Peugeot 106 Test Drive 1996 - 2003 Hatchback

Nowy samochód dla „starego” rosyjskiego

W większości naszych rodaków Nenish nowy zagraniczny samochód wciąż wzbudził czysto akademickie zainteresowanie. Kiedyś chodziliśmy w pięciu i uratowaliśmy za dziewięć. Jednak czasy zmieniły się również w przedziale cenowym, wcześniej mocno zajmowanym przez samochody krajowe, ich importowani konkurenci zaczęli się przebijać. To prawda, że \u200b\u200bw przeważającej części międzynarodowe kosopolityczne, ale mimo to nowe. Tak więc, na naszym teście, jest siedem (!) Samochodów o wartości do 10 tysięcy: sześć, w większym lub mniejszym stopniu, zagraniczne samochody i tuzin, który do nich dołączył.

Podczas testu jedenastu ekspertów skończyło ponad dwa tysiące kilometrów i ustalili około półtora tysiąca ocen. Ta gama informacji, które przetwarzaliśmy, usystematyzowaliśmy, klasyfikowaliśmy, między- i ekstrapolowaliśmy, a nawet opracowaliśmy własne współczynniki. Teraz usiądź wygodnie i wybierz - z nami, jak my, a nawet lepiej niż my!

CIAŁO.
Oceniana jest jakość produkcji, wygodę sadzenia i sadzenia, funkcjonalność przedziału bagażowego i innych parametrów.
I - Peugeot 106
II - Skoda Felicia
III - Deau Tiko
IV - dau Nexia
V - Vaz 21093 Bałtyk
Vi - fiat uno
VII - Vaz 2110
Pierwszym miejscem Francuza nie jest przypadkiem - wpływa nowoczesna struktura i oczyszczenie pochodzenia. Nawet trzy -drzwiowe ciało nie jest przeszkodą - z powrotem jest po prostu wspaniały. To prawda, że \u200b\u200btuzin jest nie mniej rasowy i jeszcze bardziej nowoczesny, ale został trawiony przez obrzydliwą jakość produkcji. Okazuje się, że Metis od szlachetnych rodziców jest lepszy niż kundel rasowy. A Skoda jest tego wyraźnym przykładem. Ale przywództwo Tiko w porównaniu z Nexia, na pierwszy rzut oka wydaje się niewytłumaczalne. Nie zapominaj jednak, że sedan Uzbek -Korean jest jedynym właścicielem nietransformowanego bagażnika. Ponadto sytuacja w współczynniku wymiarowym-wolińskiej, pokazująca, ile dolarów płaci kupujący za każdy litr przydatnego wolumenu samochodu, również wyjaśnia sytuację. W najmniejszym samochodzie wynosi 2,0 USD, a największy 2,4 USD/l. Nawiasem mówiąc, w Peugeot stosunek ten jest wyjątkowo niekorzystny - 3,1 USD/l. Ale Uno, choć nieco tańsze niż bałtycka, jest znacznie prostszy i wyzywająco wykorzystany.

Miejsce pracy kierowcy.
Oceniana jest przestrzeń robocza, wygoda miejsc, ergonomia kontroli, informacje o instrumentach, widoczność, dodatkowy sprzęt.
I - dau Nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
Iv - fiat uno
V - deu tico
VI - Vaz 2110
VII - Vaz 21093 Baltic
Oto niepodważalny lider - dau Nexia. Po pierwsze, kierowca czuje się tutaj jak w domu, a także lista standardowych urządzeń jest najbardziej imponująca. Ale zwykle sedan traci hatchback o co najmniej dwie pozycje - czyszczenie tylnego okna i transformacyjny bagażnik. Jakie są przynajmniej kompleksowe przedziały kompleksowe i automatyczny korektor oktanowy (dla dowolnego benzyny od 91 do 98). Peugeot przegrał z Skodą z powodu skromniejszej konfiguracji i słabej widoczności poprzez wewnętrzne lustro. Jednak Felicia ma własne wady - kierownica znajduje się zbyt wysoka i pozioma. Tiko stracił UNO z powodu mniejszej przestrzeni roboczej, niewygodnych przednich siedzeń i nieelatowego tylnego okna. Fakt, że tuzin wyprzedził dziewięć, choć w zasadzie Finn. Mimo to ta maszyna kolejnej generacji oraz wady produkcji i montażu za kierownicą nie są tak zauważalne, jak, powiedzmy, na ciele. Więc fakt jest oczywisty - w pierwszej dziesiątce kierowca jest wygodny. Ponadto, z całej siódmej, tylko nowość VAZ może pochwalić się regulowaną wysokością kierownicy i instalacji kontroli klimatu.

