Test Drive Opel Zafira Od 2009 Minivan

Rodzina sportowa

Red Turbo Tabliczka znamionowa na rufie wyjaśnia, co dzieje się pozostałe za zakłopotanymi kierowcami. 2 litry, 200 koni mechanicznych i 225 maksymalnie kilometrów na godzinę - wspaniały zestaw do naładowania hatchback. Lub nawet sedan sportowy. Ale mam namalowany przechodzącymi maszynami, chodzenie po rodzinie Compact Wen!

 

Prawdę mówiąc, również niektórzy zakłopotanie na spotkaniu z nowym Opla Zafira również. Poprzednia Zafira została uznana za jedną z najbardziej czynników swojej klasy. Jej następca, biegnący naprzód, wynikowy renomeen nie zepsuty. Powinno to zadowolić tych, którzy są zmuszeni przy wyborze samochodu, wolą praktyczność romansu. Ale 200 Turboozetów nie jest zbyt wiele dla spokojnej wysyłki? Czy to połączenie ostrożnych i pragmatycznych rodzinnych ludzi?

 

Istnieje wiele pytań - jedna odpowiedź. Trzymam pulchne i wygodne 3-szprychowe kierownica nowej Zafiry. Bagel, podobnie jak cały salon, jest wypożyczony z popularnego modelu ASTRA. Proste, ale słodkie i zrozumiałe urządzenia. Tylko układ konsoli centralnej zmienił się nieznacznie - bloki instalacyjne klimatyczne i odbiornik CD wspiął się powyżej, a centralne podmuchowe deflektory są teraz wokół ekranu informacyjnego. Na korzyść bardziej pionowego lądowania. Najważniejszą różnicą jest broda centralnej konsoli, na której znajduje się dźwignia biegów. Dzięki brody znajduje się prawie na wyzwanie, ale kiedy włączenie nawet prędkości, nadal leży w niedopuszczalnym soku. Pojawi się niezwykły wspornik patchworku.

 

Wraz z poszczególnymi elementami Zafira została przyjęta z Astry i ogólnej atmosfery wnętrza. Wszystko podkreśla się tutaj minimalistycznie, funkcjonalnie i technologiczne. Brak wskazówek na burżuazyjny wystrój lub burżuazyjny luksus. Być może ktoś taki styl wydaje się zbyt zimny (to jest załoga rodzinna!), Ale osobiście lubię to. Chociaż wystąpiły pewne trudności z ergonomicznego charakteru - dotyczy to zarządzania systemem audio i niezwiązanymi przedłożonymi. I to nawet litość, że twórcy Zafiry opuścili kierowcę bez wskaźnika temperatury silnika. Wszystko, co musi wiedzieć, że jest to ilość paliwa w zbiorniku.

 

Compact-Ven wzrósł o długości 150 mm, i szerokości - o 59. Wysokość prawie nie zmieniła się (163 cm), usiądź, a pozostawić samochód jest nadal potrzebny, tylko nieznacznie pobity.

 

Ciało Zafira jest jednocześnie orzeźwiające i zachowało znane proporcje. Profil praktycznie nie został zmieniony (z wyjątkiem nowych uchwytów do drzwi - pod naturalnym uchwytem), a twarz jest bardzo żadna - nowa tożsamość korporacyjna. Możesz trawić projektantów do wyrównania, ale oczy w kształcie migdałów i zakręty zderzaka są bardzo ładne. Ale za wszystko jest ściśle, choć mniej niż wcześniej.

 

Początek Zafiry trwa bardzo ciasno. Oczywiście 200 koni jest oczywiście dobre, ale także 1360 kg (200 więcej niż astr, a na 40 - niż poprzedni model) - również dobrze. Dlatego też do 3000 obrotów na minutę nie ma nic nadzwyczajnego, ale potem fizjonomia tych, którzy trafili w sąsiedztwo w strumieniu, są wyciągnięte z zaskoczenia. Zafira przyspiesza, aby wielu sportowców zazdrości. Wystarczy mieć czas, aby owinąć dźwignię skrzyni biegów, w przeciwnym razie silnik turbo natychmiast odciska strzałkę prędkościomierz do ograniczenia prędkości. EH, jeśli nie było jeszcze śnieżki na asfalt, tak, nie kolce, ponieważ żółty trójkąt niezwiązanego ESP błyska na desce rozdzielczej

