Test Drive Opel Zafira Tourer od 2011, wagon

Napęd testowy Opel Zafira Tourer: Zmień polowanie

W dół ze stereotypami! Minivans, Compactnes, ogólnie, wszystkie pojedyncze jednostki niekoniecznie są w ogóle samochodami rodzinnymi, w kierunku, którego należy spojrzeć tylko w przypadku drugiego lub trzeciego spadkobiercy do światła. Przecież przede wszystkim są doskonałe samochody podróżnicze. I znaleźliśmy dalsze potwierdzenie w Nowym Opel Zafira z mówiącą szczytu Tourer w tytule.

Nie czekaj, aż zwykła fraza zmieniła maszynę bieżącej generacji przyszła następujące. Tym razem będzie bardziej poprawne do powiedzenia: nowy, trzeci przyszedł do firmy do maszyny drugiej generacji. True-true, ponieważ obie palniki będą współistnieć w modelu Model Series Opel razem, podobnie jak Rodzina Astra J i Astra. Firma zdecydowała, że \u200b\u200bnie mieli nic do stracenia nabywców. Zwłaszcza, że \u200b\u200bdrugi Zafira jest przez sześć lat, ponieważ jego wygląd na rynku rosyjskim, pozostał stałym liderem sprzedaży w segmencie kompaktowych przedstawicieli. Cóż, a z konkurencji wewnętrznej zostaną usunięte ceny, które znaleziono samochody różnych pokoleń, różnią się znacząco. Ale więcej na tym później.

W jego stylista nowa zafira, jak jego poprzednik, poszedł do śladów Astra. Była zaokrąglona, \u200b\u200bnabyła znajome spektakularne zapory na ściance boczni ciała, tego samego Astrovsky, tylko trochę węższe, poziome tylne światła. Ale z jakiegoś powodu był obrażony przez policzki. Może nie lubi głównego paska projektanta w formie bumerangi z przodu optyki? Nawiasem mówiąc, na czarnym samochodzie, okazały się całkowicie niewidzialne. A fakt, że Zafira dodała prawie 20 centymetrów długości, nie uderza również, jeśli o tym nie wiesz. Może ze względu na znaczną powierzchnię przeszklenia, a może również ze względu na opcjonalne 18-calowe koła, ale samochód nie był świetny i ciężki jak żałosny na wszystkich osiach współrzędnych.

Ale w środku okazuje się, gdzie znajdują się te dodatkowe centymetry, jak w autobusie. A nawet w domu cicho, ciepłe, światło i deszcz nie jedzą, chociaż byłoby to konieczne, ponieważ głowa nieba. Nie, wciąż panoramiczna przednia przednia jest rzeczą! Być może mamy, gdzie dziesięć miesięcy rocznie wisi solidne chmury, będzie jeszcze bardziej niż w słonecznej Europie. Opcja pojedynczego kabrioletu północnego.

Siedzisko kierowcy i pasażera jest regulowane przez profil i twardość regulowany ręcznie, ale w bardzo szerokich zakresach. Napęd elektryczny jest tylko przy zatrzymaniu lędźwiowym, a następnie jako opcja.

Tylni pasażerowie, źródło naturalnego światła nie było przycięte i wyposażone w imponujące okno w dachu. Przez nim możesz nawet nauczyć się gwiaździstego nieba. Prawda, romantyczny? Nawiasem mówiąc, astronomia są dogodnie zrozumiane i kłamliwe (właz będzie po drugiej stronie głowy), ustanawiając oba rzędy tylnych siedzeń w płynnej podłodze. Tak, a grzech Zafiry nie ma grzechu.

Objętość zafirów pnia różni się w zależności od 152 litrów do maszyny w siedmiotowy, do 1860 litrów z całkowicie złożonym dwoma rzędami siedzeń. W podziemnym niezbędnym zestawie narzędzi i marek bagażowych.

