Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 minivan

Płyty główne

Takie samochody powinny być równe kapitałowi matki i są uważane za narzędzie do wdrażania krajowego projektu w celu stworzenia dużych rodzin. Ponieważ jeśli masz 5-7 miejsc w samochodzie, mimowolnie zaczniesz szukać i zmusić ludzi do wypełnienia próżni. Jednak według producentów osoby małżeńskie z dziećmi nie są jedynymi użytkownikami pojazdów, takich jak Mazda5 i Opel Zafira. U grupy docelowej Compactwenes również zostały zamknięte, pragmatyści, które dają wszystko jednocześnie: przestronność, funkcjonalność, komfort, prędkość i wypoczynek niedrogi.
Opel wszedł na arenę jednorodną w kompaktowej klasie w 1999 roku z Zafirą zbudowaną na podstawie Astry. Posiada tytuł najlepszych, które odbywają się w Europie niezbyt duże, ale przestronne, dość szybkie, ale ekonomiczne. Jednak główna atrakcja transformatora salonu Zafira. Jeśli chcesz siedem miejsc, chcesz tylko dwa plus prawie dwie kostki przestrzeni ładunkowej. Aby zrobić takie sztuczki, dodatkowe siedzenia nie muszą być nawet usuwane z samochodu. Istnieje cudowny system Flex7. Klasa Klaza Sofa odjechała i uformowała w części. Również klan nagle, znikąd, znikąd pojawiła się galerina z pary siedzeń (przy okazji, dość wygodnie dla nastoletnich pasażerów). Nawiasem mówiąc, nikt nie był w stanie zrobić zagęszczania z równomierną podłogą bez usunięcia siedzeń.
Oczywiście rok modelowy 2008 odziedziczył Zafira eleganckiego mechanizmu Flex7. A także kontur miniaturowego autobusu Swift charakterystycznego dla pierwszego miękkiego. Dodano chrom z przodu i z tyłu. Kr kratą chłodnicy otrzymał zabawny w kształcie litery V. Gdy kwadratowe światła mgły pieczone i zakrzywiły. A łuki kołowe ustąpiły sportowo.
W środku nie ma nic zasadniczo nowego. Salon Zafira w 2008 r. Można wyróżnić tylko chromowanymi kantami systemu audio i długopisu klimatycznego. A wersja Cosmo będzie mogła teraz obnosić się z czarnymi panelami fortepianowymi tak samo jak na nowych sedanach Astra.
Opel podkreślił sprzęt. Właściciel jednego człowieka nie może czuć się pozbawiony. BIXENON APTAPTIVE LIGHT? Proszę. Adaptacyjne zawieszenie? Bez problemu. Istnieją wszystkie atrybuty luksusowego dachu panoramicznego, system multimedialny z nawigacją GPS i ekranem kolorowym, czujnikami parkowania. Suplement i ciesz się.
Główna różnica między silnikami składu. Zwykle 1,6 ECOTEC jest zastępowany silnikiem benzynowym o tej samej objętości systemem zmiennych faz spożycia i uwalniania kamfazy (115 KM). Istnieje również wersja 1.6 na gaz ziemnych. Nowe 1,7-litrowe turbodiesels (110 i 125 KM) są bardzo zwinne i jednocześnie bardzo ekonomiczne, a jednocześnie bardzo ekonomiczne.
W Szwajcarii, gdzie odbyła się jazda testowa nowego Safir, najpierw wybrałem 2,2-litrową wersję benzynową z 6-biegową mechaniką (do tej pory tylko z automatem zostanie dostarczona do Rosji). Niestety, wrażenie pozostało nasmarowane. Sam samochód jest dobry. Skórzane wnętrze, imponujący sufit, dobry, w żadnym wypadku minivan. Ale silnik, który tak zapalił rozlewiski pierwszej generacji, wydawał się teraz leniwy i senny. Cóż, standardy ekologii, toksyczności, euro4 ... są jasne ...
 
