Peugeot 407 Test Drive od 2004 roku sedan

Wartość rodziny

Czekał długo. Wszyscy martwili się o pytanie: jaki będzie następca Peugeot 406, który stał się klasykiem tego gatunku? A potem, wreszcie 407. w grze.
 
Według twórców Peugeot 407 otworzy erę zmian w segmencie M2, która z punktu widzenia projektantów firmy wymaga dokładnego wstrząsu. Model został opracowany na platformie 3 Peugeot-Citroen, która jest podstawą segmentów samochodów M2 i N.
 
W wyglądzie 407. istnieją świeże motywy, które będą zabrzmieć w przyszłych modelach Peugeot. Ale ten rodzinny sedan jest pomyślany nie tylko jako rewolucyjny, ale także jako następca sukcesu 406., znanego z przewidywalności, doskonałej dynamiki i obsługi. Projektanci firmy próbowali się przewyższyć, a w wielu konstruktywnych wskaźnikach, na przykład, na przykład współczynnik odporności czołowej w 407. wynosi 0,29, a w 406-0,32. Jeśli chodzi o samochód, odniesie sukces w handlu, czas pokaże, ale 1,5 miliarda euro zainwestowało w projekt, mówią same za siebie. Planowana wielkość rocznej sprzedaży wynosi 300 000.
 
Pojawienie się nowości jest naprawdę niezwykłe. Ogromny, według obecnych standardów, przednie zwisek natychmiast uderza. Ludzie, którzy pozytywnie ocenili taki ruch projektowy, uzasadnia wierzą, że pozwolił to samochodowi na bezpieczniejsze, zwiększyć przestrzeń dla kierowcy i pasażera z przodu. Przeciwnicy zwracają jednak uwagę na fakt, że z tego powodu konieczne było podanie krzyża. Samochód jest oferowany w wersjach Confort, Executive, Sport i Griffe. Prawie wszyscy zgadzają się z faktem, że salon był sukcesem. Jest tutaj wygodny: modne materiały wykończeniowe, tworzywa sztuczne o wysokiej jakości, wkładki drewna. Oprócz tradycyjnej rękawiczki, kieszeni drzwi i uchwytów na puszki, kierowca ma boks do dokumentów i telefonu.
 
Daleko od dodatkowej części samochodu rodzinnego - bagażnika. Na 407. jego pojemność osiąga 468 litrów. Nawiasem mówiąc, szerokość przedziału ładunkowego (1100 mm) jest tutaj największa w segmencie - ze względu na zastosowanie nowego tylnego zawieszenia z wieloma literami z leżącymi amortyzatorami. Podczas pogłębiania bagażnika umieszczana jest pełna rezerwat wielkości.
 
Tylne tylne siedzenia są składane w stosunku do 1/3 i 2/3. Jest właz na narty.
 
Mimo to przestrzeń pasażerów pozostała taka sama jak w 406., a ludzie powyżej 180 cm są zatłoczeni. Ale siedzenie kierowcy jest wygodniejsze, przesunięte w przód i do tyłu o 24 cm i wznosi się o 5 cm. Przednie poduszki są rozszerzone o 2 cm. Aktywne ograniczenia głowy z systemem, który eliminuje ugięcie ciała i odrzucanie głowy podczas zderzenia , są regulowane wysokość i kąt nachylenia. Kolumna kierownicy oczywiście również: 4 cm wysokości i długości. Ostatnie instalacje siedzeń, kolumny kierownicy i lusterka są automatycznie zapamiętane.
 
W zależności od wersji maszyna jest wyposażona w wspomaganie kierownicy o zmienną pompującą, system zasilania wodnego i (tylko w przypadku modyfikacji silnika V6) z hydrauliczną wycieraczem, którego jednostka sterująca przetwarza dane dotyczące prędkości, skręcanie wału korbowego, Angle obrotu kierownicy i, zgodnie z otrzymanymi informacjami, reguluje siłę. Na kierownicy.
 
Standard obejmuje reflektory halogenowe z podwójnymi reflektorami i światłem przeciwmgielnym w fartuchu przedniego zderzaka, ksenon jest opcją.
 
Jedną z podstawowych wartości rodzinnych jest bezpieczeństwo. Projektanci postawili na nią na nią. Są pewni, że 407. otrzyma pięć gwiazdek w testach awaryjnych Euro NCAP i dwa w teście dla pieszych. Aktywne bezpieczeństwo zapewnia system dynamicznej stabilizacji nowej generacji (ESP), który obejmuje ABS, system przeciwbrzeżnicowy (ASR) i system spowolnienia awaryjnego (AFU). Duża średnica dysków hamulcowych, do 330 mm, zwiększa wydajność hamowania. Każde koło jest pod kontrolą systemów interakcji - elektronicznego regulatora siły hamulcowej (Ref) i nowego systemu SVS, który pozwala niezależnie regulować hamowanie prawej i lewych kół. Istnieją również płyty CD, które monitorują stabilność.
 
Wśród pasywnych systemów bezpieczeństwa zauważamy programowalnego właściciela automatycznego systemu blokowania, który wyzwala 10 km/h. Pasy są wyposażone w cewkę bezwładnościową i trzypunktowe mocowanie. W kolizji pirotechniczne preensory i frontalne eirbegs działają synchronicznie.
 