 

Zasilany dynamiką źle pasuje do niemal sadzenia autobusem. Instynktownie chciałbym łatwo obniżyć przewodniczącym poniżej i wziąć bardziej poziomą pozycję, ale prawnicze gatunku jednopoziomowego, naturalnie nie zapewniają podobnych możliwości. A pedał hamulca będzie wymagał uzależnienia - napęd jest tak wrażliwy, że do hamowania roboczego wystarczy tylko na dotknięcie pedału do stopy. Musisz być ostrożny. Ogólnie rzecz biorąc, regularny kierowca rodzinny, turbowany Zafira może zaskoczyć, a nawet przestraszyć.

 

Przy mniej intensywnym przyspieszeniach i ruchu na stałej prędkości, charakter CD-Wen jest niezawodny - Zafira równo dobrze trzyma proste i stoi na łuku. Cieszę się, że rolki wcale nie czekają z wysokiego samochodu. Dopiero z ostrych manewrów istnieją pewną dwuznaczność reakcji - uważa się, że rozmiar samochodu jest nadal znaczny i na zmianę jak Hatchback, jest dla niej trudny. Wzmacniacz elektrohydrauliczny działa dobrze - siłę na kierownicy zwiększają się odpowiednio, nie ma pustki w strefie zerowej.

 

Nawiasem mówiąc, wzmacniacz, amortyzatory i napęd akcelerator są powiązane ze sobą systemem IDS Plus i pracy w porozumieniu z ESP. Ważnym ogniwem tego łańcucha jest CONTINUUS kontroli amortyzacji (Continuous Damping Control), dzięki którym wysoki Zafira powodzeniem konfrontuje bułki i wykazuje znakomitą jakość jazdy. Na przednim panelu, obok przycisku ogrzewania fotela - klucz Sport. Jego naciskając składnik IDS Plus jest przenoszona do trybu sportowego. Kierownica staje się bardziej gęsty, pojazd zaczyna reagować ostrzejsze, a zawiesina jest zaciśnięty. W rezultacie, Zafira przejażdżki nadal zbierane. I komfort to prawie nie ma wpływu.

 

Zafira, jak poprzednio, może zapewnić miejsca przez siedem. Nie szukajcie dobroć, postanowili Opla, system transformacja Flex7 wnętrze nie uległo zmianie. Dodatkowe miejsca w stanie złożonym są pod tylną kanapą, na podłodze z podłogi. Aby je aktywować, należy przenieść całą kanapę do przodu i wyciągnąć na rączkę - te clamshells wpaść w jednym miejscu odbioru.

 

Sama kanapa ma niezwykły system składany - poduszka wznosi się i prasy do tyłu, po czym cała konstrukcja jest przesunięty blisko przednich foteli. Minus programu - dodać tylko w części tylnej, a resztki poduszki w szczegółach. W związku z tym, dla przejścia do trzeciego rzędu będą musiały przeszkadzać razu cały drugi SED. Na ogół, Flex7 potwierdziły Renome jedną z najprostszych i zrozumiałe systemów.

 

I co projektanci centymetrów przedłużających wymiarów wydawane? Po pierwsze, przestrzeń pasażer jest zwiększenie szerokości na wysokości ramion wynosiła 25 mm, a przestrzeń nad głowami siodeł we wszystkich trzech rzędach wzrosła. Po drugie, wielkość bagażnika w konfiguracji 5-osobowego o 45 litrów (do 645 litrów), a maksymalna możliwa wielkość osiągnęła 1820 litrów (120 więcej niż wcześniej l).

 

Nawiasem mówiąc, w samym bagażniku znajduje się masa haków i uchwytów do mocowania ładunku, dodatkowo można zamówić niesamowitą liczbę akcesoriów z zestawu marki FlexOrganizer. Wszystko dla racjonalnej organizacji przestrzeni jest więc w języku niemieckim. Ale Niemcy mają się czegoś nauczyć, na przykład wśród Amerykanów - oddzielnie rośnie szkło ciężkich drzwi tylnych byłoby przy okazji.