A sam samochód jest dobry. Skórzane wnętrze, imponujący sufit, dobry, w żadnym wypadku minivan. Możesz narzekać na nietradycyjną ergonomię na kierownicy, zainstalowanej pod nie naturalnym kątem, a także na dźwigni skrzyni biegów, która po przejściu na czwarty bieg idzie gdzieś w dół. Jednak ogólnie rzecz biorąc, są to koszty układu wagonu wszystkich maszyn podobnej klasy, a nie wstecz.
Diesel jest tym, czego potrzebuje pojedynczy rak. To nie jest głupie, bardzo zaradne, ma gniewną przyczepność powyżej 2000 RPM. Safira 1.7 doskonale przyspiesza. Turbodiesel niezawodnie ciągnie strome windy i ogranicza samochód na zboczach. A na wysokiej prędkości Autobahn łatwiej jest zjeść rezerwę do natychmiastowego przyspieszenia zarówno na piątym, jak i szóstym biegu, podczas gdy benzynowy sagger będzie musiał zostać przeniesiony na czwarte i przekręcić silnik, aby bezpiecznie zakończyć ryzykowne wyprzedzenie.
W 2005 r. W Rosji sprzedano 6 samochodów Mazda5. W 2007 r. 1009. Były wicepremier mógł odważnie napisać takie statystyki do swojego aktywów i przynieść jako dowód pomyślnie przygotowany i umiejętnie ukierunkowany eksplozja demograficzna.
Zaktualizowany Mazda5 został zaktualizowany nie tylko, że wszystkie reflektory, zderzaki i latarnie są zawsze aktualizowane, ale co było naprawdę ważne, aby zaktualizować, jeśli liczą się na pozytywną odpowiedź najlepszej połowy ludzkości. Nie chodzi o bardziej zabawne kolorowanie maszyny, chociaż jest to również ważne: w palecie Mazdy znaleziono siedem nowych kolorów w trzech odmianach niebieskiego, dwóch czerwonych, białych i piasku. Mazda5 jest znacznie bardziej znaczący w wzmocnieniu pozycji matriarchalnych, że 2-litra wersja samochodu jest teraz wyposażona w 5-biegową automatyczną pudełko.
Samce kierowcy o wysokiej zawartości krwi we krwi mogą jednak nie martwić się: nie stanie się zawiesiną. Po pierwsze, karabin maszynowy ma tryb ręczny i nowy hydransformator projektu, dzięki któremu pięć o niskim współczynniku odporności czołowej (0,29) prorokuje dobrą akceptację (przynajmniej nieprawidłowość mechaniki stała się wyraźnie wyższa: teraz idzie do przyspieszenia do stu. Nie 10,8, ale 10,2 s). Po drugie, samochód może być pobudzony, a następnie podkreślał pakiet SAP SAP lub pakiet sportowy.
Samochód z takim pakietem jest o 60 mm dłuższy niż wersja standardowa. Jest to bardziej spektakularne: kratka chłodnicy, przednia zderzak, 17-calowe dyski, ogólnie tyłek, w którym pojawił się mały spoiler, a zwłaszcza tylne światła, tuzin ich diody LED jest ozdobiony czarnym krawędzią. W kompleksie samochód zaczął wyglądać bardziej sportowo i bardziej dynamiczny. Oto nadszedł czas, aby pamiętać, że jeszcze raz na mazdzie 5 skoncentrowali się i awansowali z pomocą reklamy, w której projektantka mody rzuciła dziewczynę z Mankene na Mazda5, a pod koniec podróży z bryzy odkryła, że \u200b\u200bma sutki z przyjemności lub podniecenie.
Pojęcie Zoom-Zoom w firmie inwestuje teraz jakiekolwiek znaczenie. Ale prawdziwy Zoom-Zoom tego modelu przejawia się w opcji, której żaden z bezpośrednich konkurentów nie oferuje. Ta opcja to tylne puste drzwi o wysokości 1083 mm z napędem elektrycznym. Drzwi otwierają się na 700 mm w czterech sekundach i zamykają się w pięciu. Atrakcja jest jednak fascynująca i może rozciągnąć się na zegar, jeśli właściciel tego cudu technologii zacznie demonstruje ją znajomym i bezczynnym otaczającym otaczającemu.
Proces penetracji do salonu, dzięki użyciu trójwymiarowego strzelania, okazuje się tak łatwe, jak to możliwe, nawet dla kobiety z 3-letnim dzieckiem w ramionach, zwłaszcza że tylne drzwi otwierają się pomoc oraz przyciski na tablicy rozdzielczej, klawisze drzwi oraz przyciski zdalnego sterowania w sposób uniwersalny. Klucz z kluczowego gnie, którego nie można usunąć z kieszeni, zapewnia wejście do salonu i silnika, a także eliminuje użytkownika z potrzeby kontaktu z brudnymi powierzchniami tych samych tylnych drzwi.
Mazda5 stał się wyraźnie bardziej modny: pasażer ma gdzie przykleić swojego iPoda, co słuchać 3000 płyt (z wyjątkiem CD, istnieje możliwość odtwarzania muzyki mp3), gdzie spojrzeć na DVD i gdzie śledzić dokowanie telefonu komórkowego Telefon z Bluetooth.
Ale prawdopodobnie kolejna rzecz jest o wiele ważniejsza: samochód nie stracił niczego z tego, co uwielbiali letni mieszkańcy i silni dyrektorzy biznesowi. Liczba przedziałów, w których możesz ukryć wszystko, zaczynając od okularów po stolarkę, ma prawie pięćdziesiąt. Dziesięć uchwytów na temat różnych kalibrów jest kompatybilnych z prawie każdym pojemnikiem. Drzwi bagażnika otwierają się na dwóch poziomach wysokości 1810 i 1910 mm, a korzystna kubka pnia ze złożonymi siedzeniami wynosi 1566-1678 cm3. Transformacja salonu 5-7 lokalnego pokoju do przestronnej hali występuje ścisłe zgodnie z koncepcją Karakuri. Drugi wiersz jest w ogóle usuwany przez jeden naciskając przycisk.

Opel Zafira 2.2
Silnik benzynowy, 4 z rzędu
Tomem Rabot (Cubic Cub) 2198
Power (L.S. At RPM) 150 przy 5600
Moment (NM at RPM) 215 przy 4200
Przedni napęd
Skrzynia biegów automatyczna, 4-biegowa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4476/1670/1801
Maksymalna prędkość (km/h) 190
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 11,6
Zużycie paliwa jest średnie (l/100 km) 8,5
Cena w Moskwie () z 819 000

Mazda5
Silnik benzynowy, 4 z rzędu
Tom Raboche (miernik sześcienny) 1798 | 1999
Power (L.S. At RPM) 115 at 5300 | 146 przy 6500 myszy (nm przy RPM) 165 przy 4000 | 185 przy 4000
Przedni napęd
Gearbox5mt | 6mt/5AT
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4505/1755/1615
Maksymalna prędkość (km/h) 182 | 194/186
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 11.3 | 10.2/12.4
Zużycie paliwa jest średnie, (L/100 km) 7,6 | 7.9/8.3
Cena w Moskwie () 606 000 | 736 000/775 000
 
Tekst: Ruslan Tarasov, Khasan Ganiv
Zdjęcie: Mazda, Opel AG
 

Źródło: „Autopilot”