Peugeot 4007 Test Drive od 2007 roku SUV

Wszystkie zdjęcia Peugeot 4007 od 2007 roku

Peugeot 4007

Na początku marca 2008 r. Sprzedaż pełnej klasy SUV -a SUV (Sport Utility Vehicle) rozpoczęła się w Rosji. Numer 4 oznacza klasę modelu, dwie zero jako charakterystyczną cechę tego modelu, ale numer 7 określa generowanie generacji .
Wersja jest teraz dostarczana do Rosji z tylko jednym silnikiem 2,4 litra i pojemnością 170 KM, w przyszłości pojawi się również olej napędowy o objętości 2,2 litra z wspólnym systemem kolejowym i pojemność 156 KM, która stała się Wynik wspólnej pracy z Ford Company. Samochód jest wyposażony w 5-biegową mechanikę lub niedostępny wariator CVT z możliwością ręcznych przesunięć biegów.

Do czasu naszego znajomości z Peugeot 4007 ten model był sprzedawany w naszym kraju tylko przez 2 miesiące, więc na ulicach można go znaleźć rzadko. Dlatego bardzo ciekawe było przyjrzenie się 4007 bliżej.
Natychmiast zwróciłem na niego uwagę, kiedy wszedłem do salonu. Samochód z czarnej strony z dumą wyglądał spod ostrych brwi. Utrzymywał godność, wyróżniając się na tle swoich mniej wymiarowych braci. Z całej linii modelowej Peugeot jest to największy przedstawiciel. W wyglądzie łaska i pewna brutalność są nieoczekiwanie połączone. Z jakiegoś powodu samochód przypominał dobrodusznego hipopotamu z kreskówki w profilu. Ale hipopot nie mają tak zaostrzonej postawy. 4007 stojący w miejscu Peugeota przypomina raczej kota,

przygotowanie do skoku. SUV zachował także rozpoznawalny kot z przodu (jeśli spojrzysz na FA) i otrzymał wiele chromowanych części, które wyraźnie przyniosły wygląd. Ogólnie rzecz biorąc, na zewnątrz samochód wyglądał imponująco. Ok, przyjacielu, pomyślałem, sprawdźmy, do czego jesteś zdolny!

Patrzę do środka ... ale to jest ciekawe rozwiązanie! Samochód już w podstawowej konfiguracji ma obwód układu 5+2, istnieją dwa składane siedzenia wyposażone w pasy bezpieczeństwa, które pozwolą im umieścić już dorosły z krzeseł dla dzieci, ale nie drogie dla dorosłych siedzeń lub, na przykład, Zabierz dużą firmę na piknik. Tylne dwa drzwi z dolną połową pochyloną pomagają

bagaż rozładowywania, a także pełni funkcję ławki, wielki prezent dla miłośników natury w naturze. Składanie środkowego rzędu siedzeń, które, nawiasem mówiąc, ma regulację podłużną, odbywa się ręcznie lub za pomocą dwóch przycisków w bagażniku, gdy siedzenia są naciśnięte, takie jak transformatory, fałdowanie i tocz do przodu, przylgną przednie siedzenia. Jeśli nagle na siedzeniu pozostanie torba lub, gorsze niż portfolio z dokumentami, inteligentny transformator ją poczuje i pozostawi wszystko nietknięte i nietknięte.
Wchodzę za kierownicę. W kabinie dominuje twardy plastik i aluminium, w połączeniu ze skórzanym wykończeniem, takim jak kombinacja komfortu z nutą sportu. Naprawdę podobała mi się kierownica z dekoracją skóry. Moim zdaniem dźwignia selektora skrzyni biegów znajduje się nieco niska i

musisz się po niego sięgnąć, chociaż po pewnym czasie się do tego przyzwyczaisz. Kontrola klimatu jest głośna, chociaż samochód podgrzewany w słońcu jest szybko chłodzony sumieniem.
Opcjonalnie samochód jest wyposażony w 7-calowy wyświetlacz LCD czujnika i kamerę tylną, która wraz z systemem nawigacyjnym, którego jedyną wadą jest cena tej opcji w Rosji ponad 100 000 rubli. W naszej kopii nie było tych akcesoriów (ale szkoda byłoby, że ciekawie byłoby doświadczyć tych układów!). Hi-Fi Acoustics w przedziale z pełnoetatowym subwooferem słynnego producenta Rockford Fosgate nie może się radować (ta opcja kosztuje około 30 000 rubli).