RUCH DROGOWY.
Oceniane są silnik, cechy dynamiczne, hamulce, sterowanie, przewidywalność zachowania na drodze.
I - dau Nexia
II - Vaz 21093 Bałtycki
III - Deau Tiko
IV - Peugeot 106
V - Skoda Felicia
VI - Vaz 2110
Vii - fiat uno
Pierwsza para to najbardziej dynamiczne samochody: przyspieszenie do 100 km/h odpowiednio przez 12,5 s i 14,0 s. W tym samym czasie Nexia, z powodu silnego silnika, odłamie się na długich prostych liniach, a Bałtyk szybko przekroczy z Turns z powodu bardziej ostrej kontroli, twardego zawieszenia i braku długiego ciężkiego bagażnika. Dau Tiko wydaje się zaskakująco zwinny. Rosnące w dorosłym sposób elastyczny silnik chętnie rozprasza mały samochód, który z powodu ostrej kierownicy nieco przypomina karty. Jeśli weźmiemy pod uwagę trzy cylindry i osiemset kostek pracy, wówczas trzecie miejsce staje się dość zrozumiałe. Peugeot to dobrze zrównoważony samochód ufny. Jednocześnie, co zaskakujące, najbardziej powolne w przyspieszeniu do stu. Więc nie zawsze przyjemność z jazdy jest proporcjonalna do liczby mocy pod maską. 1,3-litrowy silnik Felicia ciągnie się znacznie poniżej, ale szczerze kwaśno przy dużych prędkościach, dzięki czemu wyprzedza, a nawet w załadowanym samochodzie wymaga dobrego zapasu. Tuzin jest dość dynamiczny, ale z kolei zachowuje się nierozwiązane: Hesh i ... odwraca się. Przednie koło zewnętrzne pęka, a siła na kierownicy natychmiast zmienia znak. Kierowca spontanicznie bierze go w jeszcze większym rogu, dokręcając samochód w jeszcze bardziej stromym zakręcie. To zachowanie samochodu jest niebezpieczne. Spolowy silnik, pomarszczone hamulce i wąska guma nie pozwoliły UNO świecić w żadnym ze specjalnych ćwiczeń.
KOMFORT.
Oceniana jest wolna przestrzeń i jakość dekoracji wnętrza, hałasu, wibracji, gładkości, mikroklimatu i wentylacji.
I - Peugeot 106
II - dau Nexia
III - Skoda Felicia
IV - Deau Tiko
V - Vaz 21093 Bałtyk
Vi - fiat uno
VII - Vaz 2110
Sto szóste z najbardziej wygodnych w ruchu. Jedyną uwagą jest hałas silnika i kół. Nexia podbija rozmiar kabiny i gładkości, ale dość głośno w środku, a jej zawieszenie czasami przechodzi do defektów ciała na powierzchni drogi. Felicia ma hałaśliwy silnik i tendencję do gromadzenia się. Dau Tiko zapewnia swoim czterem małych pasażerów dość toleble komfortu. Jeśli korelujesz z ceną samochodu, okazuje się, że jest on całkowicie dobry. Nawiasem mówiąc, instrukcja fabryczna uparcie nazywa Tiko pięcioseaterowym samochodem. Jeśli jednak porównasz podane w nim suche i kompletne masy, okazuje się, że każdy pasażer ma bardzo wagę - 39 kg! Samara, choć Finn, trudno jest konkurować w komforcie z zagranicznymi samochodami. Jedynym, który jest gorszy od niej, jest Fiat Uno. Istnieją głośniejszy hałas, silniejsze wibracje, co gorsza, jakość wykończenia jest krótsza, niższa niż klasa. O najważniejszej dziesiątce rozmowa jest wyjątkowa. Cóż, gdzie jest widoczny - salam i wzmocnienie przednich siedzeń są nie tylko zamknięte plastikowymi nakładkami, ale nawet nie pomalowane i nie przygotowane! Tylko nagie żelazo! A salon? Główny kolor to szary, ale znalezienie kilku szczegółów tego samego odcienia nie jest łatwym zadaniem. Ogólnie jedno zaburzenie ...

