Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 minivan

Aktualizacja - ostrożnie

Od początku produkcji w 1999 r. Opel-Zafira wyprodukował już 2 miliony samochodów. Główną zaletą zaktualizowanej wody jest to, że jest ona modernizowana w minimalnym stopniu, uważa Anatoly Fomin. Zdjęcie autora i generalnego Motors.
 
Rynek mini-wen rozpoczął szybki wzrost w USA na początku lat 80. XX wieku, ale ich popularność osiągnęła zauważalne opóźnienie w Europie. Dzisiaj, w Nowym Świecie, samochody te szybko tracą swoje pozycje, ale na naszym kontynencie konkurencja, wręcz przeciwnie, rośnie. Opel ma trzy jednokrotne kraje. Safira to największa i tylko siedem lat.
Mniej litrów, większa siła
Modernizacja Safiry jest przede wszystkim silnikami. Dwa nowe silniki Diesla - zmniejszona objętość. Podstawowy silnik benzynowy 1,6 litrów dzięki regulowanym fazom rozkładu gazu i rurociągów wlotowych o zmiennej długości dodano 10 KM. i 3,3 N.M, usuwanie zużycia paliwa o 4,3%. Technologia przetwarzania laserowego cylindrów, zamiast tradycyjnego howningu, umożliwiła zmniejszenie tarcia i zużycia oleju. Diesle 1,7 litra odpowiadają obecnym trendom rozwojowym Opel - typowe zmniejszenie, zmniejszenie objętości roboczej przy tej samej lub wyższej mocy i momencie obrotowym. Obecne 1,7-litrowe silniki wysokoprężne o pojemności 110 i 125 KM Wymień poprzednie 1,9 litra pojemnością 100 i 120 KM, bez utraty maksymalnego momentu obrotowego. Nowa generacja silników z iniekcją Nakmon Reil odpowiada euro V i zużywa w mieszanym cyklu 5,7 l/100 km. Jednak silniki te nie są dla nas jeszcze zbyt interesujące - ich zapasy do Rosji nie są planowane. Ale najpotężniejszy olej napędowy przyjedzie tutaj - 150 -konorami, o tomie 1,9 litra. Wraz z nim Safira, obietnica, wykazuje maksymalną prędkość ponad 200 km/h.
Podróż do Syrndii
Szwajcaria - banki, zegarki, czekolada i ser. Trasa testowa prowadzi z centrum finansowego kraju Zurychu do małego miasteczka Stein, słynnego z serów.
Co wybrać ser? Na miejscu znajdują się sauna z nowymi 1,7-litrowymi silnikami wysokoprężnymi i silnikami benzynowymi: atmosferyczne z bezpośrednim wstrzyknięciem 2,2 litra i 2 L z turbodoładowaniem. Zacznijmy od środkowego samochodu, zwłaszcza od punktu widzenia zdjęcia, zdjęcie wygra ze srebrnego metalicznego zarówno na wąskich ulicach starożytnych miast, jak i na tle śnieżnych szczytów. Zestaw Cosmo ze szklanym dachem skupi się na bogactwie sprzętu.
Silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa, jeśli słuchasz, może być zidentyfikowany przez charakterystyczny hałas na biegu jałowym - wysokim ciśnieniu, oczywiście nie jest tak głośny jak olej napędowy, ale wciąż znacznie głośniej niż zwykle. Ale w bezpośrednich silnikach, z reguły reakcja na pedał gazu i dobre pragnienie na dnach jest lepsze.
Silny silnik jest dość odpowiedni. Wygląda na to, że skrzynia biegów sześcioosobowych jest trochę za dużo - silnik trakcyjny może zrobić nawet cztery. To tylko ceremonialne wskaźniki w tym przypadku bardzo ucierpią, ponieważ zakres prędkości przekładni przekraczający pięć razy jest trudny do obniżenia w dużej mierze.
W tej sytuacji przydatna jest pomoc komputera na pokładzie: w górach w celu ustalenia optymalnego trybu ruchu i transmisji jest znacznie trudniejsze niż na równinie. Po prostu wcale nie chcę tego robić, ponieważ zarządzanie pozyskiwaniem rejestrowania jest znacznie bardziej fascynujące, niż można się spodziewać po samochodzie rodzinnym. Być może na naszych drogach zawiesiny będą wydawały się surowe, ale teraz o wiele ważniejsze jest, aby po wierceniu nastąpiła kolej, a nie rolka samochodu! Electro -hydrauliczne sterowanie z powodzeniem łączy zużyte projektowanie hydraulicznego wspomagania kierownicy i oszczędności paliwa dzięki pompie elektrycznej.
