Test Drive Peugeot 301 Od 2012 Sedan

PEUGEOT 301. Conqueror.

Peugeot 301. Cena: n. Na sprzedaż: Od maja 2013


Pierwszy kraj, w którym rozpoczęto sprzedaż Peugeot 301, Turcja stała się zaskakującym: na sedansach segmentu B i C, jest więcej niż połowa rynku samochodów. Algieria, Maroko, Ameryka Łacińska, a oczywiście Chiny będą również kluczowymi rynkami rynków sprzedaży. W metrze ma to sprzedać około 75 000 sztuk Peugeot 301 rocznie, jak na wszystkich innych rynkach, połączone! Do Chin, oczywiście, jesteśmy daleko, ale do Rosji w Peugeot również sprawia, że \u200b\u200bduży zakład. Dlatego udało nam się zapoznać się z nowym sedanem jednym z pierwszych, sześciu miesięcy przed rozpoczęciem oficjalnej sprzedaży w naszym kraju. Miejsce jazdy testowej zostało wybrane bardzo blisko Rusian Resort Antalya.

Peugeot ma swoją własną produkcję w Turcji, ale tylko bipper i partner obcasy są tutaj montowane. A bohater naszego testu jest produkowany w Hiszpanii, w zakładzie w Vigo. Ponadto niespodzianka na rynku hiszpańskim model ten nie jest planowany do sprzedaży! Nie będzie we Francji i innych krajach w Europie Zachodniej. Dlaczego, co zapyta, czy kompaktowe sedany zajmują tylko 2% rynku? Jednak Citroen ma inną opinię na ten temat, więc bliźniak Peugeot 301 Citroen C-Elysee pojawi się na starym świecie. Sprzedajemy obu sedanów. Który będzie w popycie więcej, nie wiedząc o cenach, trudno powiedzieć, ale osobiście mam bardziej dość zęba, przypominając obniżoną kopię Peugeot 508.


Nowość jest zbudowana na podwozia PEUGEOT 208, a choć różni się od agregatu dawcy zwiększoną podstawę koła i rozszerzenie do paszowego, formalnie odnosi się do segmentu B. Ale tylko formalnie. Nic dziwnego, na początku indeksu modelu nie jest dwukrotnie, ale potrójna. Po tym wszystkim, sedan ten jest nie tylko gorszy od modeli klasy golfowej, ale i wielu z nich przekracza! Z wysokości 186 cm, spokojnie siedziałam w sobie, a wciąż jest solidny zapas w kolanach. Wielkość pnia jest również imponująca: 506 litrów. A na prezentacji nazywaliśmy drugą cyfrą 640 litrów! Błąd? Nie, po prostu francuski rozważył objętość na swój sposób: możliwe jest osiągnięcie takich fantastycznych wskaźników w bagażniku wodnym.


Kosztem dużego miejsca wózka rozstawy na nogi na tylnym rzędzie, a nawet dług

Dla PEUGEOT 301 oferowane są trzy opcje silnika: benzyna, 1,2 i 1,6 litra (72 i 115 litrów), a także 1,6-litrowy rurociąg (92 litry p.). A ten ostatni pojawi się w Rosji! Ale wersja z automatyczną skrzynią biegów będzie tylko jedna: maszyna otrzyma najpotężniejszy silnik benzynowy. Dlaczego nie wyposażyć automatyczny skrzynkę i jednostkę dieslową? Okazuje się, że trudno jest z punktu widzenia logistyki, ponieważ zakres silników i biegów dostarczanych do zakładu w Vigo jest ograniczona. Oprócz nowego sedana, hiszpańska firma produkuje Peugeot Partner, Citroen Berlingo i C4 Picasso, a żaden z tych modeli nie ma wersji z dieslem i automatycznym. Jednak do końca 2014 r. Francuski nadal planuje rozszerzyć zakres dwóch skrzydlatych Peugeot 301, wyposażając 1,2-litrowy robot motorowy.


O rezerwowym paliwu informuje skalę na centralnym wyświetlaczu

Do testu, jak zwykle wyrzuciliśmy dobrze wyposażone samochody: istnieje również markowy system mediów oraz kontrola klimatyczna oraz pełny samochód elektryczny. Drzwi, jak pnia, otwarte z przycisków na kluczu, i wygodne. Można było komfortować się na fotelu kierowcy niemal natychmiast, pomimo faktu, że kierownica tutaj jest regulowana tylko na wysokości. Salon zdobiony zwięźle (wnętrze awantyzm PEUGEOT 208 Sedana nabywcy nie mogli zaakceptować), choć nie bez rudy, takich jak obcięty w dolnej części kierownicy lub wkładek z błyszczącego plastiku. Na desce rozdzielczej tylko dwa prędkościomierz i obrotomierz. Zapas paliwa znajduje odzwierciedlenie na pokładzie ekranu komputera, a zamiast lampy wskaźnika temperatury silnika, sygnalizowanie przegrzania. Jednostka klimatyczna jest pogrupowana w trzy symetryczne rundy proste i wygodne, możesz natychmiast dowiedzieć się, co.