Operacja, usługa.
Oceniane jest dostosowanie do rosyjskich warunków, prostoty usług, bazy usług stosowanej przez paliwo i smary.
I - Vaz 21093 Bałtyk
II - dau Nexia
III - Skoda Felicia
Iv - fiat uno
V - deu tico
Vi - Peugeot 106
VII - Vaz 2110
Zacznijmy od najtrudniejszych samochodów w działaniu samochodów. Vaz 2110 jest po prostu niemożliwy do działania bez dużej ilości pracy argumentów. I nawet półtrusowe stacje serwisowe w otwartych przestrzeniach byłego związku nie pomoże. Peugeot wymaga najwyższej jakości paliwa, ma najmniej rozwiniętą i najdroższą usługę, którą trzeba będzie często odwiedzać. Ponadto nie ma ochrony przedziału silnika, a koło zapasowe znajduje się na zewnątrz. Głównym problemem Deu Tiko jest krótkie dwanaście cali kół i subtelne zawieszenie. Fiat Uno jest dobry dla wszystkich, ale wymaga 95. benzyny, choć powiedzmy etylowaną. Dla naszego Ojczyzny duży prześwit będzie istotny przez długi czas, którego Felicia nie może się pochwalić. Nexia często będzie musiała to wykonać, ale koszt normy w służbie Daewoo jest umiarkowany. Lider - Baltic: Oto znaczący prześwit, proste paliwo i smary oraz rozwinięta niedroga obsługa. I w projekcie nie ma białych plam.

Całkowity.
Zgodnie z kompleksową oceną ekspertów miejsce to zostało rozpowszechnione w następujący sposób:
I - dau Nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - Vaz 21093 Bałtycki
V - deu tico
Vi - fiat uno
VII - Vaz 2110
Nie twierdzimy jednak, że mamy prawdę w ostatnim przypadku. Możliwe, że każda z zalet konkretnego samochodu przeważnie wszystkie jego niedociągnięcia. Być może wybierzesz dokładnie pierwszą dziesiątkę, jako wdzięczny obiekt zręcznych rąk. Lub Uno - dla porównawczej prostoty projektu. Nagle spodoba ci się Tiko - za wypaczenie po ulicach miasta zatkanych samochodami. Bałtyk jest godny uwagi dla zewnętrznej nierozróżnialności od standardowego Samara. Czy elegancki nie jest stu i szóstego dobrego? A Felicia jest bardzo ładna. Niewiele osób pozostawi obojętne ogromny bagażnik i potężny silnik Nexia. Ale istnieje również taka irracjonalna kategoria, która nie jest podatna na analizę, jako sympatię lub, jeśli chcesz, miłość.
Nawiasem mówiąc, o miłości i współczuciu ...
Jeśli kupujący byłby ja ...
... Następnie, po odrzuceniu wszelkiego rodzaju wysokich, głębokich kategorii i ocen, wybrałbym największy i, jeśli to możliwe, niezawodny samochód. Właśnie to zrobili nasi eksperci, gdy zaoferowano im po prostu kupowanie samochodów, kierowanych własnymi, strasznie subiektywnymi sympatami. Tutaj miejsca były dystrybuowane w następujący sposób:
I - dau Nexia
II - Skoda Felicia
III - Vaz 21093 Baltic
IV - Peugeot 106
V - fiat uno
VI - Vaz 2110
VII - Deau Tiko
Zasadniczo jest bardzo podobny do ostatecznej oceny ekspertów. Tylko delikatny peugeot stracił trzeci krok bardziej praktycznego fińskiego dziewięciu. Co więcej, Tiko czołgał się z piątego do siódmego - za małego, ani na wakacjach przez rodzinę, ani nie przynosi ziemniaków z ogrodu. Tak więc rozpieszczanie jest jednym. W Rosji powinno być wiele samochodów. Nawet zaimportowane. Więc wybierz. Dzisiaj możesz sobie na to pozwolić.

