nie wymaga. Musisz tylko wyreżyserować to we właściwym kierunku. To jest przyjemne - kierownica jest lekka, ale nie pusta, wygodna, ale z wystarczającym i zrozumiałym wysiłkiem reaktywnym. A samochód z średnią prędkością odpowiada na moje prośby, jak chcę. Wyraźna reakcja następuje po odchyleniu kierownicy. Hamulce pokazują się dobrze - i zachwycają się przezroczystym popędem i zapewniają intensywne spowolnienie, a ABS, jeśli się budzi, przypomina sobie tylko z cichą rozmową.

Nawet komfortowy (główny) tryb automatyczny zaczął wydawać się tak przemyślany. Opóźnienia oczywiście nigdzie się nie zniknęły, ale nie denerwują i nie zakłócają kontynuacji wybranego rytmu.

I kontynuuję. Wygodne jest siedzenie - krzesło ma dobry kształt i możliwe było skonfigurowanie go bez problemów. Ciasna (czy miękkość?) - Dokładnie na skraju między kompleksowym a komfortowym. Optymalnie dostosowałem również kierownicę, a teraz trzymam ręce na nauce jej niezwykłej, spłaszczonej prawie do prostokątnego krzyża. W gładkim szarej piasty świeci chromowany profil korporacyjnego króla zwierząt - jako kosztowna dekoracja we właściwym miejscu. Jest to prawdopodobnie najbardziej francuski, zmysłowy szczegół wnętrza. Wszystko inne jest wywierane z naciskiem raczej na funkcjonalność. Chociaż przy braku stylu nie możesz winić salonu. Jest to przyjemne dla oka, a ponadto plastik wykończenia jest dobry w dotyku.

Projektanci zdawali się decydować o ergonomii Niemców - uznanych mistrzów w tym obszarze, ale jednocześnie zachowują indywidualność. Pod wieloma względami się udało. Przyciski są logiczne w strefach odpowiedzialności. Ale ich liczba czasami powoduje zamieszanie - więc jednostka sterująca CD -Reiver wydaje się być przeciążona. Dobrze, że pod kierownicą znajduje się wygodny pilot.

Jeśli ich kształt i położenie pozwala na nawigację w klawiszach w ciągu dnia, wówczas w nocy występuje całkowite zamieszanie-konsola lśni z dziesiątkami identycznych świateł, tylko czerwone i niebieskie strzałki oddzielnej kontroli klimatu są jednoznacznie zidentyfikowane.

Wszystkie informacje są wyświetlane na małym wyświetlaczu z czerwonym oświetleniem. Jego grafika jest prosta, ale wykonana z miłością - na przykład wzruszająca ikona odbiornika powoduje uśmiech. Oprócz ustawień systemu audio wyświetlane są dane z komputera trasy (a jednocześnie na wyświetlaczu w kombinacji urządzenia). Ich białe skale ożywiają tarczę, ale czytelność urządzeń jest gorsza. W ciemności podświetlenie pomaga, wszystko jest o wiele bardziej pouczające.

Strzałka prędkościomierza zamarła z prędkością 90 km/h - digitalizacja jest tradycyjnie dziwna. W salonie cicho można było z kimś porozmawiać, ale w samochodzie oprócz mnie nikogo. I będzie wystarczająco dużo miejsca dla wielu - od wewnątrz 407 SW wydaje się bardzo duże ze względu na dalekie przednie stojaki, a także panoramiczny szklany dach i przestrzeń za tylnym siedzeniem. A teraz wyobraźnia wyciąga idylliczny obraz: dzieci z tylnej sofy szturcha palce i szarpią rodziców siedzących z przodu, a wylot Senbernar wychodzi z ogromnego bagażnika.

Nawet zatrzymałem się i wróciłem, aby sprawdzić, czy będzie to wygodnie tutaj ze szczególnie cennymi jeźdźcami? Dogodnie sofa jest szeroka, jest podłokietnik z uchwytami na kubki i boksem. Ale kolana nie są tak wiele, jak byśmy chcieli. To się zdarza i bardziej przestronne. A bagażnik podczas egzaminu nie był tak imponujący - nie otrzymasz wyjątkowej objętości z niskim sufitem i zaśmieconym stojakami. Podobało mi się, że otwór tylnych drzwi idzie daleko na dach i że szkło można podnieść osobno. A jednak nie ma wystarczającej ilości miejsca dla Senbernar ... może Collie?

