Peugeot 4008 Test Drive od 2012 roku

Peugeot 4008 Test Drive: Próba nr 2

Przed oficjalną rosyjską premierą portal Kolesa.ru był w stanie poznać Peugeot 4008 bliżej - druga próba francuskiej firmy, aby wziąć kawałek ciasta w popularnej klasie wszystkich crossoverów napędu.

Pierwszy naleśnik PSA Peugeot-Citroen w współpracy z Mitsubishi okazał się nierówny. Gemini 4007 i C-crosser, które są zmodyfikowanym crossoverem Outlander XL, w Europie nikt nie potrzebował w rzeczywistości jak progenitor. W przypadku ciasnych europejskich ulic całe -prawie 4,7 metra było zbyt duże. Ponadto prawdziwi fani francuskiej marki nie mogli zaakceptować japońskiego wnętrza, pozostawionego przez Francuzów do nienaruszalności. Wszędzie tanie materiały w dekoracji, brak odpowiedniej izolacji dźwiękowej i skrócony przebieg intersługujący jest charakterystyczną cechą prawie wszystkich modeli Mitsubishi, z których Europejczycy odwrócili nos. A pojawienie się całej Trójcy, pomimo wyraźnej identyfikacji przedniej części, nie lubiło wszystkich.

W Rosji wszystko było trochę lepsze. Mamy nawet drewniany wagon z blokiem silnikowym, będzie bardzo poszukiwany, jeśli napiszesz na nim Made w Japonii. Często nierozsądne, ale nie spalone nawet gorącym żelazem, wiara Rosjan na nieomylność wszystkiego, co jest przynoszone z japońskiego archipelagu, grane w ręce francuskiej firmy. Ale tylko trochę. Całkowita sprzedaż francuskich klonów okazała się kilkakrotnie (!) Gorszym od japońskiego dawcy, a nawet po tym, jak wszystkie trzy zaczęły być gromadzone w Rosji. Chociaż Peugeot 4007, w przeciwieństwie do Outlandera, jest nieco tańszy, bardziej opłacalny w ubezpieczeniu i nie jest wymieniony na żadnej liście kradzieży. Dlaczego zatem taka różnica w wynikach sprzedaży?

Okazuje się, że między trzema samochodami, które różnią się ikonami kaptura, większość Rosjan wybiera Outlander XL po prostu dlatego, że jest to Mitsubishi. I to wszystko. Nie inaczej niż Japończycy na początku lat dziewięćdziesiątych doświadczyli hipnotycznej broni nad terytorium Rosji.

Ale Francuzi nie poddali się, decydując się na powtórzenie mniejszego SUV -a, ponieważ nie działał z dużym.

Pogłoski o pojawieniu się bardziej zwartego samochodu z napędem na koła w rodzinie lwa trwają od dłuższego czasu. Istnieją informacje, że Peugeot opracowuje absolutnie oryginalny model. Nieco później Francuzi przyznali się, że robią samochód z Mitsubishi, ale zabrali platformę wyłącznie od Japończyków. Pierwsze zwiastuny koncepcji kabiny obalili, a te informacje z francuskiego makijażu wyraźnie pojawiły się kontury Mitsubishi ASX. A seryjny Peugeot 4008 wystawiony na pokazie motoryzacyjnym w Genewie złamał ostatnią nadzieję na wnętrze w pełni powtarza japońskie źródło.

Cenny, który nastąpił na krótko przed premierą, stwierdzono: Peugeot 4008 w Rosji będzie sprzedawany wyłącznie z dwukrotnym silnikiem benzynowym i napędem na wszystkie koła. Możesz wybrać między mechaniczną skrzynią biegów a wariatorem, a także jednym z trzech poziomów sprzętu.

Nasz oddział, jak mówią - przy maksymalnym klipie. Modny śnieżnobiały kolor, chrom, zły ksenon spod brwi LED i 18-calowe felgi aluminiowe muszą zostać przyznane, że francuscy styliści, tworząc ASX, próbowali znacznie lepiej niż podczas pracy nad Outlander XL. Peugeot 4008 wygląda bardzo dobrze.

