Peugeot 307 Test Drive 5 drzwi 2005 - 2008 hatchback

Czas naprzód!

Od pierwszego golfa minęło 27 lat od wydania pierwszego golfa. I nikt nie jest zaskakujący z wielu klas samochodowych, tylko jedna nosi nazwę własnej klasy golfowej. Ale czas nie stoi w miejscu, aw zeszłym roku Peugeot, po zasłużonym odpoczynku 306, nakręcony z nowej broni masowego rażenia B 307. Pezhons dostał się do Apple, ich stworzenie otrzymało tytuł 2002. Oczywiście spotkanie Francuza z Niemcem na polu golfowym zasugerowało samo. A w firmie wzięliśmy nie mniej godnego przeciwnika Citroen Xsara.
Ojcowie 307. wyraźnie czytali Dale Carnegie i nauczyli się czegoś o nim: bez względu na to, jak szeroko uśmiecha się Lion Cub, zawsze udało mu się przełóż jego konkurentów dla słodkiej duszy. To nie jest zaskakujace. Rzeczywiście, w projektantach i komponentach samochodu XX wieku, Golf i Citroen (nawet biorąc pod uwagę udane przywrócenie tego ostatniego w 2001 r.) Pozostają samochody sprzed pięć lat. 307. przyciągający do pojedynczej kolumny różni się od klasycznego golfa i szybkiego XSARA. Podobało mi się to z jego twarzą, który wygląda świetnie na flagowy 607.. Co ciekawe, dzięki wysokiej zawartości Peugeota w wersji 5-drzwiowej wygląda on bardziej atrakcyjnie dla swojego 3-drzwiowego odpowiednika. Na tle rodaka Xsara wykazuje wielkie zaangażowanie w kanony francuskiego designu. Pomimo jej wieku samochód jest nadal bardzo elegancki, a świeży makijaż pozwala mu flirtować ten model nadal jest w stanie uroczyć, nawet wyrafinowany kierowca ...
Ale o wszystkim, ponieważ klasyk gatunku zmarszczył brwi w pobliżu. Przykładowy, ciasno powalony niemieckie, jasne, prawidłowe linie, troskliwość i weryfikacja każdego zewnętrznego detalu. Jego projekt jest mało prawdopodobne, że nie będzie z najbliższej przyszłości i ogólnie rzecz biorąc, nadal nie wypełnia się punktem natury ... ale z golfa, nawet niesamowitym czerwonym kolorem i na rocznicę 16-calowych płyt, wieje jakiś rodzaj, jeśli nie przez zimno, to już bardzo nieprzenikniony spokój. Nawiasem mówiąc, nie zdziw się spotykaniem całkowicie nowych samochodów bez ucieczki z imprezy wydanej w 25. rocznicę golfa, właśnie taka kopia przyszła do nas na test. Oprócz wyżej wymienionych dysków, Volkswagen Flaunts Recaro Sports Seats, które, z łatwością lądowania, można wykonać tylko produkty na indywidualnym zamówieniu i niezwykle wygodne skórzane trzyosobowe kierownice. A na piłce skrzyni biegów, jubileuszowy napis, 25 rocznicy, dumnie, na kuli skrzyni biegów, która wygodnie leży w dłoni. W przeciwnym razie salon jest nagi. Linie są dobre, jak wzór, ale oko reaguje tylko na jasne fioletowe oświetlenie urządzeń, które prawdopodobnie wygląda szczególnie imponująco w nocy od tylnego siedzenia, ale zdecydowanie działa na nerwy kierowcy. Zgodnie z jakością materiałów dekoracji wnętrza w tej klasie twórcy samochodu ludowego, jak zawsze, wyprzedzają każdego konkurenta. Dlatego nic dziwnego, że to niemieckie standardy przyjęli dla siebie autorzy Peugeot 307.
Szczerze mówiąc, przez długi czas nie mogłem przyzwyczaić się do pomysłu, że siedzę w francuskim samochodzie. Jeśli nie weźmiesz pod uwagę wątpliwej kombinacji szarego plastiku, dekoracji drewna i metalu, wówczas 307. w środku nie podaje jego pochodzenia galerii. Na godna uwaga deska rozdzielcza All -Volkswagen jest godna uwagi. Jednak chcemy tego, czy nie, przyszłość stoi za tak prostymi i funkcjonalnymi rozwiązaniami. Zwrócę uwagę na globalną tendencję do maksymalnego wzrostu wewnętrznej objętości samochodu w Peugeot. Pod tym względem pieprz jest poza konkurencją klasową. Architektura salonu przypomina minivan, zwłaszcza jeśli podnosisz siedzenie w górnej pozycji i odrzucasz podłokietniki. Gdzieś daleko podnosi przednią szybę, a recenzja, dzięki ogromnym dozorcom z bardzo wygodnym trybem automatycznym (częstotliwość fal zależy od prędkości i intensywności opadów), jest doskonała nawet w nieoczekiwanym lutowym deszczu. Peugeot wygrywa również liczbę różnych opcji, takich jak chłodząca schowek i szkło w suficie. A na 307. najbardziej przestronne tylne siedzenie z moim standardowym 180 cm, ja, siedząc za mną, nawet nie dotykałem przodu z przodu.