Redaktorzy dziękują firmie Armand-Pyozh, Laurin and Co.
w przypadku samochodów przewidzianych do testu.

Dau Tiko
W 1982 r. Japońska firma Suzuki wydała model Alto. Od 1988 r. Samochód został wyprodukowany na licencji w Korei o nazwie Daewoo Tiko. W 1996 r. Zgromadzenie w Uzbekistanie powstało - głównie na rynku rosyjskim. Na miniaturowym hatchbacku z pięcioma hatchbackiem o trzycylindrowym silniku benzynowym o działającej objętości 0,8 litra jest instalowany. W zależności od konfiguracji w Rosji samochód kosztuje od 5600 do 6600 USD.

+ Nowoczesny wygląd, przyjemne wykończenie, wysokie wnętrze, wygodne sadzenie, dobre hamulce, otwierające tylne okna, obfitość kieszeni i nisz w kabinie, duży komora rękawiczka, podzielone tylne siedzenie, zatrzymania gazu.
- Trzy drzwi, niezdrowe 95. benzyna, hałas z kół i silnik, zauważalna rolka w rogach, zły przegląd przez wewnętrzne lustro znajdujące się na zewnątrz pod podłogą tułowia, brak ochrony przedziału silnika od dołu, duży promień skrętu.
Streszczenie. Peugeot 106 wygląda mniej niż w rzeczywistości. Najnowocześniejszy, drogi i dobrze zaprojektowany samochód. Najprawdopodobniej może to być drugi samochód w rodzinie spoza tyłu, ponieważ zapewnia minimum samochodu dla każdego zainwestowanego rubla. Ale stać się pierwszym i zaledwie sto sześciu raczej nie będzie w stanie: biedny człowiek kupi coś więcej za te same pieniądze, a bogaty człowiek od nas w takim dziecku jest po prostu nierozwiązywalny.

Peugeot 106
Jest produkowany we Francji od 1992 roku. Trzy i pięciodrzwiowe hatchbacki zostały dostarczone do Rosji, najczęściej z silnikami benzynowymi o pojemności 1,0 i 1,1 litra. Zakres cen (podstawowe konfiguracje) wynosi 9900-11900 USD. Pełna lista dodatkowego sprzętu kosztuje kolejne 4622 USD.

+ Doskonała dynamika, silnik sprężystości, wysoka manewrowość, ostre sterowanie, dopuszczalność stosowania benzyny etylowej, wysokiej salonu, dobrej widoczności, pięciokrotnego korpusu, całkowicie opuszczającego tylne okna.
- Czteroseksowy salon, mały bagażnik, hałaśliwy silnik, brak czyszczenia tylnego okna, niewygodne przednie siedzenia, duża siła na kierownicy, brak regulacji odległości zewnętrznych luster, skromne informacje instrumentalne, nieobecne informacje, bez -Standardowy rozmiar baterii, niepewne tylne siedzenie, słaby sprzęt, brak wyboru typów ciała i brak rodzajów ciała i jednostek mocy.
Streszczenie. Deau Tiko jest rekordem wśród zagranicznych samochodów w zakresie skuteczności inwestycji pieniężnych. Jest to nie tylko najtańsze, ale także oferuje maksimum samochodu za każde zapłacone pieniądze. Jest idealne, że bez specjalnych ekscesów do noszenia, ukochanej osoby do pracy i kilku rodziny - do McDonald's. Obecność dobrych dróg i brak domku są prawie koniecznie.