Ale wnętrze, z wyjątkiem drobnych szczegółów, jest jedną do jednego, jak w Mitsubishi ASX. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest źle. Jakość materiałów wykończeniowych na akceptowalnym poziomie, a przy ergonomii wszystko wydaje się być w porządku. W kosztownej konfiguracji z skórzanym salonem mylą tylko prosty wyświetlacz radiowy i prymitywne podkładki o jednolitej kontroli klimatu, co jest jednak wygodne w użyciu. Tailing do koła również nie jest trudny: istnieją wszystkie niezbędne regulacje obu siedzeń i kolumny kierownicy. A tylne pasażerowie nie są obrażeni: zapas przestrzeni wystarczy zarówno nogom, jak i głowom. Ale domowy komfort, który jest odczuwalny w rasowym peugeot, nie znajduje się w japońskim wnętrzu 4008.


Miejsce pracy kierowcy


Centralna konsola z wykończeniem dla czarnego lakieru jest piękna, ale niepraktyczna
Kontrola prostej kontroli klimatu jest wygodna

Smakuje się w ruchu. Izolacja hałasu, jak to nie było w ASX, więc nie znajduje się w Peugeot 4008. Wiatr, niekończący się wyraźny dudnienie opony pod frakcją bębna wzdłuż dna małych kamyków, cała ta orkiestra zostanie uzupełniona innym uczestnikiem, gdy tylko będzie inny uczestnik, gdy Kierowca naciska pedał gazu. Ponadto przedłużające się wycie silnika jest jedyną reakcją silnika na akcelerator. 150 koni mechanicznych, pod kontrolą osłoniętego wariatora, naśladuj dynamikę tylko gdzieś do 80-90 km/h. Ostre przyspieszenie tych prędkości, na przykład podczas wyprzedzania toru, jest nieobecne, praktycznie, całkowicie. Oszczędza tylko manualny system transmisji.


Dźwignia niedostępnego wariatora
Możesz kontrolować wariator za pomocą płatków kierownicy

Samookontrola wirtualnych transmisji z utrzymaniem dwuletnim silnikiem w obszarze 4000 obrotów natychmiast zaostrzyła wrażliwość prawego pedału i poprawiła przewidywalność reakcji na jego nacisk. Ale przez długi czas nie przetrwasz tak: po raz pierwszy zmęczony, a po drugie, wraz z silnikiem, będzie to w twojej głowie. Tutaj zwykła mechanika ...

Najważniejszą zaletą, jaki ma samochód, jest oczywiście wieloelektyczne napęd na wszystkie koła. On, jak przystało na crossover, jest związany z możliwością blokowania sprzęgania - tak samo jak na większym 4007. Na gładkim suchym asfalcie nawet tryb auto 4WD nie jest wymagany, ale wtrącanie się na śnieżne wzgórza Leningrad, zwłaszcza, Na letniej gumie na początku baliśmy się nawet w trybie zamka. Jak się okazało na próżno.

Peugeot 4008, bez mrugania okiem ksenonowym, najpierw wspiął się na niestabilne piaszczyste nachylenie stopni o trzydziestu pięciu, a po pokonaniu nieco mniej stromego wzrostu, ale na gołym lodzie obawiają się stopniowo rozproszonego. Z przyjemnością jest okresowo jeździć wyspami zmiękczonej gleby z warstwą topiącą śniegu na wszystkich parach wzdłuż rozległych zboczów ze stopioną warstwą śniegu.