Tak więc, kluczem do początku, silnik przyjemnie reaguje ledwo słyszalnym przyjemnym dudnieniem (także linią kotów!), A teraz jesteśmy już w drodze. Zawieszenie jest dość sztywne i długoterminowe, ale jednocześnie wystarczająco wygładza rzeczywistość naszych dróg. Małe doły i stawy powierzchni drogi przechodzą prawie niezauważalnie, rzuca się w rogi, ze względu na sztywność zawiesiny, są małe, co pozwala im pewnie je przekazać nawet z prędkością. Pewnie Pewnie maszyna wykonuje manewry, wrażliwie reagując na ruch kierownicy. Hamulce są pouczające i wytrwałe.
Pomiędzy siedzeniami znajduje się rączka sterująca systemu napędu pełnego koła, który ma trzy tryby: napęd na przednie koło, napęd na koła i napęd na koła z blokującym różnicą międzykośną, co pozwoli ci wspiąć się na stromy wzrost Lub jechać do nieosiągalnego miejsca wakacyjnego dla samochodów osobowych.

Dynamika samochodu z wariatorem jest dość godna, przyspieszenie jest płynne i pewne siebie, bez szarpnięć (które często są grzewane przez karabiny maszynowe). Ale ten samochód nie służy do wyżarzania, a nie slalomu na autostradzie. Peugeot 4007 i nadal pozostaje z godnością w ruchu, przyspiesza płynnie, a nawet nieco imponująco, jakby powiedzieć: wszystkie te rasy nie są moje! Jestem stworzony dla tych, którzy potrzebują komfortu za kierownicą!. Przeprowadził ogromne lustra z tyłu. Recenzja jest doskonała, z wymiarami samochodu, jest to ważne.
Samochodów nie można nazwać bardzo ekonomicznym (jednak rzadki SUV wyróżnia się taką cechą), ale w porównaniu z kolegami z innych producentów wskaźniki są całkiem dopuszczalne. Rekord przepływu na autostradzie 9,2 l/100 km, w mieście, komputer na pokładzie pokazał od 13 do 17 litrów na sto, ale z aktywnymi wartościami napędu

podejdź 20 l/100 km. Najwyższe zużycie maszyny oczywiście pokazuje, kiedy pełny napęd jest włączony. Kiedy benzyna staje się bardzo nieliczna, Peugeot 4007 podaje prośbę: tankowanie tankowania. Ile możesz prowadzić na migającym ri-pictogramie benznelu, nie chciałem zbyt wiele sprawdzać, biorąc pod uwagę zużycie.
Ogólnie rzecz biorąc, samochód łączy dobrą obsługę, umiarkowane zużycie benzyny i dobrą funkcjonalność. Jeśli kontynuujesz motyw kota, możemy z pewnością powiedzieć, że Peugeot 4007 jest tak naprawdę większym przedstawicielem rodziny kotów, a raczej młodym i silnym lewem.

Długość/szerokość/wysokość: 4,640/1,805/1,715 mm.
Baza: 2,670 mm.
Masa wyposażona: 1,790 kg.
Objętość silnika: 2.354 cm3.
Moc: 170 KM przy 6000 obr / min.
Maksymalny moment obrotowy: 232 przy 4,100 obr / min.
Maksymalna prędkość: 191 km/h.
Przyspieszenie do 100 km/h: 10 sekund.
Średnie zużycie paliwa: 9,5 l/100 km.
Cena: z 977 000 rubli (z 04.2008).