Test Drive Peugeot 4008 Od 2012 Crossover

Możliwy

4008 Gotowy do zajmowania niszy w linii Peugeot, uwolnionej z sceny 4007-m.

Na zewnątrz pięknie złożonych, eleganckich, umiarkowanie sporty 4008. prawdziwy europejski, którego należący do zacisku Peugeot z ostatniej generacji jest bez wątpienia. Połączenia złącza Styl Diamond i Lion (w przeciwieństwie do pary Outlander XL / 4007) są całkowicie niewidoczne, nie ma zasług na Kashpirowsky, wyeliminowany przez blizny koloidalne przez moc spojrzenia. Co było naprawdę wymagane od francuskiego, więc jest wytrwałość, a od japońskiego rzadkiej zdolności słuchania opinii z części. Odległość od dwóch lat, która podzieliła wyjście na rynek ASX, a 4008. nie powinno być mylące. Mistrzostwa komercyjne Model Mitsubishi jako dawca mechaniczny jest najprawdopodobniej naprawiony w pewnych tajnych protokołach. W rzeczywistości stylistyczne badanie japońskich i francuskich wariantów CD-Croscover przeprowadzono jednocześnie, a nie w hermetycznie izolowanych przedziałach. Projektanci PSA zaproponowali, że ściana boczne ciała, w których występują woluminy niż koledzy z Mitsubishi. Japończycy odpowiedział na kompromisowe rozwiązanie, ale wciąż zaakceptował wersję partnerską. Określiła to organiczną integrację francuskich fasad do ogólnej architektury samochodu.

Wnętrze możliwe już w wnętrzu ramki. A jednak miękka plastikowa maska \u200b\u200bna niektórych elementach torpedo, chromowane obręcze instrumentów, modny czarny lakier centralnej konsoli i spektakularny, nie ze szkodą dla wygody, nowa pamięć RAM umożliwiła pozostawienie jakiejś stylistycznej chłodu źródło. Przez nasycenie z urządzeniami pomocniczymi, 4008. nie jest mistrzem segmentu, ale nie ascetycznego. W Rosji model, który oferuje w Rosji, może być między innymi, aby być wyposażony w inteligentny klucz, rodzinę (w tym sterowniki dla kierowcy) przez Eyrbegami, jednostronnej kontroli klimatu, reflektorów ksenonowych, foteli ze skórzaną tapicerką, System audio Hi-Fi, złącza AUX / USB do łączenia urządzeń zewnętrznych i interfejsu mobilnego Bluetooth. Dostępny jest również luksus zintegrowanego nawigatora w Rosji, choć z rezerwacją. Nawigator elektroniczny zostanie zainstalowany na miejscu. Szybsze pytanie jest rozwiązane z przeniesieniem kart do wielkiego, potężnego i, najwyraźniej, bardzo złożonego. Na przykład z bortami, na przykład rusifikowany tylko częściowo: nazwa pozycji podaje się przez Cyrylica, jednostki pomiaru łacińskiej. Nie można to było skoncentrować się na tym, jeśli 70% krążenia PEUGEOT 4008 nie było przeznaczone dla krajów poza UE iw dużej mierze dla Rosji.

Nawiasem mówiąc, planowane szczytowe objętości francuskiej produkcji w Japonii są ograniczone do 21 000 egzemplarzy rocznie. W przypadku skali paneuropejskiej wielkość jest dość skromna. Niemniej jednak PSA znalazł okazję, jeśli nie uderzysz, a następnie odnoszące się do rewizji i modelu ramowego inżynieryjnego. Tak więc, 1,6-litrowy 115-silny turbo czwarty francuskiej koncernu rozszerzył ofertę w strefie Diesla. Jednak solarium 4008 nie jest dla nas dla nas. Robiają swoje bzdury, ponieważ deklarują w rosyjskiej reprezentacji Peugeot, brak opcji o wymaganiach AKP. Kolejny wewnętrzny ogranicznik właściwości. Aby uniknąć konkurencji z przekładnikiem napędu na przednie koła z serii 3008., 4008. są dostarczane do Rosji tylko z transmisją 44. I to zwęża wybór do jedynej wersji motoryzacji znanego 150-silnego 2,0-litrowego mitsubishi. Jednak w przeciwieństwie do ASX dostępnego na naszym rynku, Peugeot Crossover jest oferowany nie tylko z wariatorem (CVT), ale także z MCP5. Co w przypadku mechanicznego 4008th, nie było możliwe dowiedzieć się z powodu braku takich wersji w parku testowym. Variat Peugeot według charakteru Kopii Kontroli Dynamics ASX. W trybie automatycznego CVT, początek gazu w podłodze na podłodze sugeruje, że ciśnienie akustyczne na drapiakach nadal nie jest kluczem do aktywnego przyspieszenia. W ruchu szybko usuń silnik do maksymalnego trybu powrotu zakłóca ekonomiczny charakter oprogramowania Variator. Pozycja oszczędza przełączanie wirtualnych biegów z dźwigniami kierowniczymi lub selektorem CVT. W każdym razie Variator 4008 nie jest sprinter. Jego ścieżka elementu, ciągła prędkość. Tutaj cisza w kabinie świadczy o ochronie inżynierów PSA, izolacja hałasu z hałasem. I nadal pomaga opóźnionym elektronicznym kierownictwie, z czystym zerowym kierownicą. Śmierdzący kontrast z ASX do aktualizacji, zakończony w ramach kurtyny 2011! Umieść oskarżenia 4008-MU wraz z wysypką podwozia, które zostały przedstawione przed kompaktowymi krzyżami Mitsubishi, które zostały dostarczone do Rosji. Wymiana sprężyn i amortyzatorów plus rozszerzenie na 20/15 mm w mierniku wykonał 4008 godziny wygodnego w podróży, a jednocześnie przyniósł wysokie standardy kontroli Peugeot, chociaż szczelina w porównaniu do kaligrafera 3008-M Nadal zawiadomienie. Ale zauważalny (201 VS 150 mm) i różnica w odprawie. Przez wielkość światła drogowego z 4008 r. Liderzy segmentu. A jednak nowość PEUGEOT jest crossover, nawet jeśli istnieje tryb blokady w transmisjach 4x4 z inteligentnym sprzęgłem wielostronnym. Pasażer ruchy zawieszenia i braku systemu automatycznego hamowania na zejście (istnieją tylko elektroniczne hamulce sterujące na początku samochodu na stoku) innego werdyktu nie są dozwolone. Cóż, dzisiaj są takie pręty z niepełnosprawnością. Tylko wielu wśród nich wygląda tak bezbłędnie stylowo?
 
Na dwóch frontach stylistycznie, 4008 rąk rąk Chrisa Gudima (na zdjęciu), która początkowo odpowiedziała tylko na projekt tytułu, Citroen C4 AirCross. Commonwealth nie uniemożliwiła stworzeniu dwóch wariantów francuskich modelu z wyraźnie wymawianym dodatkiem vintage.
 




 

Źródło: Samochody