Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 minivan

Rodzina niepełna

Czy uważasz, że masz dwie kruche rodzinne kompaktowe? Jakby nie. Całkowita pojemność pary Yolo-Balloon wynosi 440 koni mechanicznych. I takie błyskotliwe stado nie jest ani Audi R8, ani Maserati Granturismo, ani nawet Porsche GT3. Pytanie nasuwa się: dlaczego jest tyle głupców? Czy nie jest szaleństwem, aby rozproszyć matkę -w klatce szuflad do prędkości, przy których samoloty usuwają podwozie? Jednak kiedyś Ferrari 195 S wydawał się również bardzo potężnym samochodem. Ale według dzisiejszych standardów prawie nie będzie szybszy niż mały Peugeot 207.
 
Zmęczony małżeństwem. Eh, niewłaściwy samochód został wybrany na kredę pościgu w Hyveu w komedii Pan i Pani Smith z Angeliną Jolie i Bradem Pittem. W roli rodziny pojedynczej podnoszenia dla szpiegów Opel Zafira OPC jest znacznie lepsza niż gruba karawana Dodge. A pościg z prędkością 230 km/h wyglądałby znacznie bardziej spektakularnie. Ale skąd Hollywood wie, że w Niemczech znajduje się Opel Performance Center, w którym przekształci wszystko w samochód wyścigowy, a nawet zwarty!
 
Zafira OPC to ich ręce. Silnik turbo 240 KM Przyspiesza super-flime-car do setek w mniej niż osiem sekund. Nie imponujące? Policzmy. Samochód serwisowy zyskuje podwójny samochód sportowy gdzieś w 4 sekundy, to znaczy spędza około dwóch sekund dla każdej duszy. A nasza Zafira 8 sekund do tej samej prędkości przyspiesza siedem dusz jednocześnie, krzycząc ze strachu i szczęścia. Poczuj różnicę. Ogólnie rzecz biorąc, nie napędzaj OPC z lewego paska podświetlonych reflektorów. Nie chcesz, aby załoga autobusu odrzutowego pokazała ci czternaście środkowych palców jednocześnie.

Andrey Leontyev,
auto TV Channel Plus
Andrey, czy zdarzyło się, że poszedł do Opel Zafira OPC?
Jest na Zafirze OPC, ale z innymi modelami z linii sportowej Opel jestem dobrze znany.
W jaki sposób osoba, która jest poważnie zainteresowana wyścigami samochodowymi, mówi: OPC jest techniką wyścigów lub nadal?
To są normalne samochody. Trochę surowe, nieco surowe, ale absolutnie odpowiednie do codziennej jazdy. Z udoskonaleniami można je umieścić na ringu. OPC ogólnie udaje się tworzyć samochody z właściwą równowagą sportu i cech drogowych.
Czy Zafira jest również pod taką cechą?
Hmm ... w ogóle nie rozumiem, dlaczego jest to potrzebne. Oczywiste jest, że przy tak wysokim środku grawitacji jak skorupa wyścigowa nigdy nie pójdzie. To jest czysty marketing. Chociaż w Nyururgurging widziałem z własnymi oczami Zafira w niemieckich mistrzostwach w długich wyścigach. Cóż, tak, pokazała czas, który nie był nieznany, ale publiczność uśmiechnęła się. I to jest również wynik.
Zafira OPC ma wszystkie podstawowe i wtórne oznaki maszyny wyścigowej. Na 18-calowych dyskach stopowych znajdują się niskoprofilowe opony, przód jest ozdobiony drapieżnym wlotem powietrza, małym spoilerem i kilkoma chromowymi rurami układu wydechowego. Salon jest zaskakujący nie tyle wykonaniem (wiadra sportowe, wkładki węglowe, stalowe podkładki zgodnie z koncepcjami fabryki Street), ale z pojemnością i troskliwością. Niemcy nawet nie myśleli o funkcjonalności aktorskiej. Miejsca samochodu! Tylne siedzenie przesuwa się i składa. Siedzenia dodatkowego rzędu są oczyszczone w ciągu kilku sekund w podziemiu pnia. System transformacji Opelan wnętrza Flex7 w prostocie i geniuszu jest porównywalny z automatyczną maszyną Kalashnikov.
Wszystko to jest milion dwustu. Oczywiście cena OPC gwałtownie wychodzi z możliwości finansowych grupy docelowej, dla której zaprojektowane są kompaktywa. Ale jeśli spojrzysz na ten samochód abstrakcyjnie, bez powiązania z klasą, jego koszt będzie uzasadniony. Mocne, przestronne, z wykończeniem nieeorowym, z aktywnym zawieszeniem Idsplus2, z zaawansowanym systemem multimedialnym, który ma kolorowy ekran i GPS. Ponadto istnieje wiele wygodnych dodatków: czujniki parkowania, środkowy zamek transpondera (klucza nie należy usunąć z kieszeni), konsola sterowania muzyką i dodatkowe kanały powietrzne dla tylnych pasażerów. Pokaż nam kolejny samochód, który zawiera wszystkie pieniądze na ten rodzaj.
 