Ogólnie rzecz biorąc, możliwość transformacji salonu z nowej CompactTVA jest godna odrębnego artykułu: Pleciarki wszystkich tylnych siedzeń są złożone, każda z siedzeń drugiego rzędu porusza się oddzielnie od innych, a nawet zmienia nachylenie The Back, a jeśli chcesz ze złożonych środkowych siedzeń, może być budowany, a nie jest najbardziej ładny, ale duży i wygodny podłokietnik. Jednocześnie dwa pozostałe krzesła pojawiają się dodatkowy stopień wolności, teraz poruszają się w kierunku centrum.

Ale pasażerowie bagażnika nie zazdroszczą. Lokalne krzesła, choć starannie urządzone z posiadaczami kubków, nadają się do serwowania zdań. Dorosły jest tam ciasny: nie ma stopy z tego miejsca, a procedura lądowania przypomina taki Zaporozhet. Niech siedzenia środkowego rzędu są teraz pomocne i wypalone do przodu, rozszerzając otwór wejściowy, ale pomaga trochę komfortowy uchwyt, dla którego byłoby możliwe, aby złapać z jakiegoś powodu.

Oczywiście elastyczny i prudialny defekt, oczywiście go spodoba. Ale prawie opiekuńczy rodzica z spokojną duszą będzie w stanie sadzić dzieciom na galerię, piętnaście centymetrów z czyichś nieuważnych lub wadliwych hamulców. Nie, lepiej opuścić tylne siedzenia, aby pozostawić przestronny pień i po raz kolejny, a bez znacznej ilości, której na nowym Zafir wzrosła więcej niż sześćset litrów (do 710 litrów).

Szuflady rozproszone przez kabinę, kieszenie i półki po prostu nie wpływają na konto. Nawet po kilku godzinach randek z samochodem znalazłem nowe innowacyjne nisze. Ale nadal nie zaskakują, a skomplikowany trzypoziomowy podłokietnik, jakby upadł tutaj przez pomyłkę z rekwizytów maga. Czym po prostu nie: i głębokie pudełka pod zasłoną i uchwytem na puchar oraz pary zakurzonych niszach pod górą pokrywą. Więc poczekaj, że po raz kolejny z jakiegoś przedziału pogrubione uszy patrzą wstecz.

Przyciski na panelu dużo, ale większość z nich odnosi się do systemu audio i kontroli klimatu. Aw reszcie łatwo jest zdemontować. Podczas przeprowadzki z kamery z tyłu, obraz jest wyświetlany z dynamicznych monitów trajektorii, a ostrzeżenia w postaci wykrzykników pojawiają się w miejscach niebezpiecznej bliskości.

Za kierownicą buffin, jak w Astrze: znany deska rozdzielcza, ta sama kierownica i stały obraz przycisków na konsoli środkowej. Tylko wysokie lądowanie w ciele zaciskowym z krzesłem ulgowym (nie jako przykład z płaskim tyłu) i gdzieś daleko od przedniej szyby przypominają, że nie jesteś w Hatchback YERC, ale w sporze wypukłym. Ale, pomimo faktu, że Zafira Tourer była chora i stała się wyższa, miała prawie śpiewy pasażerskie. Nawet w przedłużonych obrotach skrzyżowania i zwykłymi ustawieniami adaptacyjnego podwozia Flexride, samochód nie dąży do spada na pręty ogrodzeń. Tak, rolki są, ale nie są przestraszone.