 

Trunk dorastał w tomie, oznacza, że \u200b\u200bgaleria stała się nieco bardziej przestronna, - siedzieć tam dogodnie człowiek średniej wysokości, zwłaszcza jeśli sofa z powrotem jest ustalona w pozycji pośredniej. Ale oczywiście z komfortem w innych miejscach nie porównuj. Ponieważ powinien być jednym zakazem, Zafira zapewnia pasażerom głównych rzędów przestrzeni. Łatwy do wykonywania twardych siedzeń z połączoną tapicerką. A nawet droga długodystansowa nie wydaje się żmudna, Zafira jest gotowa zadowolić wszystkie opcjonalne szklane wkładki w dachu.

 

Jest to jednak kolejne 2000 $, podniesie już nie niski koszt samochodu. Na najbardziej skromnej rosyjskiej cenie Opel Zafira 2.0 Turbo to 31 900 USD. Poważna kwota dla samochodu rodzinnego. Z pewnością większość sprzedaży będzie Zafira z silnikiem 1,8 litra, a 200 silnych turboveans, może znajdą jednego lub dwóch nabywców wśród tych, dla których potrzeba sezonowych Dacha porusza się z rodziną i Skarbla nie jest powodem do rezygnacji z ambicji kierowcy .

 

Opel Zafira 2.0 Turbo

 

Najbardziej tani Opel Zafira 2.0 Turbo można kupić za 31 900 USD - maszyna będzie kosztować maszynę wykonaną przez COSMO. Jest to prawie 5 000 $ droższe niż samochód z silnikiem 1,8 litra (136 KM) w tym samym wykonaniu.

COSMO Podstawowy sprzęt wygląda jak ten - ABS, pakiet opcji podwozia sportów (ESP, zmniejszony głośnik kierowniczy, tryb wisiorek sportowy, obniżony luksus drogowy), 2 przednie i 2 boczne poduszki powietrzne, kontrola klimatyczna, skórzana kierownica, fotele sportowe, system audio, na -board komputera z wyświetlaczem graficznym, koła aluminiowe R16 dynamiczne, łuki pnia, łódź elektryczna.

Z tego, co można kupić jako opcje, warto zwrócić uwagę na wyświetlacz kolorowy (700 USD), skórzane wnętrze (2095 USD), rejs (300 USD), Flex Organizer ($ 110), pakiet opcji szlaku (automatyczny Regulacja Lumenów drogowych, system pomocy Początek ruchu na stoku, czujnik ciśnienia w oponach, wyjmowany zaczepu; 1200 USD), Park-Tonik (550 USD), nadmuchiwane zasłony bezpieczeństwa ($ 800), siedzenia Recaro ($ 1400), adaptacyjne reflektory (1500 USD), panoramiczny dach (2000 USD) i wiele więcej.

 

Model / modyfikacja Opel Zafira 2.0 Turbo

Producent OPEL AG.

Model 2005.

 

CIAŁO

Wpisz mini ven.

Budowa / Ball / Stal

Liczba drzwi / siedzeń 5/5 (7)

 

SILNIK

Wpisz benzynę z turbodoładowaniem

Objętość robocza (patrz sześcienna). 1998

Ilość / lokalizacja cylindrów 4 z rzędu

Stopień ściskający 8.8.

Moc (HP) 200 (5400 obr./min)

Moment (NM) 262 (4200 obr / min)

 

TRANSMISJA

Przejdź z przodu

Przekładnia mechaniczna 6-biegowa

 

Rozmiary / objętość / waga

Podstawa koła (mm) 2705

Długość / szerokość / wysokość (mm) 4465/1775/1635

Ścieżka przednia / tylna (mm) 1470/1485

Prześwit drogowy (mm) 150

Sucha masa (kg) 1480

Objętość zbiornika paliwa (L) 58

 

ZAWIESZENIE

Niezależny niezależny, typ McPherson, ze stabilizatorem

Tylna zależna od dźwigni wzdłużnych, ze stabilizatorem

 

STEROWNICZY

Typ przekładni prowizji

Średnica odwrócenia (m) 11.2

 

Torcemose.

Dysk przednia, wentylowany

Dysk tylny

 

Dynamiczne charakterystyki

Maksymalna prędkość (km / h) 225

Przyspieszenie do 100 km / h (s) 9

 

Gospodarka

Zużycie paliwa (L / 100 km): przez połączone cykl: 9,5

 

Tekst: Sergey Zamensky
 
 

 

Źródło: Magazyn motorowy [luty 2006]