Test Drive Peugeot 4008 Od 2012 Crossover

Napęd testowy "Peugeot 4008": Aramis w kraju rosyjskim

Istnieją takie samochody, które stają się z zaawansowanymi rozwiązaniami technicznymi, stylowym wzorem, najwyższym komfortem i jakościami kierowców, ale ich mniejszość. Są inne samochody, których układ kierowniczy jest nie tylko obrzydliwy, ale także niebezpieczny. Te, na szczęście też trochę.

Przytłaczająca większość samochodów ma pozytywne i negatywne cechy. Niektóre są doskonale rządzące, ale nie przybliżają komfortu kabiny. Inni wydają się być dobrzy, ale ospały przyspiesza i powoli przechodzą z jednego zakresu automatycznego pola do drugiego. W zauważalnej części drogich modeli kłopotów z niezawodnością.

Istnieją również zrównoważone maszyny, które mają wszystkie podwozie, salon, wygląd na przyzwoitym poziomie. Jest to niestety wysokiej jakości produkt konsumencki, nic specjalnego nie przywiązuje się, ale jest przyjemny pod każdym względem. To był Peugeot 4008, który przybył, aby zastąpić 4007 modelu.

Podobnie jak w przypadku poprzednika, jest tu podwozie z Mitsubishi Outlander, tylko zaktualizowane. Dlatego dwustronny silnik jest trochę mocniejszy i trochę. Jeśli uważasz firmę producenta, atmosferyczne cztery rozwijają moc 150 L / s i prawie 200 nm trakcji. Nie wiem, jak ten silnik zajmuje się raczej ciężkim samochodem przez wariator, jest całkiem możliwe, że nie jest źle, ponieważ w porównaniu do konwertera momentu obrotowego, wariator kradnie moc, a moment jest zauważalnie mniejszy. Ogólnie rzecz biorąc, wydaje mi się, że atmosferyczne 2,4 litr byłoby bardziej odpowiednie tutaj. Niemniej jednak samochód z mechaniką jedzie radośnie, choć nie od samego początku, brak pchnięcia na Nizakh jest dotknięty, najwyraźniej, więc ten zwrotnica jest przyspieszona prawie w prawie 12 sekundach.

Samochód drogowy posiada wytrwały, układ kierowniczy działa dość dokładnie, zapewniając zrozumiałym sprzężeniem zwrotnym. Zawiesinę nie powoduje również skarg: istnieją praktycznie bez podłużnej skoku na pokładzie, defekty światła powłok są niezauważone, a sztuczne w paski nieregularności są wymuszane bez awarii. Ciężka terenowa nie zostanie do niego złożona, ale ostatni kilometr do domku na stołówce lub na pokrytym śniegu koleinę 4008 godziny będzie pewnie i bez utraty dobrej prześwitu (producent deklaruje 210 mm) i przewidywalne Praca systemu pełnego dysku pozwala na wykonanie małych ekspljowania. Krótko mówiąc, Mitsubishi jest Mitsubishi, przepraszam, Peugeot.

Należy jednak uznać, że tożsamość Francuzów i Japończyków zakończył się podwoziem. Jeśli 4007. model z punktu widzenia zewnętrzny prawie całkowicie powtórzył japoński bliźniak, z wyjątkiem tego, że wyścigi grzejnika było własne, wtedy Peugeot 4008 na zewnątrz nie wygląda jak podstawowe źródło. Jest elegancki, szczupający, miękki i atrakcyjny. Przy stosunkowo małej długości (434 centymetry) i szerokości proporcjonalnej (nieco mniej niż miernik osiemdziesięciu) wygląda na stałe, ale nie ciężkie. Wykonuje od niego inteligencję, jeśli takie słowo dotyczy projektu samochodu. Salon samochodu jest całkowicie zgodny z wyglądem: Przyjemnie jest być tutaj, materiały wykończeniowe są wybierane ze smakiem, linie są harmonijne, nic nie obciąża oka. Zajęty, ale wewnątrz tego crossovera czujesz się jakoś, szczególnie chroniony na ziemi i dotrzeć do przodu samochodu daleko, bok gruba, a monumentalne stojaki obiecują zapisać podróżnych, nawet jeśli samochód leży na własnym dachu.

Pomimo faktu, że sprzęt, który mnie nie zawierał nawigatora, w całej reszcie wypełnienia przeprowadzono na najnowocześniejszym poziomie: kontrola klimatyzacji, dobry system stereo z portem USB, nie został zapomniany przez Bluetooth. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli rozpoczniesz listę wszystkiego, co może zachwycić właściciela, możesz zapomnieć o głównej rzeczy? Czy ma to sens, aby zdobyć ten samochód, a nie, a jeśli kupisz, to do kogo?

Nie wiem o tym, co pomyśleli o tym, o czym pomyśleli, że wypuszczam Peugeot 4008 na rynek europejski, tak, w rzeczywistości, nie ma dla nas dla nas, ponieważ w Rosji wszystko nie jest przypadkiem, jak w normalnych krajach. Prowadziłem własne mini-badanie i wyszło, że według moich podróżnych i towarzyszy podróżnych, głównym konsumentem samochodu powinniśmy mieć panie od 35 i kawalerów z 50 i tych, a inni przedstawiciele prawie przemyciu w naszym kraju notoryczna klasa średnia. Innymi słowy, ten zwrotnica musi nabyć ludziom, dla których głównymi parametrami wyboru Auto jest stosunek jakości / ceny (koszt rozpoczyna się od 999 000 rubli), wysokiej niezawodności (rysunek, japoński!), Względna niepozorność na paliwo i materiały eksploatacyjne (Nie zdarza się 92- m benzyny), wygodę i wielkość przestrzeni mieszkalnej w kabinie (maksymalna objętość pnia 442 litrów), przewidywalność zachowania na śliskiej drodze (ponownie zasługę japońskiej) , dobra gospodarka (8 litrów w cyklu mieszanym, który jest prawie prawdą), bezpieczeństwo itp.

I prawdopodobnie najważniejszy urok. Nie dokonałem rezerwacji, moim zdaniem był urok tego samochodu, powinien odgrywać pozytywną rolę w jego konkurencyjnej walce z kolegami z klasy, które na naszym rynku bardziej niż wystarczająco.



 

Źródło: AutoClub Business.