Chociaż wykończenie Peugeot 301 korzysta z twardego tworzywa sztucznego, uczucia są tańsze, zaznajomione przez kolejnego francuskiego kolegi, nie ma żadnych wzrastania. Nawet przycisk systemu Windows znajdujący się na konsoli środkowej nie dostarczył niedogodności, z wyjątkiem tego, że nie liczą się, że za każdym razem, zamierzając otworzyć okno, byłem nawyk z moją dłonią na panelu drzwi. Ale siedzenie na tylnym siedzeniu rozciągającym się do kluczy znajdujących się między frontami, są daleko i niewygodne. Czy łatwiej było wykonać kontrolę systemu Windows klasycznym schematem? Okazuje się nie! Taki układ ma ważną przewagę technologiczną w drzwiach, nie trzeba ciągnąć przewodów, co upraszcza montaż samochodu. Przy okazji z tego samego powodu, przedni głośniki nie znajdowały się w drzwiach, ale na torpecie.


Pierwszy spróbuj najpotężniejszego sedana i rozczarowanego. Nie, samochód idzie dobrze, a zespół katastrofy wybacza błędy w wyborze sprzętu, ale emocjonalny składnik w ustawieniach silnika i skrzyni biegów tutaj ma na zero. Silnik prawidłowo wykonuje swoje zadanie, ale nie ma entuzjazmu, jak gdyby pracuje z wezwania do połączenia, urzędnika ditty, w którym nie ma więcej niż w drukarce biurowej. Jednak w porównaniu z wersją wyposażoną w starożytne 4-biegowe automat, który przełącza transfery nefple i zatrzymać, że sam Stanisławski zazdrościłby, maszyna na mechanice nie jest taka zła. Ale Diesel jest świetny: Peugeot 301 nie idzie z nim, ale muchy! Tak, i 3-cylindrowa jednostka benzynowa o objętości 1,2 litra okazała się przestrzenna: kosztem krótkich biegów w mieście, 72-silny sedan jest przyspieszany przez rzadkość 115-silnych. PRAWDA, z prędkością przez stu silnik silnika, a hałas od niego staje się niepotrzebny obsesyjne.

Nawiasem mówiąc, w Peugeocie, głównym wskaźnikiem jest w wersji 3 cylindra, a w tym wyborze w pełni wspieram francuski.
 
Nasz werdykt
Polo Sedan i firma otrzymali kolejnego silnego konkurenta z Francji. Jednak przed ogłoszeniem cenowym, mówiąc o sukcesie Peugeot 301 wcześnie. Tak, i skromne objętości produkcji, a także brak planów montażu takich sedanów w Rosji, nie wpływają na ten model w bestsellerów krajowego rynku budżetowych sedanów.
 
ZALETY I WADY
+
Śliczny design, przestronne wnętrze, duży pień, przyzwoity prześwit drogowy, zawieszenie odporne na stres.
-
Automatyczna maszyna jest stara i dostępna tylko z jednym silnikiem, model ten nie zostanie zebrany w Rosji, a zatem koszt odprawy celnej zostanie dodane do ceny.

Napędowy
Kierownica nie jest wystarczająco ostra na górskich serpentynach, które zostały napięte. W stromych skrętach nagroda jest tendencja do tylnej osi.

Salon
Przestronni wielu kolegów z klasy i klasa samochodów powyżej.

Komfort
Zawieszenie jest przystosowane do złych dróg. Hałas z opon energetycznych Michelin pokrywa głosem silnika.

Bezpieczeństwo
Pełny pakiet bezpieczeństwa zawiera 4 poduszkę powietrzną i ESP.

Cena £
Nieokreślony. Ale na pewno będzie niższa niż cena Peugeot 208.
 

Miłość nie miłość

jasne
Komputer pokładowy jest rusyfikowany, więc komunikacja z samochodem przechodzi w zrozumiały język. Znajomość językowa Peugeot 301 jest wyraźnie związana z rynkami sprzedaży.

Ingeruje
Krawędź kapturze całkowicie zakłóca smyczy wycieraczki, która zimy może dostarczyć pewne niedogodności. Obliczanie faktu, że podgrzewana przednia szyba zaoszczędzi ze śniegu?

Niewygodny
Powrót do tylnych przycisków zasilania przycisków znajdujących się w centralnym tunelu, daleko i niewygodnie.

Specyfikacje
Wymiary 4442x1748x1466mm.
Podstawa 2652 mm.
Curb Waga 980 kg
Pełna masa n.d.
Prześwit 142 mm
Objętość pnia 506 l
Objętość zbiornika paliwa 50 l
Silnik benzynowy, 4-cylindrowy,
1199сm3, 72/5500L.S / min - 1, 110/3000 Nm / Min-1
Futro transmisji., 5 stupas., Front
Dynamika 160 km / h; 14,2SHO100KM / C.
Zużycie paliwa 6.9 / 4,2 / 5,2 l na 100 km
Konkurenci Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee,
Hyundai Solaris, Kia Rio, Seat Toledo, VW Polo Sedan

Źródło: Journal 5 Koło [styczeń 2013]