Test Drive Peugeot 301 Od 2012 Sedan

Napęd testowy PEUGEOT 301: Turecki Gambit

W 2013 r. Na rosyjskim rynku samochodów pojawi się ponad pięćdziesiąt nowych modeli. Ale prawie oczekiwane od nich będzie budżetowy Sedan Peugeot 301, którego doświadczyliśmy na drogach Resort Antalya.


Dlaczego dokładnie Antalya? Wszystko jest po prostu Turcja stała się pierwszym krajem, w którym rozpoczęła się sprzedaż Peugeot 301. Następnie nowość pojawiła się w Algierii, Maroku, a Mau dostanie się do Rosji. Ale w Europie Zachodniej ten samochód nie będzie! Francuzi postanowili poświęcić ojczyznę na rzecz bardziej obiecujących rynków Ameryki Łacińskiej, Bliskiego Wschodu, Chin i Rosji. Co więcej, taki Gambit jest czymś więcej niż uzasadnionym.

W krajach rozwijających się, w których kompaktowe sedany stanowią do 2/3 samochodów w segmentach B i C, Peugeot 301 rozerwą się rękami, a kto potrzebuje go na Zachodzie? Tak, a wielkość wydania tego modelu w hiszpańskiej roślinie w Vigo nie jest tutaj nieograniczona, aby zebrać nie więcej niż 90 000 samochodów rocznie. I jest to maksymalna moc, a planowany, do którego zakład zostanie wydany do 2014 r. 75 000 samochodów. Tyle Peugeot 301 zostanie wydany w Chinach, ale te samochody będą pójść na lokalny rynek. Ale w Rosji nowość nie planuje się zbierać


Nie planuje również produkować Peugeot 301 z innym typem ciała, z wyjątkiem sedana. Szkoda! Biorąc pod uwagę, że zewnętrznie model ten jest bardzo podobny do PEUGEOT 508, byłoby to doskonały wagon z tego. Cóż, wersja w stylowym zestawie do ciała terenowego, zgodnie z typem hybrydowego stacjonarnego PEUGEOT 508 RHX, może zazwyczaj stać się megapopularną. Przynajmniej to właśnie takie myśli znajdują się w Internecie amatorskie odmiany photoshopic nowych produktów.

Jednak w obecnym organizmie ten model wygląda dobrze, aw porównaniu z poprzednikiem Iranem Sedan Peugeot 206 jest tak świetny! Jednocześnie Peugeot 301 jest również bardzo praktyczny. Ma jedną z największych w klasie, 2650 mm (więcej niż w Renault Logan lub Hyundai Solaris).


Pień jest raczej dużymi 506 litrami, a pod podłogą wciąż jest miejsce w pełnym rozmiarze rezerwy.

W kabinie, ani kawałek miękkiego plastiku, jednak nie powoduje poczucia budżetu. Tak, a dzięki ergonomii tutaj pełne zamówienie. Ale przyciski okien nie znajdują się na drzwiach, ale na konsoli środkowej. A jeśli uda ci się kontrolować przednich okien, jest dość wygodne (wystarczy przyzwyczaić się do lokalizacji przycisków), a następnie tylni pasażerowie docierają do kluczy daleko i niewygodne między tylnymi foteli przednich.


Więc jeśli to możliwe z tej opcji, lepiej odmówić zwykłych orzach drzwi nie będzie wygodniejsze. I nadal nie jest jasne: dlaczego na regularnym rejestratorze taśmy radiowej centralny sterownik okrągły nie ponosi odpowiedzialności za objętość (który byłby logiczny), a do ustawiania częstotliwości stacji radiowej? Wydaje się jednak, że jest to krajowa specyfikacja francuskich samochodów w Renault Duster Muzyka, jest dokładnie taka sama.


Przestrzeń z kolana tylnego pasażera do tyłu fotela kierowcy wynosi 120 mm bez gorszego niż w maszynie do klasy biznesowej.

Sedan opierał się na platformie 1, który również zbudował Peugeot 208, ale jednocześnie podwozie poprawiono. Nowe źródła i amortyzatory nie tylko zwiększyły intensywność mocy zawiesiny, ale także podniósł samochód nad ziemią. W zależności od rynku, prześwit uziemienia sedana zmienia się o 138 do 142 mm, ale najwyższa opcja przyjdzie do Rosji, oraz z dodatkową ochroną stali skrzyni korbowej. Nie było obrony do badanego płowy, który jednak nie uniemożliwił nam cięcia w górach, z różną powłoką zazdrości zazdrością jakimkolwiek badanym wielokąta.

Nic dziwnego, że organizatorzy jazdy próbą przyniósł lokalne drogi jako jeden z argumentów na rzecz wyboru Antalyi. Nie było tylko złamanego asfaltu i podkładu, ale nawet fabuła cięcia i utwardzonych płyt chodnikowych (!), Które stało się doskonałą alternatywą dla wibracji laboratoryjnej. Na cześć konstruktorów Peugeot, Storm sedan doznał wszystkich zastraszania. Nie zdarzyło się to pojedynczego podziału zawiesiny, chociaż pracowała wystarczająco mocno. Kierownica nie była wystarczająco ostra. Aby wprowadzić stromą turę, baran musiał być ładny.


W tym samym czasie, jeśli się poruszasz, samochód rozpoczął zemstę na ogonie, wślizgując tylną osłonę na zewnątrz. I chociaż stało się to tylko na kamiennym podkładu, gdzie gwarantuje, że samochód nie zachowywałby się jak mokre lub asfaltowe mokre lub mrożone?