Zatrzymać. Co Collie? Skąd pochodzą dzieci? Trochę się zrelaksował, a Peugeot natychmiast zaczął konfigurować mnie do swojej rodzinnej fali. Pilne jest wstrząsanie. To tylko pozycja informacji między urządzeniami sugeruje, że nadszedł czas, aby ponownie wzbogacić królów benzynowych.

Piękny ..., - sąsiad po kolei kiwają w kierunku mojego samochodu. Tak, zgadzam się. I ja patrzę na 407. i myślę, że piękna nie jest całkowicie dokładną definicją. Niezwykłe. Wygląd nietypowy dla tej klasy nie jest klasycznym pięknem, ale jasną osobowością. W wariancie wagonu stacji do znajomości dodano udział futuryzmu. Z tyłu wydaje mi się duża, prawie bezwymiarowa, przypominająca rufę gwiazdowego krążownika. Skuteczny. To prawda, od wewnątrz stos szerokich stojaków wygląda ciężko. A widok z tyłu jest zepsuty przez niewielki detal - nieskomplikowane światła przeciwmgielne o prostokątnym kształcie. Zdecydowanie przybyli tutaj przez pomyłkę.

Odświeżony Light Frost - nie było śladu relaksu. Wskakuję na siedzenie. Dźwignia maszyny w napędzie, gaz - na podłodze i ... Peugeot powoli dotyka, jakby pod maską nie było prawie 160 sił. Tak, samochód jest ciężki - sedan przeszedł około 55 kg. Ale głównym powodem bez radobnego początku jest 4 -prędkość automatyczna. W czasach, gdy większość automatycznej skrzyni biegów oferuje kierowcy co najmniej pięć biegów, ta jest ograniczona do dwóch podróbki, trzeciego z rzędu i czwartego ekonomicznego. W rezultacie pierwszy jest unieważniony przez wysiłek silnika podczas rozpoczynania, podczas gdy po przyspieszeniu z kursu wykazuje dobrą elastyczność i wydaje się, że nie nasila się. Ja też. Zatrzymanie przełączania zaczyna znów mnie denerwować, a naciskam przycisk S w pobliżu selektora. Napęd akceleratora natychmiast stał się bardziej wrażliwy, opóźnienia zostały zmniejszone, a obecny sprzęt ma prawie odciąć, pomimo moich gorliwych prowokacji w postaci zrzutu gazowego. I znowu jestem zaskoczony, w jaki sposób programy są rozciągnięte - większość standardowej trasy miasta może być prowadzona na jednym warczeniu.

Ale tryb ręczny był jeszcze bardziej zaskoczony - pozwala nie tylko niezależnie wybierać programy, ale często nawet ignoruje moje zespoły. S jest najlepszym z proponowanych. Szybkość ruchu znacznie wzrosła, ja, bez zawstydzenia, przekręcam silnik, obserwując jego charakter. Jest nawet nawet, ale odczuwa się maksimum momentu osiągniętego przy 3900 obr / min - po tym znaku przyspieszenie będzie bardziej żywe.

Kiedy strzałka prędkościomierza została zebrana do 130 km/h, zachowanie Peugeota zmieniło się w dziwny sposób - pojawiła się niepewność. Zero jest dobrze odczuwalne na kierownicy, ale samochód sam sam pływa w dynamicznym korytarzu, reagując na koleinę, nieprawidłowości i zmiany przyczepności. Musisz ciągle kradnąć. Najprawdopodobniej zimowe opony są winne, w taki czy inny sposób, aby podróżować autostradą szybciej niż 170 km/h była po prostu niewygodna.

Na drodze jakość autostrady, niewybaczalna wrażliwość zawieszenia na duże i niezbyt wad powłoki staje się gorsza niż autostrada. Kiedy mijają, kierownica, a czasem ciało w trudnej formie, poinformuj o wahaniach niepradzanych mas. Tutaj wyróżnia się tylne zawieszenie - zarówno wstrząsające, jak i dźwiękowe. I coś przypomina ją w trzewiach bagażnika. Czy projektanci nie byli widziani? A może zawieszenie już odwiedziło widoki?

Jednocześnie, w trybach standardowych, charakter kontrolowania lubiła - 407 SW przekracza, gustownie, pomagając sobie z tylnym łącznikiem wielu. Ale to mi nie wystarczy, ponownie prowokuję, ściskając samochód, szukając linii, dla której uratuje. Wkrótce tylne koła wpadają w ostre poślizg, ale po chwili z nich zewnętrzny z nich chwyta system stabilizacji pseudo -shut i wszystko zaczyna się najpierw.

