Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 minivan

Zarówno twoje, jak i nasze

U szczytu sprzeczności
W przeciwieństwie do większości konkurentów Zafira jest już drugą generacją Compactwane z Opel. A obecnym modelu udało się przewyższyć wnioskodawcę na wiele sposobów. Ale jest wykonany w stylu wyłącznie korporacyjnym. Niestety. Ponieważ obecne modele z Adam Opel AG mają wady, a zalety są oddzielne. Zacznijmy od plusów.
 
Główna Zafira jest dobra. Dobry w każdym znaczeniu tego słowa. Dobrze, ale nie w porządku. Przyjemne bolesność pozwala nie nadużywać nadmiernego częstego przełączania ręcznego pudełka. Selektywność ruchów samej dźwigni nie jest zła, ale ruch pedału przyczepności jest nieinformacyjny. Z tego powodu musisz nadmiernie wyjść na początku, aby nie utknąć. Samochód jest cichy. Z kolei minivan zachowuje pozycję, która jest wystarczająco blisko do poziomu. A jeśli wykracza poza trajektorię, to klasycznie w przejściu, z przewidywaną i płynną rozbiórką osi przedniej. Bez niespodzianek. Intensywna działanie przez kierownicę tutaj nie jest mile widziane przez ilość chodzenia trudno będzie płakać i złapać samochód. To znaczy wzdłużne bułki, zwłaszcza podczas hamowania. Chociaż samo spowolnienie, pomimo brzęczeń, jest dość przezroczyste i skuteczne.
 
Główne problemy zaczynają się od ergo-miki. Plastikowe wnętrze nie zapowiada się ani wzrok, ani ręka. Małe, unieważnione guziki i niewrażliwe długopisy zbóż są wytwarzane bez miłości do swojego klienta. Śliskie kierownicy ma ostre fasetowane poprzeczki, dla których dotykasz dłoni manewrami. Ale najgorsze ze wszystkich interfejsu wejścia do menu. Kiedy nie chciałeś używać magnesu lub kontroli klimatu, będziesz musiał oderwać wzrok od drogi, a nawet zatrzymać się, aby zrozumieć oszczędności zaszyfrowanej kontroli. I znalezienie istotnych informacji na temat wyblakłego monitora z piaskiem nie jest łatwe, ponieważ dane są publikowane z nadmiarem, ale wszystkie w jednej czcionce i w niezrozumiałym zakątku ekranu. Nie jesteśmy leniwi, aby pisać o niezniszczonych przełącznikach kierownicy za każdym razem, gdy testujemy następny Opel. Ale nie możemy przyzwyczaić się do algorytmu! Aktywna restrukturyzacja na drodze z boku wygląda absolute rzucanie. Illuminowanie sygnałów turowych połyskujących! Powodem jest to, że rozróżnienie słabej presji, gdy dajesz potrójne miganie do przebudowy, a tryb stałego do obracania nie jest łatwy, a kliknięcia dźwiękowe są niezwykle ciche. A kiedy zauważysz, że przez pięć minut ścigałeś się z włączonym miastkiem, dajesz odwrotne cięcie. Ale zamiast się wyłączać, często po prostu zmieniasz stronę, w którą mruga sygnał tury. Bałagan! Mówią, że możesz się do tego przyzwyczaić. Ale czy to konieczne?
 
Kolejnym problemem jest widoczność. Manifestuje się we wszystkim. W małych lustrach zewnętrznych z poważnymi zniekształceniami na zewnętrznej krawędzi. W trójkątnych oknach, przez które widzisz przynajmniej coś z boku, a tylko dwa grube rozbieżne stojaki są zauważalne z siedzenia kierowcy pod kątem. Krótko mówiąc, jest wystarczająco dużo martwych stref, które niewiele przyczyniają się do aktywnej i bezpiecznej jazdy.
 
Ale podobała mi się transformacja salonu. Drzwi są szerokie. Trunk ma najniższą wysokość ładowania. I trzeci rząd siedzeń, choć płaski i cienki, ale dość przestronny, szczególnie jeśli pasażerowie drugiego rzędu poruszają się nieco do przodu, co jest również podane. Krótko mówiąc, utylitarne cele tutaj wyraźnie dominują w przyjemności prowadzenia pojazdu.
 
Zaletą Zafiry jest jej zwartość w porównaniu z konkurentami

Zimne szare odcienie salonu i rozwijające się tworzywa sztuczne w projekcie wnętrz

Charakterystyka techniczna Opel Zafira
 
Silnik
Typ benzyny
Volume, CM3 2198
Max. Power, L.S. w RPM 150/5600
Max. Moment, NM w RPM 215/4000
 
Dynamika
Max. Prędkość, km/h 200
Przyspieszenie 0-100 km/h, od 11,6
 
Całkowita informacja
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 6,4/11.3
Objętość zbiornika paliwa, L 58
Podstawa koła, MM 2705
Długość, mm 4470
Szerokość, MM 1800
Wysokość, MM 1635
Masa sprzętu. / Full., KG 1500/2165
Cena 30 490 USD

PROJEKT
Pierwszy program 1997. Nowa wersja 2005 Projekt pod przewodnictwem Bryana Nesbitta.
 
Na zewnątrz jasny styl Opel odmłodził wygląd minivana. Markowa twarz tworzy genialny pasek na okładzinie chłodnicy. Aerodynamiczny zestaw do ciała jest agresywny w najlepszym z dynamiki dozwolony przez rodzinny wagon. Z boku pół -objętości sylwetki jest uczciwa i informuje o wszystkich jej zaletach: wygodę pionowego lądowania, pojemności, dynamiki i zdolności do tłumaczenia nie tylko bagażu, ale także obciążenia. Za marną styl jest bliski zamieszania w identyfikacji modeli. Ale pomagają w nietypowych proporcjach Vanova, które zamieniają zestaw markowych szczegółów w fragmenty, które podkreślają indywidualność.
 
Wewnątrz architektura w kształcie litery T jest zbudowana na akcentie centralnej konsoli. To wprowadza element demokracji i nie pozostawia śladu od naprawdę niewłaściwej ideologii kierowców.
 
Text Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Zdjęcie Leonid Grandfather
 

Źródło: Samochody