Peugeot 407 Test Drive od 2004 roku sedan

Kawa ... szklanka alkoholu ... cygaro!

Mówił więc o godnej nagrody za trudną i dobrze wykonaną pracę bohatera Belmondo w jednym starym filmie trzydzieści lat temu. Tak więc nowe francuskie coupe zapewni maksymalny poziom komfortu starzejącemu się Supermanowi.
 



Jesteśmy tą samą krew
Cóż za wspaniały leniwy, jagnięce! Wciśnię pedał gazu, ale trzy litra V w kształcie litery V podłożyło szóstkę pod maską i nie zastanawia się, czy natychmiast oderwać samochód z miejsca. Początkowo pauza następuje po pewnym ułamku sekundy, tak jakby otwiera się na słońcu, który otwiera jedno oko: czego chcesz, ludzkie młode? I dopiero potem lawina momentu obrotowego zaczyna rosnąć niekontrolowanie, potężna siła mnie podnosi, a po kolejnej sekundzie spieszymy się do przodu. Co, opalony BMW chce się z nas śmiać od stóp do głów? Teraz pokażę ten Sherkhan!
 

Zdarza się zrozumieć nowy samochód, nie ma wystarczająco tygodnia. Postać 407-koupu została natychmiast ujawniona, na pierwszy rzut oka, z pierwszego kilometra. Tak, po prostu patrzysz na tę błyszczącą czarną bestię. Otwarte w niesamowitych zębach, uśmieszających czarne usta kratki chłodnicy, agresywne skrzela po bokach zderzaka, drapieżne mrużone ostrza reflektorów. Jednocześnie bardzo spokojna, nawet raczej miękka sylwetka, płynnie opadając linię dachu w stylu lat 80. z początku lat 90., teksturowana, wspaniała karma. Z całym moim wyglądem wydaje się, że ten samochód mówi: tak, mogę być ostry, szybki, wybuchowy. Ale z natury jestem zupełnie inny ... Wydaje się, że Francuzi osiągnęli takie wrażenie. Nawet gdy samochód jest nieruchomy, projektant Peugeot Philip Bekretai powiedział o swojej pracy, odczuwa moc, szybkość i chęć wchłaniania kilometrów. Zauważyć? Po pierwsze moc. I nie słowo o bezkompromisowym sporcie.

Podoba mi się to podejście. Niemniej jednak wyszedłem już z młodości, pośpiesz się ulicami stolicy, jak ogłoszono, tak naprawdę nie chcę. A z boku drzwi kierowcy przedział wygląda tak solidny.
 
Tradycje - 108 lat

Pierwszy Peugeot Cope, Model 21, zadebiutował na Paris Motor Show z 1898 roku. Od tego czasu dziesiątki samochodów z takim ciałem widziały światło. Większość z nich była nie tylko 2-drzwiowymi opcjami dla seryjnych sedanów, ale wyróżniono były technicznymi lub stylistycznymi falbanami. Było to 301 filiżanek z niezależnym zawieszeniem, 12-6 z niezwykle cichym 6-cylindrowym silnikiem, aerodynamicznym 601 szklanką. Od lat 60. trzy pokolenia Coupe zaprojektowało włoską pinfaryn dla Peugeota. Ale spadkobierczyni ostatniego z nich, 406-cup, było własnym rozwojem, stworzonym pod kierunkiem Gerarda Veltera na podwoziu sedana 407.




Jak dostać się do biblioteki?
Nawiasem mówiąc, nie będzie możliwe otwarcie tych samych drzwi. Szerokie i ciężkie (trzy masywne aranżacje stali o wysokiej wytrzymałości, położone w środku dla większej sztywności ciała), podobnie jak twardy zamek królewskiego, otwiera się powoli i uroczyście. Cóż, za kierownicą! Po prostu nie zapomnij zgiąć głowy, w przeciwnym razie należy zastosować do samego miejsca, w którym, gdy twórcy maszyny instalowane pod dużym kątem przechodzą na wyraźnie zdefiniowaną linię dachu.
 

Co to jest, naprawdę się mylę? Gęste rolety bocznego wsparcia poduszki siedzącej tak nieoczekiwanie złapały biodra, jakbym siedział na prawdziwym krześle wyścigowym. Nawiasem mówiąc, poduszka została specjalnie zaprojektowana do przedziału. Ale biegając naprzód, powiem, że po kilku dziesiątkach kilometrów przyzwyczaisz się do jej bliskich uścisków i nie zwracasz na nich uwagi. Reszta siedzenia jest cudowna przede wszystkim cudowna. W porównaniu z sedanem modelu 407. jest on zainstalowany o 20 mm niższy i 9 mm dalej od kierownicy. Sadzenie można dokładnie wybrać zgodnie z figurą i napędem elektrycznym poduszek, pleców, przystanków lędźwiowych, kolumny kierownicy i szerokich zakresów regulacji. Pionowy wynosi 50 mm, a podłużny 240 mm.
 