Skoda Felicia
Jesienią 1987 r. Odbyła się premiera czeskiego ulubionego Skody. W 1994 r., Po zakładzie w Mlada -Boleva, stała się własnością Volkswagen Care, samochód otrzymał bardziej nowoczesne panele ciała i nową nazwę - Felicia. Pięcio -kropiowy hatchback i kombi (Combi) jest wytwarzany z korpusem. Maszyny z 1,3-litrowym silnikiem Skodovsky i Volkswagen 1,6-litr są dostarczane do Rosji. Dwa poziomy konfiguracji - LX i GLX. Przedział cenowy wynosi od 9300 do 13 600 USD.

+ Silnik zmotoryzowany, lekkie sterowanie, przyjemne wnętrze, wysokie wnętrze przy niskich obrotach, powiedzmy etyczne benzynę, bogaty sprzęt.
- Niewielki prześwit, wysoko położona kierownica, nie ma platformy na lewą nogę, hałas aerodynamiczny z dużymi prędkościami, tendencja do budowania ciała, brak przyczepności przy dużych prędkościach, hałaśliwy silnik.
Streszczenie. Skoda -Favarit + Volkswagen \u003d Skoda Felicia - To jest dobry inżynier, kompetentny technolog i sumienny kolekcjoner z produktu rozwiniętego socjalizmu. Przyjemny, mocno wykonany, dość nowoczesny samochód. Jest mało prawdopodobne, aby sportowiec (z silnikiem o pojemności 1,3 litra), letni mieszkaniec, Hunter lub Fisherman by się spodobał, ale na codzienne wycieczki miejskie były idealne. Łatwość zarządzania będzie szczególnie doceniona przez kierowców.

Fiat Uno
Od 1983 r. Tylko litrowe pięć hatchbacków zgromadzenia polskiego zostały oficjalnie dostarczone do Rosji, gdzie zostały one wyprodukowane od 1992 r. Zakład cen wynosi 8200-8600 USD, w zależności od konfiguracji.

+ Zwartość, wysoka manewrowalność, nieatrakcyjność dla porywaczy, dopuszczalność stosowania benzyny etylowej, wygodny wskaźnik ilości paliwa.
- Archaiczny wygląd, dużo gołego metalu w kabinie, 95. benzyna, ospały silnik, niewygodne przełączniki kierownicy, skromne informacje dietetyczne, nieskuteczny grzejnik, komora rękawiczka bez pokrywki, nieefektywne tylne siedzenie, wysoka prędkość wycieraczki.
Streszczenie. Fiat Uno to mały samochód za małe pieniądze. Chociaż wygląda jak kosmita z przeszłości, jest to najtańszy zagraniczny samochód naprawdę pięć lat. Opcja dla starych rosyjskich, rozczarowanych samochodami domowymi.

Vaz 21093 Bałtyk
Oficjalny debiut ósemki miał miejsce w 1984 roku. Trzy lata później pojawił się pięciokrotnie dziewięć. Od 1996 r. Dziewięćdziesiąt, pod nazwą, Baltik zbiera się w Finlandii przez Valmet (ZR, 1996, nr 12; 1998, nr 2). Samochód kosztuje od 8600 do 9000 USD.

