Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 minivan

W ZESPOLE

Tak, aby nie zniknąć jeden po drugim
Trzy lata temu Europejczycy głosowali już ze swoją krwią na minivany jako udaną kompromisową ekonomię związaną z zdolnością. Te argumenty doszły do \u200b\u200bnaszej świadomości dopiero teraz. Obecni nabywcy nie są już tak polarni według preferencji albo niesamowicie luksusowo, ale beznadziejnie drogie, albo absolutnie utylitarne. Minivany po prostu zajmują środkową ziemię.
Kto jest czym
Po pierwsze, samochód pojedynczy, który jest cenny, z szerokimi możliwościami wykorzystania tej bardzo wewnętrznej objętości. Dlatego, umieszczając naszych konkurentów w miejscach, zwróciliśmy uwagę nie tylko na bieżące cechy minivanów, ale także na takie parametry, jak liczba przestrzeni dla pasażerów trzeciego rzędu, wygoda przekształcenia salonu i racjonalność organizacji przestrzeni wewnętrznej.

Ford S-Max
Cena testowanego samochodu wynosi 36430 USD
Max. Moc 220 L. Z. przy 5300 vol./min.
Max. Prędkość 230 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 7,9 s

Mazda5
Cena testowanego samochodu wynosi 28700 USD
Max. Moc 145 litrów. Z. przy 6000 vol./min.
Max. prędkość 196 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 10,1 s

Mitsubishi Grandis
Cena testowanego samochodu wynosi 38750 USD
Max. Moc 165 litrów. Z. przy 6000 vol./min.
Max. Prędkość 200 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 10 s

Opel Zafira
Cena testowanego samochodu wynosi 30490 USD
Max. Moc 150 litrów. Z. przy 5600 vol./min.
Max. Prędkość 176 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 14,3 s

Renault Grand Scenic
Cena testowanego samochodu wynosi 33339 USD
Max. Moc 135 litrów. Z. przy 5500 vol./min.
Max. prędkość 190 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 11,5 s

Hyundai Trajet
Cena testowanego samochodu wynosi 25690 USD
Max. Moc 173 L. Z. o 5900 vol./min.
Max. prędkość 192 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 11,5 s
 
 
1 miejsce
Ford S-Max
+ Wszyscy nasi eksperci jednogłośnie umieścili w pierwszej kolejności Ford, odnotowując doskonałe cechy sanków w połączeniu z dość przestronnym salonem i doskonałym projektem. Posiadanie wersji z silnikiem z Focus St w linii, ten samochód zasłużył na najgorętsze minivan
-S-Max nie można było znaleźć żadnych poważnych braków. Maszyna o wysokiej jakości dla odpowiednich pieniędzy Klucz do sukcesu na rynku

2. MIEJSCE
Mazda 5
+ Możliwe jest położenie ścieżki do serca bardzo wymagającego kierowcy. Doskonałe cechy biegania i drobiazgi, takie jak ślizgające się tylne drzwi lub brak hałasu aerodynamicznego wysuwane na minivan do pozycji blisko lidera. Ten dość długi samochód praktycznie nie będzie wymagał uzależnienia i jest bardzo blisko w odczuciu samochodów pasażerskich
- Główną wadą Mazda5 należy uznać za dość bliski trzeci rząd, za pomocą którego w wersji siedmiopasmowej nieuchronnie będziesz musiał przesunąć się do przodu, nawet po prawym przednim pasażerskim pasażerze

3 MIEJSCE
Opel Zafira
+ Byłem zadowolony ze znacznej objętości wewnętrznej i bez wątpienia wspaniałego kierownicy. Jego dynamiczne cechy można by rozpoznać jako dobre, gdyby nie hałas silnika w kabinie
- Główną wadą całej gamy maszyn z błyskawicą na nosie nie jest dokładne badanie ergonomiczne wielu, wielu elementów wewnętrznych. Najbardziej zróżnicowane przyciski, strumienie i dźwignie mogą nagle być niewygodne, gdy są używane. Jest to szczególnie odczuwalne w ruchu, gdy nie ma czasu ani chęci zrozumienia, na przykład z pomieszanym algorytmem do wywołania informacji o centralnym wyświetlaczu
4. miejsce
Mitsubishi Grandis
+ Niezapomniany design, duża wewnętrzna objętość i łatwość transformacji siedzeń pozwoliły Mitsubishi Grandis na wzroście na czwarte miejsce w ogólnej klasyfikacji. Dzięki swojej wielkości minivan zachował odpowiedni udział nawyków pasażerskich
- Grandis, który tak bardzo lubił to podczas pierwszej znajomości dwa i pół roku temu, w pełnym czasie z pięcioma konkretnymi konkurentami nagle wydawało się nieciekawe. A pod względem sterowalności stracił połowę maszyn testowych, a na dynamice zdobył tylko zadowalające oceny
5 miejsce
Renault Grand Scenic
+ Wykazał klasyczne francuskie podejście do budowy samochodu. Piękna, niezapomniana maszyna z ogromną liczbą bunglesa wewnątrz
- Niezbyt dużo miejsca dla pasażerów trzeciego rzędu, z czego miejsca można przypisać pełnemu tylko z odcinkiem, a co najważniejsze, raczej mierne cechy biegania, a wysoka cena nie pozwoliła tej ładnej wzrośnie powyżej piątego miejsca
6. miejsce
Hyundai Trajet
+ Koreański przemysł motoryzacyjny dosłownie co miesiąc coraz bardziej nam się podoba i odpowiedzialne podejście do budowy podwozia i dość dobrze opracowane wnętrze. Ponadto Hyundai jest wyjątkowo przestronny. Jest mnóstwo miejsca nawet dla pasażerów trzeciego rzędu
- najbardziej denerwujący ten samochód całkowicie odmówił przyspieszenia. Nawet z jednym kierowcą Trajet mógł nadążyć za resztą braci z wielkim trudem. Mimo to minivan średniej wielkości powinien mieć co najmniej jakąś zrozumiałą dynamikę
 
Text Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Zdjęcie Leonid Grandfather
 

Źródło: Samochody