Zarządzanie Peugeot 4008 Sliding jest bardzo łatwe i interesujące

Cztery wiodące koła z akcentem do przodu pozwalają łatwo i co najważniejsze, dokładnie kierować samochód i kontrolować trajektorię jego ruchu w jak największym stopniu. Po prostu nie zapomnij najpierw odłączyć systemu stabilizacji, w przeciwnym razie w następnym spektakularnym poślizgu uduszenie elektroniki po prostu nie pozwoli ci wyciągnąć maszyny gazem. A gdyby zawieszenie nie było tak pouczające do piątego punktu, profil nierówności, byłoby ogólnie cudowne. Można to jednak naprawić, zastępując 18 -calowe kółki koła R16 na wyższy profil.

Ogólnie rzecz biorąc, przepraszam Mitsu, Peugeot 4008 jest tym samym Francuzem co 4007. Mandled Funking i kilka tylnych nóg LVIV, wszystko, co jest związane z samochodem z piątą republiką. Wszystkie zalety, a także pełną listę niedociągnięć, migrowały bez zmian z japońskim modelem dawcy. Dla fanów oryginalnego Peugeota taki układ nie będzie za 4008.

A co do wszystkich innych, po teście przeprowadziliśmy ankietę w naszej grupie Vkontakte, w której zaoferowaliśmy wybór jednego z trzech identycznych samochodów: Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 i Citroen C4 Aircross. Wyniki mówią, że hipnotyczna japońska instalacja jest nadal uwzględniona.

Zamiast epilogu
Przy wysokim stopniu prawdopodobieństwa można założyć, że Peugeot 4008 (Aircons Citroen C4) jest ostatnim eksperymentem francuskiego z modelami Mitsubishi. Ich podejście do tworzenia samochodów, różnych szczegółów, a zatem kontyngent klientów, aby zaoferować jedno drugie, jest zbyt inne. Nawiasem mówiąc, Francuzi z Renault to rozumieją i wykonują oryginalne modele na podstawie technicznych Nissana.

A jeśli chodzi o kolejne crossovery Peugeot, najprawdopodobniej zobaczymy je na jednej z platform General Motors. Żaden z producentów nie jest opłacalny, aby samodzielnie opracowywać nowe modele ...

Cena Peugeot 4008
Crossover jest oferowany na rynku rosyjskim wyłącznie z dwuletnim silnikiem benzynowym o pojemności 150 koni mechanicznych i całego napędu.

Podstawowa wersja dostępu może mieć mechaniczny punkt kontrolny (z 999 000 rubli) lub z wariatorem (1 039 000 rubli) i zawiera niezbędny zestaw opcji w postaci systemów ABS i ESP, przednich poduszek powietrznych, klimatyzacji, podgrzewanie przedniej części Siedzenia, komputer na pokładzie pełny elektryczny pAGETE i MP3 Magestols. Oferuje zapłacenie za kolor metalicznych i aluminiowych kół.

Aktywny sprzęt jest bogatszy przez 5 poduszek powietrznych, w tym kolano, kontrolę klimatu, kontrolę rejsów, czujnik deszczu i światła, felgi aluminiowe, czujniki parkowania, złącza BlueTuth, Aux i USB. Ponadto wersja oferuje lepszą dekorację wnętrz i niektóre dekoracyjne szczegóły w wyglądzie. Jako dostępne są opcje: panoramiczny szklany dach, reflektory ksenonowe, 18-calowe koła i metalowy kolor. 4008 Active CC oferuje się z 1 099 000 rubli. Opłata za wariator to te same 40 000 rubli.

Najdroższą wydajność Allure można kupić tylko za pomocą automatycznej skrzyni biegów za 1 261 000 rubli. Wejdzie do wyposażenia: skórzane wykończenie kabiny z napędem elektrycznym kierowcy, system dostępu nie dochłania i silnik zaczynając od przycisku, 18-calowe koła i reflektory ksenonowe zostaną uzupełnione światłem LED światła światła LED światła. Opcje DOP. Składają się ze standardowego alarmu, Hi-Fi Acoustics Rockford Fosgate na 710 W i metalicznym kolorze.