 
Frick-Track. Jeśli Zafira bezwarunkowo zasługuje na tytuł najszybszego rodzinnego kompaktwane na świecie, wówczas hiszpański freetrack twierdzi, że tytuł najbardziej ekstrawaganckich. W biurze redakcyjnym pseudonim Frick Trek natychmiast się w nim zakorzenił. Inni patrzą na niego zdziwione, wybrzuszając oczami. Nie wiem nawet, kogo musisz być kierowcą tego samochodu, aby publiczność zwraca uwagę na niego, a nie na jego żółtym koniu. Prawdopodobnie humanoid z innej planety.
Nowość jest zbudowana na podstawie pięciu scenerów pojedynczych siedzeń Altea XL i jest ustawiona jako crossover. Maszyna otrzymała uniesione zawieszenie, system napędu na pełne koła z sprzężeniem Haldex, imponującymi 17-calowymi kółkami i ochronnymi nakładkami plastikowymi wokół całego obwodu ciała z spektakularnymi metalowymi wkładkami, które dają Frica obraz stromego łotra. I muszę powiedzieć, że ludzie odnoszą sukcesy w metamorfozie i zapytać: co to za jeep?

Igor Gubar,
magazine Club 4x4
Igor, zobaczył wideo na Rutube, w którym słynałeś z FreeTRACK. A jak on jest poza drogą, całkowicie bezradny?
Oczywiście nie jest to pojazd z całego terenu, a nawet crossover, można rozproszyć niski długi przód, silnik nie jest w ogóle chroniony przed dołu. Jest to raczej transport dla odległych dachas. Możesz wydostać się nawet przy złej pogodzie. Haldex działa bardzo szybko, elektroniczne pseudotyki są cienko skonfigurowane. Najważniejsze jest, aby nie wyprowadzić się z drogi, bez względu na to, jak kiepsko jest, nie idź sam i wrzuć składaną szpatułkę do bagażnika.
Rozumiem, że samochód jest mały w dużych łopatach. Ale żeby iść sam, dlaczego nie doradzisz?
I starasz się wyciągnąć to sam, kiedy się uiszczysz. Razem i trzy freetrack są wypychane na jeden lub dwa. On jest lekki.
Jak on jest na zwykłej drodze?
Jest bardzo shura przeciwko dowolnym SUV -a FreeTracka, jeździ jak samochód, ale to jest haczyk. Środek grawitacji jest zwiększony, istnieje ryzyko umieszczenia samochodu na uszach.
Jednak ten samochód jest bardzo daleki od tytułu całego pojazdu. Ze odcinkiem można go nazwać crossoverem miasta. Na kamieniu na wysokim poziomie nie będziesz zdenerwowany do 16,5 centymetrów odprawy w rzeczywistości tylko nieco więcej niż tej samej Zafiry. Rozmiar ruchów zawieszenia jest skromny, nawet na nieszkodliwym rowie można zawiesić. W transmisji nie ma wszystkich balsamów -terrain. Oczywiście Freetrack ma pewną przewagę nad samochodami na pasie. Na nim możesz bezpiecznie trafić w drogę na zabitych, pokłonnych drogach, ale nadal powinny to być drogi.
Według pojemności Freetrack przegrywa: tylko pięć miejsc plus stosunkowo niewielki bagażnik dla jednej załogi. Jednak w przypadku transportu towarów Hiszpan jest jednak dobrze przystosowany. Kabina ma wiele nisz dla małych rzeczy (na suficie są już cztery szuflady), tylna sofa jest wykonana z przesuwanej i złożonej części.
Ten samochód przyjeżdża do Rosji w stylu z benzyną 2,0 TDSI i 6-biegową mechaniką. Nie ma nic do dodania do standardowej listy sprzętu. Wszystko jest: światła przeciwmgielne, czujniki parkowania, czujnik oświetlenia, kontrola ciśnienia w oponach, dwustrefowy klimatronic, kompletny zestaw asystentów (ABS, TCS, ESP), Control, dziesięć poduszek powietrznych, CD/mp3 systemu audio, z dodatkowym wejściem AV oraz siedmiocalowy chontowany monitor sufitowy. Istnieją nawet stoły na siedzeniach. Za dopłatę: Bixenon i nawigacja. Teraz powiedz mi, że biorąc pod uwagę potężny silnik turbo i napęd na koła, czy milion rubli dla takiego samochodu drogiego?
INIEMAMOCNI. W Zafirze OPC natychmiast zwracasz uwagę na małe lustra. Dają akceptowalną recenzję tylko w płaszczyźnie poziomej. Ale nie ma problemów z widocznością czołową. Stojaki na nadwozie w niemieckim samochodzie prawie nie nakładają ważnych stref. Przeciwnie, w Freetrack lustro jest większe, ale widoczność przodu i boczna jest gorsza.
Siedzenia kręgosłupa zapewniają typowo lekkie lądowanie, jego kolumna sterująca jest dostrojona na wysokość i odlot. Kierowca będzie musiał przyzwyczaić się do opelii nieruchomych przełączników kierownicy. W FreeTRACK siedzisz w sposób jupera. Siedzenia są trudniejsze, ale z jakiegoś powodu boczne rolki wsparcia są mniej sportowe. Z ergonomicznych anomalii można wymienić tylko pimpochka regulacji luster umieszczonych między przednimi siedzeniami. W przeciwnym razie wszystko jest na poziomie: fajny bagażnik z dwoma ustawieniami, doskonale działający kierownica, wyraźny i łatwy ruch dźwigni skrzyni biegów. Tylko wysiłki były zdenerwowane, które należy zastosować do kierownicy i pedałów. Samochód jest potężny, a najważniejsze elementy sterujące ułatwia się nieprzyzwoitością, jakby odebrał zabawkę.