Aktywacja trybu sportowego i minimalizuje je w ogóle: amortyzatory są zaciśnięte, a kierownica i pedał gazu stają się bardziej wrażliwe, responsywne. Ale konieczne jest, aby być gotowy, że gładkość ruchu w tym samym czasie będzie musiała poświęcić dowolnym skrzyżowaniu, żadna uderzenie na asfalt pozostanie niezauważony. Przeciwieństwo trybu wycieczki sportowej z miękką podwozie podwozia i wypoczynek sprzężenie zwrotne kierownicy. Najbardziej na długą i mierzoną jazdę na autostradzie lub złamane drogi. Przy takich ustawieniach zawieszenie wymazuje nawet szczery prowokację, takie jak skrzyżowanie bez tramatur hamowania lub leżącego policjantów. Ale nadal nie jest zaangażowany, zwłaszcza jeśli Zafira, jak nasze, shod w niskiej profilowej kauczuku.

Dwie litrowa moc oleju napędowego 165 KM Nieokazale? Dla maszyny z całkowitą masą, zaprojektowaną dla prawie dwóch i pół ton, może tak. Ponadto jest to najbardziej energiczny ze wszystkich położonych silników. A firma czyni go wyłącznie 6-biegową automatyczną. Jednak OPEL, obciążony tylko przez kierowcę i pasażera, w obrębie prędkości miejskich, silnik przyspiesza całkiem energicznie i nie stosuje się do namacalnego ogrodzenia.

Cóż, a fani aktywnej jazdy, a nawet po prostu do niezawodnego przyspieszenia z autostrady 80 km / h nie będą zbędne i nie przekręć uchwyt maszyny niezależnie lub zadzwonić do pomocy w trybie sportowym. Aby przewidzieć, jak natura i dynamika maszyny zmieni się wraz ze wzrostem liczby pasażerów i ich rzeczy, już nie rozwiązuje. Ale fakt, że na relaksujący ruch wokół dróg takich mocy, samochód jest wystarczająco dość, powiem z zaufaniem.

Wszystko to, wygodny i praktyczny salon oraz skromny apetyt silnikowy (średnio, 6 litrów na 100 km), w którym 58-litrowy zbiornik powinien wystarczyć na prawie tysiąc mil zrobić z Zafira Tourer bardzo nadaje się do podróży samochodem . Tak, możliwe jest uszkodzenie całej Europy.

Ceny i konfiguracja Opel Zafira Tourer
Wyświetla, jak wiesz, nie używaj popularnych w Rosji. Nawet najliczniejszy oddział, Compacttwan jest dziś jedynie jednym ze stu sprzedanych samochodów. Wpływ jest prosty: do większości tych, którzy są zaprojektowane, a które są naprawdę potrzebne (a to są rodziny z małymi dziećmi), takie samochody nie są przystępne, a zatem najczęściej rodziny stają się niedrogymi sedanami i hatchbackami.

Ale Zafira utrzymuje przywództwo w tym segmencie przez długi czas. A nie ostatnia rola jest atrakcyjne ceny, które zaczynają się od 785 tys. Rubli dla 140-silnych zagęszczania z mechanikami wykonanymi przez Cieszyć się (dla robota EasyTronic będzie musiał zapłacić 20 000 rubli).

Nowa Zafira Tourer przewidywalnie wzrosła w cenie. Ceny podstawowej wersji Essentia z salonem 5-osobowym, systemem audio, klimatyzacją, czterema poduszkami, systemem stabilizacji, na stalowych kółkach i ze słabym 115-silnym silnikiem i 5-biegową skrzynką ręczną rozpocznie się od 799 000 rubli.

Maszyna z przyjacielem Według Simply Zafir Silnik 1.8 (140 KM) jest reprezentowany w drogim urządzeniu (7 krzeseł, światła przeciwmgielne, 17 dysków) i Cosmo (panoramiczna przedniej szyby, właz, podgrzewane siedzenia i kierownicy, dwupoziomowa kontrola klimatyczna, stop Koła) i szacuje się odpowiednio według 899 000 i 985 000 rubli.

Zamknij linię samochodów benzynowych. Koszt samochodu wyposażonego w 6-biegową mechanikę, wykonanej przez Ciesz się 917 000 rubli, COSMO 1,003 000 rubli. Aby automatycznie z sześcioma biegami będziesz musiał zapłacić kolejne 40 000 rubli.