Ale jeśli nie jesteś szczególnie prowadzony, może też coś zrobić. Zwłaszcza od Alek, wyposażony w 1,6-litrowy silnik benzynowy, nie ma w ogóle. Jego 115 koni wystarczy na mniejsze poruszanie się w przestrzeni, ale już nie więcej. I być może jedyną rzeczą, która jest zadowolona z tego dobrego ciągu na Nizisz. Ale automatyczna wersja tego samego silnika wyposażona w starożytną 4-biegową AKP nie był zadowolony.

Samochód wydawał się zastąpić: już nie frisky Sedanchik zaczął szczerze. Maszyna do cięcia w ostrym naciśnięciu pedału gazu nie reaguje w żaden sposób, jak gdyby pomyśleć o przemyśleniu, a następnie, zdając sobie sprawę, że jest to wymagane, skacze natychmiast do kilku biegów w dół, a Samochód skacze do przodu, oszałamiając otoczenie silnika kierowniczego. Ale ci, którzy nie myślą maszynie bez pistoletu maszynowego, do wyrzucania natury tej transmisji będzie musiał przyzwyczaić do kolejnej dwutygodniowej wersji PEUGEOT 301 francuski nie przygotował.


W Rosji sedan pójdzie z pakietem dla złych dróg: Zwiększona luz, stalowa ochrona skrzyni korbowej, wzmocniona bateria i zbiornik zbiornika zwiększona pojemność.

Dla tych, którzy są przyjaciółmi z uchwytem, \u200b\u200bwybór modyfikacji sedan jest znacznie szerszy: model ten jest również wyposażony w 72-silny silnik benzyny o długości 1,2 litra i 1,6-litrowy turbodiesel o pojemności 92 KM. I ostatni silnik (przy okazji najbardziej popularny silnik wysokoprężny na świecie) pojawi się w Rosji! Oczywiście cena takiego samochodu ugryzi, ale jest tego warta. Pomimo mniejszej mocy Peugeot 301 z Dieslem okazał się dużym palcem niż z silnikiem benzynowym o tej samej objętości. Ponadto samochód jest nie tylko doskonale przyspieszyony (że z momentem 230 nm rozwijający się z 1750 rpm nie zaskakuje), ale także doskonale czuje się jak szybki autostrada, cieszę się, że podnoszą się, wydajność i stosunkowo niski poziom hałasu w kabina.


A jaka jest martwa wersja, czy jest ogólnie jazda? Wyobraź sobie, przejażdżki i więcej! Ze względu na wybór krótkich biegów, 72-silny Peugeot 301 przyspiesza jak prawdziwa lżejsza, mam czas na pomalowanie dźwigni PPC. Silnik jest energicznie wirowanie (nie miałem czasu, aby mrugać, a strzałka obrotometru jest już w czerwonej strefie), ale jest tak szybko wydychany. Po 100 km / h samochód przyspiesza niezwykle niechętnie, a natrętny głos wymaga zapotrzebowania na silnik, aby wspiąć się na nieistniejącej 6 transmisji.

Jednakże, jako opcja dla miasta, 1,2-litrowy płowy będzie dobra, a cena za to będzie prawdopodobnie do zaakceptowania. Który? Ten poznamy bliżej do rozpoczęcia sprzedaży. Tak daleko, jedno wiadomo: bliźniaczy brat trzysta pierwszy z ikoną Citroen będzie kosztował w Rosji od 455,900 rubli.

Peugeot 301 konkurenci na rynku rosyjskim
Francuski pracownik stan będzie musiał walczyć z groźnymi rywalami Rosji i przede wszystkim z bestsellerów HYUNDAY Solaris. Koreański sedan jest oferowany z dwoma silnikami benzynowymi: 1.4 (107 KM) i 1.6 (123 KM). Para zarówno silniki mogą być wybrane jako mechaniki pięciu prędkości oraz urządzenie do czterech cyfr. Cena - od 445.000 rubli.

Hyundai Solaris.
Kuzyn Solaris - Kia Rio - odgrywa również w lidze budżetu. W rezerwie koreański, stylowy wygląd, dłuższy liście wyposażenia podstawowego oraz taka sama jak Hyunde, silników i skrzyń biegów. Cena - od 479,900 rubli.

Kia Rio.
Cześć niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego w tej klasie broni Sedan Volkswagen Polo. Na stronie sedan, przemyślany i komfortowym salonie, zrównoważony obsługi i sprawdzone silnikiem 1.6 (105 KM). Cena - od 449,000 rubli.

Volkswagen Polo Sedan.
W tej samej kategorii cenowej, można kupić Chevroleta Aveo. Sedan przeznaczono przede wszystkim szybkiego projektowania. Jednak według innych cech - przeciętny przedstawiciel tej klasy z jego zaletami i wadami. Cena - od 444.000 rubli.

Chevrolet Aveo.
Za te same pieniądze na wiosnę 2013 będzie można nabyć kolejny Chevrolet - kobalt. Bez wyrazu powierzchowność maszyny jest kompensowane przez objętości wewnętrznej. Kobalt jest jednym z największych przedstawicieli klasy. Cena - od 444.000 rubli.

Chevrolet Cobalt.
Innym potencjalnym konkurentem, który nie osiągnął Rosja nie została jeszcze do Rosji, - Skoda Rapid. To prawda, że \u200b\u200bsamochód Czech jest jak sedan. W rzeczywistości Rapid - Liftback z bardzo pojemnym bagażniku. Z tego, co silniki i za jaką cenę Skoda będą sprzedawane w Rosji, jeszcze nie wiadomo.
 

Źródło: Magazyn „Kola” [styczeń 2013]