Test Drive Peugeot 4008 Od 2012 Crossover

Znajomy znajomego ukraińskiego Z PEUGEOT 4008

Korzystając ze skróconej japońskiej platformy, francuski produkuje nowy Crossover Peugeot 4008 w skali kolekcjonerskiej ... najwyraźniej, otrzymując dotację od rządu amerykańskiego, priescierów światowych konserwatorów samochodowych, kontaktu, wysłał nas do Gruzji, a następnie na Ukrainie.


Inny powód do odwiedzenia dwóch cytadeli obrotów kolorów z rzędu, nie widzę. Nie poszliśmy do jakiejś Kijowskiej Rosji, ale bezpośrednio w Wenschinie, samolot wylądował we Lwowie. Siew z drabiny, dostaliśmy się do nowego Peugeot 4008 i poszliśmy do Karpat. Co wiem o zachodniej Ukrainie? Rzecznio szczycił zupę z Mosklale, ale jest w przeszłości, ponieważ ostatni Moskal był tam zjadany przed Gorbaczewem. Ogólnie rzecz biorąc, nastrój startowy był taki sam jak w Gruzji. Jednak dalszy rozwój wydarzeń przeszedł przez inny scenariusz. Żadna z miejscowej ludności nie próbowała zapewnić, że Westernowie nie są bardziej niebezpieczne. Zwykle zwracamy na nas uwagę. Prawda, legenda o złym potomku Stepan Bandery starannie poparta. W samym końcu stałem się jasny dlaczego.


Główny komponent. Samochód zbiera się w Japonii. Wszyscy ci robią francuski, dodają trochę uroku

Minus 30 centymetrów.
Sprzedaż PEUGEOT 4008 rozpoczęła się w kwietniu. Pierwszy na naszym ukraińskim rynku i tylko wtedy w Chinach, Australii, Nowej Zelandii, Argentynie i Europie. Więc francuski teraz handluje samochodami. Wygląda na to, że najmniej liczą na popyt w ich kraju. Z drugiej strony można zrozumieć. Francuski, starannie maskowanie, mówią, że Peugeot 4008 opiera się na skróconej platformie Peugeot 4007 ze względu na zmniejszone przednie i tylne podeszwy. Wzięli i zabrali 30 centymetrów z długości źródła, pozostawiając stałą bazę kołową i pierścieni, aby zapewnić kreatora dla pasażerów i przestronność pnia. Częściowo to prawda: 4007. jest Mitsubishi Outlander, a 4008. Mitsubishi ASX. Jednocześnie ASX ma ściętą platformę Outlandera. Peugeot 4008 jest produkowany w Japonii, a udział francuskim jest danie mu minimalnych środków uroku. Co czują się dobrze.

Charakterystyka platformy, a także ogólne wymiary sprawiają, że 4008. uniwersalny. Jest kompaktowy, który gwarantuje doskonałą zwrotność, ale jednocześnie ma przestronne wnętrze, więc nadaje się do codziennego użytku zarówno w mieście, jak i na wakacjach. W tym samym czasie jest znacznie ładniejszy niż Mitsubishi ASX, a dla miłośników wszystkich francuskich, jest to prawie główny argument.


Cechy sprzęgła
Podróżowaliśmy w wersjach z dwustronnym silnikiem o pojemności 150 koni mechanicznych. Najpierw z mechanicznym pięciogodzinnym pudełkiem, a następnie z wariatorem. Sprzęt z MCPS wydawał się znacznie więcej zabawy, a Variator stanowił cały czas, aby utrzymać tryb ręczny. Po wypłaceniu wagonów na zakrętach Karpackich, jestem faktem, że jestem żałobnym, który naprawia przelew. Płatki są niesamowicie ergonomicznie odzyskane, ciesząc się jedną przyjemnością. Tylko prowincjonalna transkarpacka sieć drogowa zakłócała \u200b\u200bmaksymalną przyjemność (drogi są szeroko, są gorsze niż gruziński). Mitsubishi nigdy nie wyróżniała się gładkości kursu, nie ma jej i nowego partnera Peugeot. Intensywność energii zawiesiny jest również dość warunkowa. Kłopoty z dołami, a zwłaszcza na walkach, które stale przyłowiłem.