Po pewnym czasie opuszczam 407. w spokoju. Okoliczności testu sprawiają, że myślisz. Peugeot 407 SW jest obdarzony wieloma zaletami, spodoba mu się pasażerowie tylni, jak flegmatyczni kierowcy, polubią starszą osobę rodzinną, która ma powód, aby kupić duży wozem rodzinnym. I nadal powierzono mi automatyczne pudełka, duże pnie i kwadratowe światła przeciwmgielne. Może po prostu spotkaliśmy się wcześnie?

Pod takimi myślami cicho obniżam prędkość i po kilku minutach łapię się na fakt, że zaczynam lubić tego Peugeota ...

Model/modyfikacja Peugeot 407 SW

Producent Peugeot

Rok modelowy 2005

CIAŁO

Wagon typu kombi

Konstrukcja/stal

Liczba drzwi/miejsc 5/5

SILNIK

Typ dorzecza z iniekcją

Objętość robocza (patrz miernik sześcienny) 2231

Ilość/lokalizacja cylindrów 4, z rzędu

Stopień kompresji wynosi 10,8

Power (L.S.) 158 (5650 RPM)

Moment (NM) 217 \u200b\u200b(3900 obr / min)

TRANSMISJA

Przedni napęd

4-biegowa skrzynia biegów automatyczna

Wymiary/objętości/waga

Podstawa koła (mm) 2725

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4675/1810/1445

Utwór z przodu/z tyłu (mm) 1560/1525

Prześwit (mm) 130

Sucha masa (kg) 1535

Objętość zbiornika paliwa (L) 66

ZAWIESZENIE

Niezależny z przodu, na podwójnych dźwigniach poprzecznych, z stabilizatorem

Tył jest niezależny, łączy wielosłyn

STEROWNICZY

Wpisz stojak na bieg

Średnica tury (m) 12

Hamulce

Dysk przedniowy, wentylowany

Tylny dysk

Charakterystyka dynamiczna

Maksymalna prędkość (km/h) 205

Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 12,7

Gospodarka

Zużycie paliwa (l/100 km):

według połączonego cyklu 9.6

Ceny i sprzęt Peugeot 407 SW

Wagon kombi Peugeot 407 SW jest oferowany przez dealerów z czterema silnikami: 1,8 litra (116 KM), 2,0 L (136 KM), 2,2 L (158 KM), 2,9 L (211 KM). Wybór transmisji dla najbardziej skromnego silnika jest ograniczony przez 5-biegową mechanikę. W przypadku 2-litrowego dostarczany jest również 4-biegowy automat. Wersja 2,2 litra może być z tym samym automatycznym i 6-biegową manualną skrzynią biegów. W parie do silnika o pojemności 2,9 litra oferowana jest tylko 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

Zestaw konfiguracji - Proste SR Confort i St Confort, Richer ST Sport i Top SV Executive. Każdy sprzęt zmienia się nieznacznie w zależności od silnika.

Standardowy wyposażenie testu 407 SW (2,2 l, maszyna) obejmuje ESP, okna elektryczne, czujnik ciśnienia w oponach, światła przeciwmgielne, lampy automatyczne, czujnik deszczu, automatyczne bliskie światło, szklane dach, szklane zabarwienie, dwum -strefowanie klimatu, Resort CD z mp3, 17-calowe koła ze stopu aluminium. Dodatkowo zainstalowano reflektory ksenonowe, przednie siedzenia z ogrzewaniem, sieci bagażowe i niektóre inne opcje. Ponadto, za opłatą, oferowana jest poduszka do kolan kierowcy, alarm, czujniki parkowania (za tyłu), przednie siedzenia, napęd elektryczny, zmieniacz CD i akustyka JBL.

Najbardziej przystępny cenowo Peugeot 407 SW (SR Confort, 1,8 l) kosztuje 24 302. St Confort - od 25 565 USD (1,8 l) do 28 477 (2,0 l, karabin maszynowy). Cena ST Sport wynosi od 27 600 USD (2,0 l, manualna skrzynia biegów-5) do 38 968 USD (2,9 l). SV Executive - od 32 249 USD (2,2 l, manualna skrzynia biegów -6) do 40 074 USD (2,9 l).

Tekst: Sergey Knowemsky

Źródło: Magazyn Motor [nr 12/2005]