Po tym wszystkim Citroen nie powinien wydawać się tak atrakcyjny. Jednak pomimo szarego niedrogiego plastiku i pokrywki bezpiecznika rozeszła się ponad 14 tysięcy przebiegów (ktoś, troskliwa ręka, już zniknął tam kawałek kleju), wnętrze Xsara jest całkiem wygodne. Ogólnie rzecz biorąc, wewnątrz Citroen jest gorszy od konkurentów tylko pod względem jakości plastiku. Uruchom klucz. Och, czy Lionen tak się rozwijał? Tak, wydaje się, że nie ... po prostu gra mięśnie przed Francuzem. Wiemy, że ma tylko 102 koni przeciwko 109 PSA Infantry, a głośnik w liczbach jest nieco gorszy. Ale dźwięk, głęboki i basowy, jest imponujący. Wzrasta, ponieważ jest promowany równo w całym zakresie prędkości, tak że w głowie pojawiły się te same łagodne i gładkie krzywe momentu i mocy. Dobry odbiór z dołu, w końcu wesoły wierzchołki są wygodne i przyjemne do kontrolowania podróbki. Chuligan w korkach, z wyjątkiem spalonej benzyny i nerwów, jest przyjemnością.
XSARA czuje się równie wesoły w strumieniu miasta, pod warunkiem, że nie musisz splatać w korku. Ogólnie rzecz biorąc, element lotów Citroen w stosunkowo wolnych przestrzeniach. Chociaż Xsara i 307. otrzymały swoje silniki z jednego okna w magazynie PSA, ustawienia ich transmisji są zupełnie inne. Jeśli WAD jest bliżej golfa w naturze, XSARA jest bardziej zadowolony ze stromości i zdolności do częściej stosowania szlifowanego mechanizmu transmisji. Z dołu silnika nie ma wystarczającej ilości silnika. Ale wbijając się w zakres operacyjny, XSARA łatwo pozwala na ograniczenie strzałki tachometru i na szczęście z przyjemnością. W rezultacie Citroen jest nie tylko postrzegany jako szybszy samochód, ale tak naprawdę.
Podobna sytuacja z kontrolą. Golf to bardzo poprawny i zrozumiały samochód, który zachwyci kierowcę przewidywanymi reakcjami. Wszystko jest świetne w 307. miejscu. Szczególnie dobry jest kierownictwo elektrycznego wzmacniacza energii elektrycznej, który pozwala utrzymać prawie przezroczyste zrozumienie za pomocą przednich kół. To prawda, że \u200b\u200bfani marki prawdopodobnie zapamiętają stare czasy 405. i oddychają na temat dawnego wyrafinowania zachowań francuskich w porównaniu z Niemcami ... nie bądź smutny, ale lepiej usiąść w Xsara i łzy gdzieś w nocy w Moskwie , jak to zrobił twój skromny sługa. Ciesz się ulubionym daniem Francuzów z tylnym zawieszeniem z zweryfikowaną elastokinematyką, słuchaj, jak silnik śpiewa za 6 tysięcy rewolucji ... Eh, nadal mielibyśmy normalne drogi ... chociaż z tymi, które są, wszystkie trzy samochody radzą sobie bez Skargi ze wszystkich konwencjonalnych- wyboiste prowokacje udało się wyjść z honorem. Tak, a hamulce są dobre na całej trójce, chociaż kontrolą spowolnienia Peugeota tutaj bardzo małe zwycięstwa z konkurentami.
Podsumujmy. Czas nie stoi w miejscu, a 307. wygrywa dokładnie w czwartym tymczasowym wymiarze przestrzeni. Za pomysłami i rozwiązaniami projektowymi ustanowionymi w Peugeot, przyszłości. Mimo to tytuł samochodu z 2002 roku kosztuje dużo. Golf nadal pozostaje klasykiem. Ten samochód zawsze będzie rozpoznawalny i dla wielu pożądanych. Ponadto nadchodzi piąte pokolenie, a potem wielu graczy w golfa nie pożegna się. A Citroen jest idealny dla każdego, kto chce mieć prawdziwą Francuzkę uwodzicielską i zapalającą.
SMS -y Alexander Bochkarev
Zdjęcie Alexander Nozdrin
 