Chociaż doświadczyliśmy transportu parkietu, ale kawałek terenu w programie był. Tak więc, bo Peugeot jest wyposażony w najczęstszy napęd na pełny koła. Każdy ma sprzęgło wielowarstwowe na kontroli elektronicznej. Podczas gdy samochód podróżuje wzdłuż suchej drogi asfaltowej z prędkością do 80 km / h, 85 procent momentu obrotowego podsumowano do przedniej osi. Na terenie obiektu można przełączyć przełącznik do trybu blokady, co zwykle zaleca producent. Dodam z siebie: tylko jeśli nie musisz się zatrzymać. Uczucie, że istnieje mała bitwa poza rhoud, z gazem na podłogę i układanie kawałków błotnika śnieżnego z pod kółkami, pozostaw przełącznik w zwykłym trybie. W przeciwnym razie sprzęgło się zagotuje. Peugeot To rozpoznaje, ale jak zawsze, w zawoalonej formie. Mówią: Tryb blokady działa tylko przy niskiej prędkości. A jeśli staniesz w snowdrift, toczyć się z kołami, to właśnie?


Prawie asfalt.
Na złym zasięgu, ten lew świeci się komfortem, ani intensywność energii


Dziękuję Tobi, Bogu, Sho Nie robię Moskal
Kierunkowym Karpaty i lokalne rzemiosło hamowania, wróciliśmy do Lwowa, gdzie w końcu mam odpowiedź na tajemnicę: Dlaczego, w przypadku braku wrogości z Katspa, mit na temat matryc Moskali jest uprawiany pod każdym względem? Podstawa tych pieniędzy. Poszliśmy do barze, gdzie przez plotki, ukraińscy nacjonaliści gromadzą się. Właśnie w ten sposób nie wejdzie, musisz wymawiać hasło chwały do \u200b\u200bWielkiej Ukrainy, a następnie pij stos ze słowami śmierci Moskalam. Nie wolno nam się tam pozwolić, a nie wcale ze względu na fakt, że nie było żyta: Cały Kabak został przeniesiony z naszymi kolegami do ostatniego centymetra. I jak rozumiesz, że kupili w mieście wszystkie magnesy z napisem: Dacy Tobi, Boże, nie jestem Moskalem. Nasza partia tutaj są podobnymi pamiątkami w takich ilościach, które nie mają czasu, aby je przynieść. Nie dostałem takiego magnesu! Ale na pewno wrócę, kiedy przechodzą.

Cień MITSUBISHI ASX zawsze będzie realizować Peugeot 4008, ale Francuz nie stanie się prawdziwym konkurentem dla banalnego powodu. Kwota dla Rosji wynosi do 3000 samochodów rocznie, a cały świat wynosi 20 000. Jeśli jesteś drogi wszystkich francuskich, pośpiech, druga szansa może nie być. Jednakże, jeśli nie masz czasu, przejdź na Ukrainę, istnieją z pewnością pozostaną tam zapasy, po prostu nie zapomnijmy poprawnie wymawiać nazwę producenta Pyrzyi. Word RELEAR.


OSTROŻNIE! Szczegóły techniczne
Model PEUGEOT 4008 opiera się na skróceniu MITSUBISHI ASX w wersji Outlander (także Peugeot 4007). Przednie i tylne wzory są zmniejszone, ale rozstaw osi i rutyny są niezmienione, aby zapewnić przestrzeń dla pasażerów i pojemność bagażnika.

Gdy tryb 4WD jest włączony, moment obrotowy silnika jest przesyłany na obu osi, ale elektroniczna jednostka sterująca odpowiada rozkładowi tego momentu. Na przykład podczas jazdy na suchym asfalcie z prędkością 80 km / h 85% momentu obrotowego trafia do przedniej osi. W przypadku poślizgnięcia przednich kół, odsetek momentu obrotowego przenoszonego do tylnych koła wzrośnie. Istnieje tryb blokady, który umożliwia zablokowanie sprzęgania i karmienia w ciągu obu wiodących mostów. Niemniej jednak samochód bardzo brakuje e-imitacji różnicowych różnic międzyludzkich.


Autor: Dmitry Leontyev, Producent zdjęć

Źródło: 4x4 magazyn [sierpień / 2012]