     

Krzesła i oryginalne (Francuzi uważają, że powinny przypominać tarcze szwajcarskich zegarków) tło pulpitu nawigacyjnego tutaj to wszystkie zewnętrzne różnice we wnętrzu przodu kabiny ze zwykłego 407. Ale za wszystkim jest zupełnie inne.
   
  
Stylowe tło deski rozdzielczej jest prawie jedyną różnicą między przedziałem wewnętrznym od sedanów modelu 407.
 
Parktronics z tej maszyny jest niezbędna z siedzenia kaptura kierowcy, a do tyłu to widoczność


Wystarczy przesunąć plastikowy uchwyt na końcu przedniego siedzenia, a tył się potoczy, a napęd elektryczny, szum, popchnie krzesło do przodu do przystanku, otwierając dostęp do przytulnych skórzanych apartamentów. Ani nie pozwól późnym skórzanym krzesła w bibliotece właściciela wiejskiego posiadłości, gdzie po obiedzie kwantów podawane są koniak i cygara.
 

To prawda, że \u200b\u200btylko pasażerowie do 180 cm wyżsi mogą podróżować tutaj z komfortem tutaj i na duże odległości, nawet więcej wysokich ludzi w nogach wystarczy, ze wzrostem o 185 cm, opadł bez problemów. Jednak korona spoczywała dokładnie w tylnym oknie. Możesz więc jeździć tylko na idealnie płaskim asfalcie.
 

I tak jak ty sam rozumiesz, w Rosji nie ma tak wielu. Ale, ciekawy, dla wyrafinowanego francuskiego, stolica, a nawet podmiejskie kierunki nie zostały w ogóle zamówione.
 



Naciśnij przycisk ...
... i nic się nie dzieje. Chciałem zrobić bardziej miękkie zawieszenie zainstalowane przez kogoś z poprzednich kierowców w trybie sportowym. Tak, wszystkie przedziały z 6-cylindrowymi silnikami są wyposażone w najnowszą wersję elektronicznego systemu kontroli zawieszenia. Za pomocą pionowych czujników ruchu możesz osobno kontrolować każde koło zgodnie z 9. algorytmami do działania amortyzatorów. Ponadto elektronika może zmienić te same algorytmy 400 razy na sekundę.
 

Imponujący? Ja też. Nie sądzę jednak, że 407-pakowanie zawieszenia na twoje żądanie będzie imponująco miękkie lub tolerancyjne w sporcie. Zupełnie nie. Jest stale dość sztywny, gęsty, nie pozwala ciału się toczyć, zapewniając najwyższą prędkość w zakrętach nawet na nierównej drodze. Tak więc jest na słabej powładzie, przy dużej prędkości lub z pełnym ładowaniem, możesz nacisnąć przycisk z symbolem amortyzatora, aby zawiesić nieco bardziej sztywne i zebrane.
 

Na pewno spróbujesz to zrobić. Ponieważ co, co i ten samochód uwielbia dużą prędkość. Ale co najważniejsze, jednocześnie nie przeszkadza swoim panu. Naciśnij pedał gazu i 6-biegowy automatyczny, myśląc przez ułamek sekundy i określając ostrość obsługi tego, co dokładnie chcesz, wyśle \u200b\u200bprawie trzystu newtonometrów na przednie koła. Możesz jednak wybrać sportowy styl pudełka pauzy w jego reakcjach będzie bardziej niepozorny. Lub nawet ustalić tryb ręczny.
 

W każdym razie zapewniono ci przyjemność z jazdy. Oczywiście można go w pełni przetestować na wąskich serpentinach gdzieś w pobliżu Monte Carlo lub Sardynii. Zapewniam jednak, że znane zakręty bliskiej Moskwy z dziurami, pęknięciami, śladami życia zbiorowych kierowców ciągników rolniczych, którzy połączyli bardzo płynne nawozy w polach wiosennych, które złapały tu i tam, spowodowały, że poczułem głęboki szacunek dla tego Peugeot. Jak cudowny utrzymuje drogę, gdy sznur pędza z prędkością poniżej dwustu, jak posłusznie wykonuje wszystkie moje zespoły. Polecam. Taki samochód nie może to polubić.
 



