Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 minivan

Zafira: siedem

Siedem miejsc o długości mniejszej niż 4,5 m, szerokie możliwości transformacji salonu, a cena jest prawie jak klasa klasy C najbardziej oczywiste zalety kompaktowej przynęty Opel Zafira. Ci, którzy sami są podkreślani, szczególnie widząc w nich klucz do komercyjnego sukcesu samochodu. Test nowości na nienagannych drogach Szwajcarii może nie w pełni pozwolić na wszystkie cechy Zafiry, ale zgodzić się lub nie zgodzić z powyższymi cnotami, było wystarczająco dużo czasu.
Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na pytanie dyskusyjne, czy ta Zafira jest nową generacją, czy tylko zaktualizowaną wersją. Sami Opelianie albo nazywają Zafira-2008 nową, a następnie używają słowa Restyling, przyznając, że chcą uczynić samochód bardziej sportowym i ekscytującym, ale bez ostrego odejścia od harmonijnego obrazu ciała, który był tak doceniony w Europie.
Możesz więc stwierdzić: tak, prawie wszystko zmieniło się w Zafirze, ale zmiany te nie są globalne; Ponadto najważniejsze innowacje nie będą dostępne w Rosji.
Zmiany zewnętrzne są naprawdę wyłącznie ponownie. Wygląd tylko odświeżył parę pociągnięć: podzieliły kratkę chłodnicy na dwie części, kończąc ją chromem i dodał ostrość linii ciała wokół głowic mgły.
A salon, kiedy w nim usiadłem, nie uderzył czegoś zupełnie nowego. Ścisły pojedynczy styl z umiarkowanie twardymi krzesłami, pionowe lądowanie, a nie najwygodniejsza lokalizacja dźwigni skrzyni biegów w stosunku do podłokieniacza kierowcy i nienagannej jakości montażu
W rzeczywistości projektanci nie byli zbyt gorliwi: nieznacznie zmienili materiały wykończeniowe i zrobili chromowane długopisy na konsoli centralnej. Wszystko!
Kolejną rzeczą jest system transformacji siedzeń Flex7! Olevites są z tego dumni i, muszę przyznać, uczciwie. Możliwość dodania drugiego i trzeciego rzędu miejsc jest oczywiście nie unikalna, ale możliwość uzyskania absolutnie równej płci jest zupełnie inną sprawą! Ogromna przestrzeń w 1820 r. Jest bezwarunkowym argumentem.
Ale co oznaczają nieznaczne zmiany w projektowaniu, a nawet udane Flex7 w porównaniu z głównymi nowymi silnikami? W końcu są teraz w Zafirze 10 dla każdego smaku. Najciekawszą jednostką jest nowy 1,6-litrowy silnik o mocy 115 koni mechanicznych, wydaje się być najciekawszy dla rosyjskiego konsumenta. Jego poprzednik zaoferował tylko 105 litrów. Z. I był wyraźnie słaby. To samo jest potężniejsze, bardziej ekonomiczne i, według programistów, więcej otrzymuje.
Rozczarowanie: nie było wersji z silnikiem Ecotec o pojemności 94 koni mechanicznych o mocy 94-konnej o mocy 1,6 CNG, który działa na gaz ziemny. Zielony silnik oczywiście nie jest opcją dla gorących rosyjskich facetów (nie zostanie nawet dostarczony do Rosji, choć z zupełnie innego powodu), ale ocena praktycznej wartości samochodu, która może przyspieszyć tylko do nieszczęśliwego 165 km /h i wydatki na pierwsze sto 17 s byłoby ciekawe ...
Nowe silniki wysokoprężne 1,7 litra przedstawione na teście (110 i 125 KM) również nie zostaną dostarczone do naszego kraju. Ale ich gospodarka może stać się argumentem dla wielu ojców rodzin! W parach z sześcioma manualną transmisją tworzą całkowicie godny sojusz. To prawda, że \u200b\u200bw warunkach górskiej Szwajcarii i w miejskim strumieniu częste zmiany biegów są szybko zmęczone. Ale to już koszty technologii: ale w plus dobre przyspieszenie i pełny portfel. Przeszczepuję do 2,2-litrowej maszyny z znanym silnikiem o mocy 150 koni mechanicznych. To najpotężniejsze z nierolbowanych jednostek Zafira, a po pół godziny jazdy samochodem wzdłuż Autobahn już chcę przenieść do OPC o mocy 240 koni mechanicznych
Nie, wersja 150 koni mechanicznych nie jest zła, ale jakoś nie wystarczająco agresywna. Powolne reakcje steru są zawstydzone, których brak informacji wpływa nawet na odbudowę, nie wspominając o ruchu w górach, gdzie trzeba się obracać co 10 sekund. A może nie ma wystarczającej liczby wrażeń, gdy jesteś wciskany na krzesło, bez którego podniecenia wyścigowe jest nie do pomyślenia?
Tak więc dla tych, którzy nie postrzegają samochodów bez podniecenia wyścigowego, nawet jako opcja, Opel oferuje wersję OPC z silnikiem o mocy 240 koni mechanicznych. Silnik ten również nie ulegał zmianom, ale wraz z nimi mini-wen zamienia się w organ wyścigowy o doskonałym 7,8 ° C do 100 km/h.
Ale ostatnia opcja dla idealnych oryginałów. Główna karta atutowa Zafira jest oczywista w wersjach budżetowych, co stanowi bardzo realny marzenie o klasycznej europejskiej jazdy piknikowej. Z przyjaciółmi lub kolegami z pracy. Do którego głowa rodziny może wybrać się w ciągu tygodnia za kierownicą tej samej Zafiry.
Przeczytaj pełną wersję w marcowym numerze magazynu Wheel

Tekst: Philip Berezin
Zdjęcie: rzymski ostanin

 

 

Źródło: Magazyn Wheel [luty 2008]