Fakt, że na rosyjskich drogach wygląda nieodpowiednich i niepotrzebnych sportowców, prawidłowo postrzegasz w Alpach. Chyba że czasami masywne przednie stojaki zakłócają szczególnie skomplikowane zakręty z lewej strony. Brakuje tylko silnika zapalającego. Jednak nie ma nikogo, kogo można winić - sam był pochlebiony przez ognisty kolorowy i szklany dach dwukrotny turbo - zupełnie inna sprawa! Ale jest też OPC z silnikiem o mocy 240 koni mechanicznych! Tylko tym razem
Co powiesz na siedem w kabinie? Układ kręgosłupa można raczej nazwać 5+2. Wygodne jest usuwanie składanych tylnych siedzeń na podłogę, ale dorosły nie uważa długiej podróży w trzeciej klasie wygodnej, chociaż nawet ci, którzy są nieco wyższe niż średnia, są tam wystarczające. Przez wiele godzin podróży tylne pasażerowie będą zbyt wygięte kolana. Środkowy rząd łatwo rywalizuje z klasą biznesową regionalnego samolotu, jest wystarczająco dużo miejsca i wyników. Trzy pasują szerokość, przypomnij sobie kurs uniwersytecki - przez przejściowe lądowanie. Oznacza to, że jeśli wszyscy mają przyjęcie na plus, minimalna szczelina zamienia się w minimalną ingerencję. Z siedem na pokładzie Safiry nadal będzie miejsce dla kilku nie największych walizek. Trudno spodziewać się większego samochodu o długości 4,5 m.
Udany samochód nie jest łatwy do poprawy. Wyostrzenie i szlifowanie jest niebezpieczne. W końcu nawet nadzieja w zaktualizowanym silniku zastąpiła przetwarzanie laserowe. Jednak pewną szorstkość powinna być zapewnienie osobowości.
Dobry samochód powinien zostać dokładnie zaktualizowany. Właśnie to zrobili twórcy obecnego Opel-Zafir.
Podsumowany szczupły
Minimalny żagiel z silnikiem 1,6 litra (Essentia Equipment) i ręczną skrzynią biegów jest sprzedawana w Rosji za 549 000 rubli. To prawda, że \u200b\u200bw samochodzie będziesz musiał się obejść bez klimatyzacji, elektrycznych tylnych okien i półek bagażnika. Ciesz się sprzętem z silnikiem o pojemności 1,8 litra wyciągnie 619 tysięcy za pomocą mechanicznej skrzyni biegów lub 20 tysięcy innych z robotyczną skrzynią biegów izitronics. Wreszcie ceny samochodu z silnikiem o pojemności 2,2 litra, 150 KM. Z hydromechaniczną automatyczną skrzynią biegów i najbogatszą konfiguracją Cosmo, rozpoczynają się od 819 tysięcy rubli. Nawet najszybciej na świecie mini-ven OPC z silnikiem o mocy 240 koni mechanicznych, który może osiągnąć 231 km/h, nadal będzie kosztować mniej niż magiczny milion. Po raz pierwszy w Rosji dostępna jest wersja Diesla z najpotężniejszym silnikiem (150 KM) wykonaną przez Cosmo za 799 tysięcy rubli. Obecnie bardzo atrakcyjna oferta.
PRZECZYTAJ UWAŻNIE!
Nawet podstawowe zasypnięcie w konfiguracji standardowej ma siedem miejsc i oryginalny system transformacji Flex7. Komunikat prasowy mówi, że emisja CO2 szklarni jest najbardziej przyjazną dla środowiska wersją samochodu działającego na gazu ziemnym, jest mniejsza niż 20 g/km na pasażera. Uwaga: nie dla samochodu! Samochód okazuje się 138 g/km - doskonały wskaźnik. Ale bez nutki wrażeń. Chciałbym zobaczyć w danych technicznych pojemność 16 KM i w cenie: 89 tysięcy rubli - dla każdego z siedmiu
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”