Jak wyglądają:
Nikita Rozanov
 
Poza:
Styl tych trzech pięciu hatchbacków można zjednoczyć w ewolucji jednego słowa. Rzeczywiście, ostatnio Citroen i Peugeot, a zwłaszcza VW, wykazują ewolucyjny rozwój ich tożsamości i projektowania korporacyjnego. Stopniowa, ale konsekwentna ewolucja golfa występuje już w czwartej generacji, a 307. i Xsara pokazują stopniowe opracowanie jednego i charakterystycznego stylu, który jest teraz bardzo modny, w jego rodzinie. Dlatego z rozpoznawaniem wszystko jest tutaj, szczególnie na twarzy, gdzie styliści na swój sposób pokonali markowe emblemat i formy technologii oświetleniowej związane z każdym tym modelem. Z wyjątkiem XSARA, który można również zaakceptować dla sportowo zorientowanego sedel, sylwetki samochodów Hetchbov są typowe, ale indywidualne, ponieważ Peugeot wykazuje tendencję do mono-liści, a golf jest wiernością klasycznego niemieckiego funkcjonalizmu i pomysłów racjonalizmu. Xsara w ogóle wygląda jak sedan, a golf i 307. pokazują niebezpieczne podobieństwo obrazu i kompozycji, i wydaje się, że tylko emblematy pomagają w zamieszaniu.

Wyniki:
Citroen Xsara, pomimo bezpretensjonalności, projekt jest bardzo charakterystyczny, a z oddzielnych kątów samochód jest nawet ładny, co nie jest złe dla małego hatchbacka rodzinnego.
Peugeot 307 Projekt samochodu, pomimo całej jego oryginalności, jednocześnie bardzo dokładnie wskazuje na rodzinę Peugeot i zaangażowanie we współczesną modę samochodową.
Volkswagen Golf Design jest bardzo miły i funkcjonalny, ale czas przyjmuje swój własny, a zatem echa wczoraj zaczyna pojawiać się w stylu, szczególnie w porównaniu z projektem bardziej młodych konkurentów.
W środku:
Czas tworzenia projektowania jest jeszcze bardziej zauważalny w samochodach. I chociaż panele urządzeń wszystkich trzech uczestników ciasta w ich kompozycji, ich wzór i plastik są zupełnie inne. Najbardziej stylowy i solidnie rozwiązany projekt paneli Peugeot i VW, ale projekt golfa ma pięć lat, a dominacja linii prostych oraz bardzo poprawna i pozbawiona emocji skład konsoli centralnej również to wskazują. Jak dziś radzisz sobie z wzorami, styliści Peugeot znakomicie pokazują. Na pierwszy rzut oka Xsara jest taki sam, ale rysunek linii jest pewien, a kompozycja nie świeci czystością budowy, a nawet przeciążoną różnymi szczegółami. Nagle najbardziej stylowa kierownica znajdowała się w weteranie golfa, to byłby dla niego nowy panel! Tapicerka paneli drzwi jest najbardziej stylowa i ponownie zgodziła się na plastik z tablicą rozdzielczą w VW i 307., ale niemiecki ponownie przegrywa w dekoracji. Biżuterii to tylko srebrny emblemat na poduszce kierowniczej i pierścień jubileuszowy z rocznicą na uchwycie KP. Ale XSARA i 307. używają zarówno drewnianej forniru, jak i srebrnego metalu, a także na oddzielne modyfikacje nawet naśladowanie Kevlar.

Wyniki:
Citroen Xsara jest dość nowoczesnym designem, którego jakość jest zmniejszona przez niewypręczający plastikowy panel i takie przestarzałe roztwory, jak na przykład jednostka sterowania klimatycznego lub klawisze sterujące kontroli radiowej.
Peugeot 307 Styl motoryzacyjnego wnętrza początku XXI wieku najlepiej ilustruje właśnie Peugeot. Ponadto ten styl jest umiarkowanie surowy, a z umiarem odpowiada charakterowi prawdziwego Francuza.
Volkswagen Golf to bardzo pełna i wysokiej jakości konstrukcja, a także doskonałą dekorację całego wnętrza. Ale czas trwa zatem bardzo emaskulowany (w porównaniu z konkurentami) to styl, który nawet nie pozwala na myśl o odchyleniu od reguł, które czasami należy się dostosować.

Źródło: Samochody