Zarówno w języku niemieckim, jak i hiszpańskim, zawiesiny są dość trudne, a izolacja hałasu na ogół nie wydaje się być. Ale pójście do Zafiry jest nadal trochę ładniejsze. Tutaj akompaniament hałasu przynajmniej podoba się różnorodnym tym, wiesz, ożywczą mieszankę koła spinka i bułki silnika. A w salonie Freetrack tylko jeden wykonawca hałasu Solo Spikes. Ten wycie przyzwoicie męczy się długą podróżą.
Na suchym czystym asfalcie Zafira OPC wygra w dynamice FreeTRACK. Opelian Water Resource i ma wyraźny odbiór. Przyspieszenie Zafira to część ostrych strzałów do przodu, która sprawia, że \u200b\u200bpasażerowie obciążają szyję i ogólnie wszystkie mięśnie. Silnik Hiszpanie o niskich prędkościach przypomina olej napędowy coś, co uśmiechnie się pod jego oddechem, ale ciągnie się ze spokojnym uporem. Ale w środku i wysokim zasięgu staje się bardzo elastyczny. Freetrack przyspiesza bez silnych szarpnięć, łatwo i swobodnie.
Zafira OPC traci każdą szansę oderwania się od prześladowcy na mokrej lub śliskiej drodze. Napęd na wszystkie koła FreeTrack jest znacznie wydajniej przekształcany przez nadmiar energii silnika na sekundę metrów. Zafira przegrywa w trudnych warunkach drogowych i sterowalności. Na powierzchni asfaltowej stoi jak rękawica, doskonale przepisuje strome zakręty, ale warto wyglądać na rutynie lub nieregularności, a samochód zaczyna się zmieniać, należy ją złapać. Siedzisko jest bardziej przewidywalne i niezawodne na żłobieniu drogi. Jeździ bardziej stabilnymi i praktycznie nie przeszukuje.
Zazdroszczę, że to uczucie powoduje wnętrze Zafiry OPC nawet z wyrafinowanymi kierowcami. Siedzenia sportowe Recaro dla kierowcy i pasażera mają wiele regulacji i są obdarzone potężnymi elastycznymi rolkami wsparcia. Ściany boczne krzeseł i główek są osłonięte czarną gładką skórą, a centralna część wykonana jest z wytłoczonego niebieskiego materiału. Podobne wykończenie otrzymało sofę z drugiego rzędu i dodatkowe miejsca ukryte pod podłogą bagażnika. Tapicerka drzwi wykonana jest ze skóry, ale wygląda na przyzwoicie. Pulpit nawigacyjny jest wykonany z bardzo miękkiego dla plastiku dotykowego. Pod skórzanym warkoczem kierownicy, zduszonej niebieskiej nić, jest elastyczna warstwa kierownicy, która okazuje się być pulchna i skonfiskowana. Krytycy są odwiedzani przez ślepe frywolne urządzenia i tapicerkę sufitową, co jest niczym niezwykłym. Ale w skali globalnej styl sportowy jest zaprojektowany. W nogach pedały aluminiowe, na progach stalowych nakładek z logo OPC, w środku - konsoli centralnej, odlewana jak z metalu (w rzeczywistości jest wykonana z tworzywa sztucznego). W ergonomii nie ma oczywistych błędnych obliczeń, z wyjątkiem uchwytu hamulca postojowego. Ta Divais jest konfliktowana z każdym pojemnikiem włożonym do uchwytu pucharu w środkowym tunelu.
Na tle kolegów z klasy, salon FreeTrack nie wygląda tu źle, nie ma nudnej, wykrytej atmosfery, którą niektóre rodzinne zagęszczają. Pulpit nawigacyjny ma panel LCD i jasny szkarłat, taki jak Audi, oświetlenie. Para czerwonych diod LED wbudowanych w lustro salonowe zapewnia dyskretne oświetlenie dźwigni i tunelu skrzyni biegów w nocy. Drzwi i panele torpedowe są wykonane z wysokiej jakości dwóch rodzajów plastiku. Z miękkiej czarnej masy z niezwykłą konsystencją, górna część deski rozdzielczej i kokpit przed pasażerem jest ukształtowana. Centralna konsola i kieszenie na drzwiach wykonane są z plastiku korzystającego z kawy. Połączona tapicerka siedzeń wygląda dla ciebie zabawnie tutaj i czarnych tekstyliów oraz tekstyliów z kolorową nitką, a spektakularne w kształcie skórnej wkładki. Tak więc nie ma formalnych roszczeń do wnętrza FreeTracka, salon jest schludny, plastikowe detale są dopasowane przez siebie, materiał siedzeń jest przyjemny w dotyku. Ale ogólnie, w samochodzie warty ponad czterdzieści tysięcy dolarów, spodziewasz się, że nie będzie się salonem tekstylnym. Prawdopodobnie w gorącej Hiszpanii tkanina jest preferowanym materiałem na krzesła. Ale w naszych warunkach skóra jest bardziej praktyczna.