Przyniósł OPEL do Rosji i ciężkich silników paliwowych. Takie maszyny będą kosztować więcej: Zafira z dwugodowym 130-silnym silnikiem wysokoprężnym w wersji korzystającej z mechaniki szacowany na 977 000 rubli, z automatyczną maszyną na 1,017 000 rubli, a Cosmo jest droższe przez kolejne 86 000 i są oferowane 1,049 500 (ciesz się) i 1 135 500 (COSMO) rubli. Właśnie to, najdroższa wersja i mieliśmy na teście.

Tradycyjnie bogaty w Opel i listy dodatkowych urządzeń, wśród których można znaleźć nawigację, komorę parkingową, inteligentne systemy oświetleniowe (AFL) lub transport rowerowy (FLEXFIX). Ogólnie rzecz biorąc, jest, co wydawać pieniądze.

Wybór portalu kolesa.ru.
Liczba kombinacji silników, transmisji i kompletnych zestawów OPEL jest tradycyjnie szeroki. Ta tradycja nie poszła wokół, a nowy Zafire - dwanaście opcji.

A jednak, dla dużego samochodu rodzinnego, którego kierownica może być również małżonkiem, o szerokich możliwości działania zarówno w mieście, jak i podczas podróży dalekobieżnych, zatrzymujemy nasz wybór na automatycznej transmisji. Silniki są oferowane dwie: benzyna turbowana 1,4 (140 KM) i 2,0-litrowego Diesla (130 lub 165 KM).

Ogólnie rzecz biorąc, nawet silnik benzynowy wystarczy dla braku pęknięcia, ale pewnego ruchu w przestrzeni. Ale dla samochodu obliczonego, w tym na odległym wojownikach, jest to najbardziej istotne, że Diesel wygląda. Ekonomiczny i śledzony, silnik ten zauważalnie zwiększy autonomię OPEL Zafira Tourer Ruch i sprawia, że \u200b\u200bjest mniej podatny na pobranie.

Ale co można uratować, więc znajduje się na dodatkowym sprzęcie, wybierając Enter Wykonanie. PRAWDA, W przypadku komfortu wszystkich mieszkańców kabiny będziesz musiał hodować opcje: klimat dwupoziomowy, czujniki parkowania, napęd elektryczny i lusterka grzewcze, ogrzewane siedzenia - wtedy, bez którego w nowoczesnym samochodzie nie może tego zrobić. Niewielka dopłata dla nawigacji personelu (27,500 rubli) i autonomicznego podgrzewacza (8000 rubli) jest również wymagane dla silnika wysokoprężnego (8000 rubli). Cóż, kolor metaliczny pozostaje w uznaniu.

W rezultacie: najbardziej optymalny OPEL Zafira Tourer z silnikiem benzynowym, a karabin maszynowy będzie kosztować 1,054 000 rubli. Z dieslą i automatyczną skrzynią biegów - na 1,086,500 rubli. Konkurencyjna cena za nowoczesny, dobrze wyposażony, wygodny i przestronny samochód na całą okazję.

Zawodnicy Opel Zafira Tourer w Rosji
W świetle małej liczby rywali Compactnesnov, nowy Zafir nie jest tak bardzo. Jeden z najtańszych głównych (z 719 000 rubli), ale posiadanie jednego 141-silnego silnika Chevrolet Orlando. Mazda 5 (z 985 000 rubli), Toyota Verso (z 843 000 rubli), Volkswagen Touran (z 862 000 rubli) może również pochwalić Mazda 5. Nie wolno nam zapominać o francuskim cześć w obliczu Citroen Grand C4 Picasso (od 856 000 rubli). Ford S-max na 11 centymetrach jest dłuższy i droższy od 1 miliona 22 tysięcy rubli.



 

 

Źródło: Magazyn "Koła" [wrzesień 2012]