Nawiasem mówiąc, liczba poduszek powietrznych może osiągnąć dziewięć, chociaż powinno istnieć sześć zgodnie ze standardem M2. Poduszka, chroniąca kolana kierowcy, migrowała z segmentu N., gdy przedni Eirbeg jest wyzwalany przez ciśnienie, a objętość dostarczanego powietrza zależy od uderzenia i masy kierowcy. Dostarczane są również poduszki boczne. Pasażer obok kierowcy jest chroniony przez 120-litrowe przednie i 10-litrowe poduszki boczne. Za siedzenie od tyłu - 23 -litrowa poduszka powietrzna z tyłu przedniego siedzenia. Ponadto poduszki boczne są ukryte w tylnych panelach drzwi.
 
407. był pierwszym samochodem z grupy, która ma system kontroli ciśnienia w oponach. Jest on zawarty w standardzie Executive, Sport i Griffe i jest wykonany przez zamówienie wersji Confort. System zapobiega sterowniku wokół ciśnienia w oponie poniżej dopuszczalnej normy i podaje sygnał o zatrzymaniu. Przy gwałtownym spadku ciśnienia sygnał natychmiastowego zatrzymania brzmi.
 
Samochód jest wyposażony w cztery silniki benzynowe. Otwiera 16-zaworowy czterocylindrowy silnik gamma o pojemności 117 KM o pojemności 117 KM, zgodność z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Za nim znajduje się dwupoziomowa jednostka o mocy 136 koni mechanicznych z czterobiegową automatyczną skrzynką TipStronics lub z pięciobiegową mechaniką. Następny silnik to 2,2 na 160 KM Z sześcioma mechanikami prędkości lub tym samym czteroosobowym automatycznym. 3-litrowy silnik o mocy 211 koni mechanicznych z 6 ACP jest koronowany. Do tej pory istnieją dwa silniki wysokoprężne: odpowiednio 1,6 i 2,0 (odpowiednio 110 i 136 KM).
 
W podróży udało mi się wypróbować dwa samochody: z 2,2 benzyną i mechanicznym 6-biegowym KP w wykonawczych i sportowych wykonawczych, a także opcję z 3-litrowym silnikiem i automatyczną maszyną. Najprawdopodobniej wersje 2.2 będą bardziej interesujące dla rosyjskiego konsumenta, ponieważ silnik ten jest elastyczny, obciążenie, nadaje samochodowi optymalną dynamikę i ma zasilanie. Nowe tylne zawieszenie wielofunkcyjne zapewnia doskonałą stabilność w narożnikach. Jedyną rzeczą, która nieco psuje wrażenie, jest rozmazana zmiana biegów w mechanicznym pudełku.
 
Na dobrej drodze 407. jest doskonale kontrolowany. Kierownica jest dość pouczająca, z wyraźnym zero. Zawieszenie wyjaśnia, że \u200b\u200bsamochód jest przeznaczony specjalnie na dobre drogi. Regularnie opowiada o nierówności Autobahn przy wszystkich prędkościach, a zauważasz to tylko, zmieniając naturę dźwięków. Ale 407. powłoka glebowa nie radzi sobie tak pewnie, że zwykle w przypadku nowoczesnych maszyn.
 
Wersja sportowa różni się od kierownictwa obecnością siedzenia kierowcy sportowego, ustawienia zawieszenia, najlepszych cech dynamicznych i sprzętu. Uzasadniając nazwę, naprawdę pozwala ci poczuć się jak sportowiec - dokładnie tak bardzo, jak to możliwe za kierownicą rodzinnego sedana.
 
Trzy litrowy silnik i sześciobiegowa maszyna sprawiają, że 407. są nie tylko bardziej dynamiczne, ale jednocześnie imponujące i przewidywalne, coś podobnego do amerykańskich samochodów. Ktoś prawdopodobnie nie spodoba nam się jednak, że przed nami model nie jest sportem, ale rodziną; Stabilność zawsze była daleka od ostatniego wśród wartości rodzinnych ...
 
Dostarczone zostaną nam samochody z 4-cylindrowymi silnikami benzynowymi 1,8, 2,0, 2,2 i 6-cylindrowym V w kształcie litery V.
 
Charakterystyka techniczna Peugeot 407 2.2 (1.8)
 
Ciało to sedan
Liczba miejsc - 5
Wyposażona masa, kg - 1480
Wymiary, MM:
- długość - 4676
- szerokość - 1811
- Wysokość - 1445
Baza, mm - 2725
Ścieżka kół (przednia/tylna), MM - 1560/1526
Maksymalna prędkość, km/h - 200
Czas przyspieszenia do 100 km/h, C - 10.1 (12,9)
Kontrola zużycia paliwa, l/100 km:
- Cykl miasta - 12,9 (11.3)
- Suburb - 6.8 (6.0)
- mieszane - 9,0 (7.9)
Silnik:
- Typ - benzyna, in -line, 4 -cylinder
- Volume Working, CM3 - 2230 (1749)
- Power, L.S. w min -1 - 160/5650 (116/5500)
- moment obrotowy, N.M w min -1 - 217/3900 (163/4000)
Transmisja - 6 MKP (5 MKP)
Rozmiar opony - 215/55R17
Zawieszenie kół:
- Front - dwa -powingowane
- Tył - Multi -Link
Hamulce (przednie, tył) - dysk
Cena, - 30450 (23900)
 
Tekst: Konstantin Shlyakhtinsky
 

Źródło: Magazyn 5 koło [07/2004]