Opel Zafira OPC
Silnik benzynowy, 4 z rzędu
Objętość robocza (Cubic Cub) 1998
Power (L.S. At RPM) 240 przy 5600
Moment (NM at RPM) 320 przy 2400
Przedni napęd
Skrzynia biegów jest mechaniczna, 6-biegowa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4503/1801/1625
Wyposażona masa (kg) 1505
Maksymalna prędkość (km/h) 231
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 7.8
Zużycie paliwa, mieszane
Cykl (l/100 km) 9,6
Cena w Moskwie wynosi 1 225 000 rubli.

Sieść Altea Freetrack
Silnik benzynowy, 4 z rzędu
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1984
Power (L.S. At RPM) 200 przy 5100
Moment (NM at RPM) 280 w 1800-5000
Dysk jest podłączony pełny
Skrzynia biegów jest mechaniczna, 6-biegowa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4493/1788/1622
Wyposażona masa (kg) 1409
Maksymalna prędkość (km/h) 220
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 7.7
Zużycie paliwa, cykl mieszany (L/100 km) 8,1
Cena w Moskwie wynosi 1 040 000 rubli.

Dziękujemy za pomoc w zorganizowaniu strzelania do firmy General Motors CIS (495) 785-1100 i oficjalnego dealera Mersedes-Benz Avilon (495) 730-4444.
Tekst: Ruslan Tarasov
Zdjęcie: Andrey Danilov
 

Źródło: „Autopilot”