Do widzenia, miłość, stało się ...
Obawiam się tylko, że uwielbiam to na odległość. Tak, samochód jest wspaniały szybki, ale wcale nie tak trudny, jak można by założyć, posłuszne i wygodne, a także solidne i reprezentatywne. W końcu ma również imponującą głośność, a tylne siedzenia składają się oddzielnie oddzielnie, przynajmniej na sankach, przynajmniej przenoszą rowery.
 

Wady? Tak, naprawdę nonsens. Zniezyki są już bardzo duże: przód ma 55, a tył jest o 85 mm dłuższy niż w sedanie 407. Przy pewnym oświetleniu w ogromnej przedniej szybie przednim panel jest odbity. A także, próbując dowiedzieć się, czy na drodze są samochody przylegające do lewej, położyłem czoło z przodu na przednim stojaku. I oczywiście widoczność z powrotem pozostawia wiele do życzenia. I tak naprawdę nie lubię czarnego koloru. W połączeniu z czarną skórą salonu przywołuje myśli o zastępcach Duma stanu. Lepszy złoty lub niebieski Montebello byłby znacznie bardziej odpowiedni dla takiego Peugeota, a siedzenia lepiej byłoby przykleić lamę jasną skórę lub wiśniową cerberus. Ale czy nie te wszystkie małe rzeczy?
 

Cała cena oprócz jednej. Nawet z 2,2-litrowym silnikiem 160 litrów. str., mechaniczna skrzynia biegów, salon tkanin i regularne zawieszenie 407-kuper kosztuje 37 500 $. a najlepsza wersja z szóstką w kształcie litery V i automatycznie ciągnie pięćdziesiąt tysięcy. Dokładnie dziesięć tysięcy więcej niż 406 filiżanek. Czy jesteś gotowy zapłacić taką kwotę za francuski samochód? Jeśli tak, pogratuluję ci. Aby zdecydować o tym, sprzeciwić się ogólnej opinii, że tylko samochody niemieckie mogą być drogie i prestiżowe, może być tylko osoba, która jest niezachwiana pewna siebie. Na przykład bohaterowie Belmondo. Niestety, tylko wiek jest z nimi powiązany ...
     
Cztery opcje

Dla 1 048 700 RUT. Możesz kupić 407-koncertowy Wrapper w wersji podstawowej z ABS, ESP, rejsem i 2-strefową kontrolą klimatu, tylne czujniki parkowania, 7 poduszek, czujniki deszczu, oświetlenie i ciśnienie w oponach, ogrzewanie przednie, płyty CD, CD, CD, CD, CD, CD, CD, CD, CD, CD, CD -Magnitol, 17-calowe tarcze, salon tkanin i manualna skrzynia biegów. Bardziej hojnie wyposażona wersja PAK za 127 800 rubli. Droższe i bogatsze na przednim parkingu, alarm, elektryczne regulacja siedzenia kierowcy i sterowania pamięcią, reflektory adaptacyjne i skórzane wnętrze. Najdroższa trzyliterowa wersja odróżnia elektroniczny system kontroli zawieszenia i kosztuje 1 355 000 z ręczną transmisją i 1 400 000 rubli. Z karabinem maszynowym.
 
ZA

Bogaty sprzęt, imponująca dynamika, doskonała obsługa, wygodne dla tylnego rzędu Coupe z siedzeń
PRZECIWKO

Słaba widoczność, wysoka cena, niskie odprawę, duże zwisy
 
Peugeot 407 COPE 3.0 A/T (2,2 m/t)

Wspólne dane
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
coupe (4/2)
 
Wyposażona masa, kg
1612 (1525)
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4815x1868x1399
 
Baza, mm
2725
 
Trunk Volume (Standard VDA), L
400
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
8.9 (9.2)
 
Prędkość, km/h
235 (222)
 
Zużycie paliwa, l/100 km
7.3/15 (6.9/13.1)
 
Pojemność zbiornika paliwa, L
66
 

Silnik
 
Objętość robocza, SMZ
2946 (2230)
 
Power, L.S. w RPM
211/6000 (160/5875)
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
29,6/3750 (22,4/4150)
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
6-st. Automatyczne (mechaniczne)
 
Zawieszenie
Niezależne, wiosna, stabilizatory CO o stabilności odporności
 
przód
Typ McEzerson
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Typ reaeny z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy (moc elektro -hydrauliczna)
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
235/45 R18 (215/55 R17)
 

Samochód
od 0,31 $/km
 
Alexander Melnik, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [09/2006]