Peugeot 4007 Test Drive od 2007 roku SUV

Diesel Peugeot 4007 poza drogami

Spacer wzdłuż dna prehistorycznego morza w nowej konfiguracji Peugeot 4007 z silnikiem oleju wysokoprężnym 2,2 L ... istnieje sposób na przetestowanie samochodu z zamkniętymi oczami. Oznacza to, że bez czytania cech z wyprzedzeniem. Liczby mocy, przyspieszenie są zahipnotyzowane, mylone i rodzą uprzedzenia.
Po czystym eksperymencie w głowie pozostają nieskomplikowane wrażenia. Jeśli chodzi o Peugeot 4007, w którym jeździłem zamkniętymi oczami, wyraźnie mówię, co następuje: jest bardzo rozbrykany. Dotarłem do redaktora, otworzyłem dane techniczne. Przyspieszenie do setek Diesla w wersji 2.2 litrów aż do 11 sekund. Nie pachnie szczególnie z zaczerwienieniem. Skąd ona pochodzi z drogi? Krótkie transmisje w mechanicznym pudełku i hałasu, jakbyś jechał bez tylnego okna, oto rozwiązanie zagadki.
Nie wiem, z jakiego powodu reprezentatywne biuro działa w parku Peugeot 4007 z ręcznym pudełkiem, ale w korkach i poza nim z ręczną transmisją jest całkowicie ponury. Pióro było w większości zepsute wrażeniem jazdy testowej. Utknąłem od razu, gdy tylko byliśmy w mojej karierze. Pierwszy nie mógł znieść sprzęgła. Zapach smażonego. Następnie system anty -powings przyznał się do bezradności, zmuszając podkładki hamulcowe do pokonania dysków w trybie bitew bez reguł. Trzeci poddał się sprzęgle tylnej osi. Przegrzał się i zostawił mnie w spokoju z napędem przednim. Przyjechaliśmy, wyłączyliśmy zapłon, siedzieć, fajnie. A dlaczego zatem 380 Diesel NM?
Ta bolesna historia nastąpiła z niewielką różnicą w krajobrazie, który wielokrotnie poruszałem się na inne crossover i SUV. Istnieje miękka powłoka zbiorcza i musisz ją pokonać za pomocą wisztego koła, ale nigdy nie było tak śmiertelne!
Kilka eksperymentów na dole dawnego morza (która jest naszą gigantyczną karierą) i opcję oszczędzania. Nie trzeba blokować sprzężenia! W trybie blokady odmówi stu procent. Wystarczy tryb AWD i brak przegrzania z długą skrzynką osi.
Kiedy przyzwyczaiłem się do funkcji skrzyni biegów, postanowiono jeździć na wzgórze, które często szturmujemy różne samochody. Ostatni Hummer H2, Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero Sport i niektórzy Chińczycy, którzy spadli z poduszki powietrznej, wspięli się ostatnie. Peugeot 4007 próbował szczerze, ale nie mógł. Siła nie wystarczyła. Jechałbym trochę dalej z większym przyspieszeniem, ale i tak nie wziąłbym szczytu.
Miłośnicy oleju napędowego oczywiście są zainteresowani kosztami. Bez niespodzianek. Mam 10 litrów na 100 km w trybie mieszanym. Między nami apetyt mógł być skromniejszy.
Patrząc wstecz, obserwuję, ile niedociągnięć znalazłem: głośno, żarłoczne, ze słabą transmisją, jestem też okropny, jednak podoba mi się. Jeśli też ci się spodoba, rzadziej używaj blokowania dalej.
Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
 
 

 

 
 

Źródło: Magazyn 4x4 [grudzień /2009]