Wybór portalu Kolesa.ru
Nie jest to najbardziej udana kombinacja silnika i automatycznych skrzyni biegów Peugeot 4008, z pewnością zawierają nas do wersji z mechaniką pięcioosobową. Jest to mechaniczne pudełko, które w dużej mierze będzie w stanie ujawnić potencjał silnika.

Cóż, spośród dwóch możliwych wersji mechanicznych, aktywny wygląda najciekawszy, który naszym zdaniem ma najbardziej zrównoważoną listę sprzętu. Nie zalecamy instalacji estetycznych 18-calowych kół z gumą niskoprofilową jako opcją. I bez tego nie miękki samochód stanie się jeszcze trudniejszy.

Peugeot 4008: Technika.
Francuski crossover został zbudowany na platformie Project Global. Właściwie to samo, na którym stoi ASX, a także Lancer X i Outlander XL. Ma tradycyjny schemat zawieszenia - McPherson stojaków z przodu i projekt wielu linków od tyłu.


Wymiary Peugeot 4008

Dwuplekwarski silnik jest również dobrze znany. Jest to benzyna benzyna w linii, opracowana przez Mitsubishi w erze ścisłej współpracy z Chryslerem, z zastrzeżonym systemem zmiany faz rozkładu faz pod kontrolą jednostki elektronicznej (MIVEC). Jest dość niezawodny i bardziej zdolny do pracy, w tym na 92. benzynie. Niemniej jednak w naszych warunkach lepiej jest użyć AI-95 i natychmiast kupić obronę skrzyni korbowej-ochronnie silnika przed kamieniami i brudu.


Silnik Mitsubishi 2.0 MIVEC
Bez ochrony komora silnika szybko się zabrudzi

W systemie napędu na całe koła nie ma również objawień. Początkowo Peugeot 4008 Front -Coel Drive (2WD). W trybie automatycznym 4WD, do 40% momentu, gdy poślizgnięcie przednie kół może być przesyłane na tylną oś. W zablokowanej wersji sprzęgła może działać do 40 km/h.

A ponieważ technicznie Peugeot 4008 jest japońskim samochodem, cała regulacja konserwacji jest w pełni powtarzana przez Mitsubishi. W przeciwieństwie do True Peugeot, konserwacja 4008 występuje raz na 15 000 km lub raz w roku. Warto zauważyć wysoki koszt oryginalnych świec zapłonowych, a w szczególności olej transmisyjny, który jest używany w wariatorze.

Koszt konserwacji regulacyjnej Peugeot 4008 2.0 CVT, biorąc pod uwagę koszty oryginalnych materiałów eksploatacyjnych i prac.
15 000 km. To-1. Wymiana oleju w silniku, oleju, paliwa, powietrza i salonach + pełna diagnoza wszystkich systemów samochodowych + mycie około 9000 rubli.

30 000 km. To-2. Wymiana oleju w silniku, oleju, paliwa, powietrza i salonach + pełna diagnoza wszystkich systemów samochodowych + wymiana świec zapłonowych + mycie około 16 000 rubli.

45 000 km. TO-3. Wymiana oleju w silniku, oleju, paliwa, powietrza i salonach Wymiana płynu hamulcowego + + pełna diagnoza wszystkich systemów samochodowych + mycie około 10 000 rubli.

60 000 km. Do 4. Wymiana oleju w silniku, oleju, paliwa, powietrza i salonach + pełna diagnoza wszystkich systemów samochodowych + wymiana świec zapłonowych + wymiana oleju w wariatorze + mycie około 24 000 rubli.

 
Konkurenci Peugeot 4008 na rynku rosyjskim
Klasa kompaktowych crossoverów jest jedną z najliczniejszych, w tym na rynku rosyjskim. Jeśli wybór padnie na jednego z braci japońskich francuskich, pozostaje decydować wyłącznie na temat wyglądu przodu ciała.

Konkurenci Peugeot 4008 na rynku rosyjskim:
Kia Sportage
Mazda CX-5
 

Źródło: Magazyn Wheel [kwiecień 2012]