+ Dobra jakość produkcja i kolorystyka, wygodne krzesła, ostre sterowanie, dobra dynamika, małe bułki w zakątkach, obszerna sieć serwisowa, niedrogie części zamienne, powiedzmy, że wyryte benzynę.
- przestarzały wygląd, duża wysokość ładowania bagażnika, bliskie nieuzasadnione tylne siedzenie, hałaśliwa skrzynia biegów, słaba ergonomia, duże ruchy i niewygodne położenie dźwigni KP, ciasny pedał hamulca, aerodynamiczne dźwięki, brak wyboru jednostek mocy i poziomy konfiguracji.
Streszczenie. Jeśli jadłeś już produkty krajowego przemysłu motoryzacyjnego, ale jak dotąd jesteś skomplikowany co do zagranicznych samochodów, Baltic jest dla Ciebie. Wśród właścicieli zwykłych dziewiątej twoja duma zabroni wyłączność, a głównym argumentem przeciwko obcokrajowcom jest mnóstwo tanich części zamiennych i opracowanej usługi. Jednak po uległym skorumpowanym wpływom Zachodu, w ciągu roku lub dwóch nadal będziesz przeprowadzić się do obcego samochodu, ponieważ zrozumiesz, że nawet jeśli zbierzesz Ladę na Księżycu, nie stanie się Mercedesem.

Vaz 2110
Dziesiątki debiutu Vazovskayi odbyło się w 1995 roku. Do tej pory dealerzy oferują tylko sedany, głównie z dobrze znaną osiemdziesiąt lat. Sprzęt to tylko podstawowy, minimalny koszt samochodu - około 8150 USD.

+ Przestronny salon, wygodne siedzenia, duży transformacyjny bagażnik, pojemny przedział rękawiczka, dobry głośnik, stosunkowo miękkie zawieszenie, rozwinięta sieć serwisowa, dostarczanie części zamiennych do jednostki energetycznej i podwozia, powiedzmy, że etyczna benzyna, a bogaty sprzęt.
- Niska jakość produkcji, niedopasowanie płaszczyzn paneli ciała, niezadowalające kolorystyki, bardzo słaba regulacja elementów wnętrza, Letnik koła i zaostrzenie, hałas w kabinie, brak wyboru ciał (jak dotąd) i jednostki mocy.
Streszczenie. Aby uniknąć oskarżenia o otępienie zasłony, ocenimy jedynie nr ciała Vaz 2110 nr 0017076 - nie spotkaliśmy się z bardziej źle zmontowanym samochodem. To nie przypadek, że wszyscy eksperci dla jakości produkcji jednogłośnie stawiają dwójkę. Zgodnie z tym parametrem tuzin jest nieporównywalny nawet przy zwykłych ośmiu rozstrzerach. Sytuacja tylko nieznacznie koryguje sprawdzoną mechanikę. Może więc dać zgromadzenie dla tych samych Finów? I okazałoby się dobrym samochodem ...

Dau Nexia
Prototyp - Opel Cadet 1984 został wyprodukowany w Korei Corporation of the DEU pod nazwami Riser i Siel. Po modernizacji otrzymałem zmianę z przodu iz tyłu ciała oraz nową nazwę - Nexia. W 1996 r. Produkcja powstała w Uzbekistanie i montaż w Rostov-on-Don. Oficjalnie dostarczane są tylko cztery sedany z dwoma modyfikacjami silnika benzynowego o półtora litra. W zależności od poziomu standardowej konfiguracji - GL i GLE - Nexia kosztują od 9300 do 13 000 USD.

+ Doskonała dynamika, potężny elastyczny silnik, przewidywane zachowanie na drodze, dobra gładkość, ogromny bagażnik, przestronny salon, duży schowek, bogaty standardowy sprzęt, wygodne siedzenia, solidny wygląd, powiedzmy etyczną benzynę.
- Nietransformowany bagażnik, przełączniki kierownicy, niewielka szczelina między kierownicą a deską rozdzielczą, niewygodne wewnętrzne klamki drzwi, brak wyboru ciał i jednostek mocy.
Streszczenie. Dau Nexia to największy, najpotężniejszy i szybki samochód w naszym teście. Prawdopodobnie dlatego okazał się liderem w sympatiach naszych ekspertów. I nie mamy sprawy, że w Europie Nexia jest wczoraj. Taki samochód nie jest widoczny w świetlanej przyszłości: tuzin to najlepsze potwierdzenie tego.
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
Yuri Nechetov, Maxim Sachkov. Zdjęcie Sergey Ivanov

Źródło: Magazyn „Jazda”