Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 minivan

Minivan dla egoistka

Minivan rodzinny, powiedz? No cóż. Podróżując za kolebą OPC, zdałem sobie sprawę, że nie każde dziecko, nie każda żona, a tym bardziej, nie każda matka -law zgodzi się na taką podróż.

 
Opel gra w sposób dorosły. Firma zyskuje własną twarz. To twarz, a nie maska \u200b\u200bbez spinu, jak dziesięć do dwudziestu lat temu. Jedna z najbardziej rozpoznawalnych i interesujących funkcji wersji OPC, obecnie oferowana dla prawie całej oferty firmy. Poważnie, muszę powiedzieć, wersje. Szybko. Każdy psuje krew konkurentów w swoim segmencie. Że astra ors pokaże najlepszy czas wśród kolegów z klasy na Nordschlyife, a następnie Corsie. Teraz Opel ma najszybszą single na planecie Zafira OPC.
 
Ludzie oczywiście odróżniają wersję OPS od zwykłej Zafiry. Przede wszystkim według koloru. W tak jasnoniebieskim metalicznym chusteczki masowe nie malują. Szczerze mówiąc, powiem, że samochód z tabliczką znamionową ORS może być również biały, czarny lub jaskrawoczerwony. Ale to głęboki odcień niebieskiego jest najbardziej zauważalny, chwytliwy i oryginalny. Cóż, dyski dla 18 cali 6-psikusowego projektu firmy również wydają trudny opel. Przyjrzając się bliżej, możesz zauważyć lakoniczny zestaw do ciała z dużym wlotem powietrza w przednim zderzaku, dwoma chromowymi trapezami zwolnienia i skromnym napisem OR na drzwiach bagażnika. Nie ma skomplikowanego powodowania strojenia.
 
I to jest dobre. Pozwala to kpić z sąsiadów w strumieniu. Samochód żartobliwie zyskuje maksymalnie 230 km/h, co ułatwia oderwanie się od większości prześladowców. Nikt nie spodziewa się takiej zwinności samochodu z siedmiu lat!
 
Tak, Zafira i modyfikacja OR są cholernie przestronne. System Flex7, znany z poprzednich generacji modelu, pozwala na wykonanie dwóch, pięcio- lub siedmioosobowych salonu przy minimalnym wysiłku. Jednocześnie nie jest konieczne zdemontowanie siedzeń, po prostu składają się na podłodze. Siedzenie w ostatnim rzędzie jest niewygodne, ale będąc w środku, czujesz się całkiem komfortowo. Oczywiście w długą podróż nie pójdziesz, ale godzinę lub dwie drogi do letniego domu o wysokości do 180 cm wytrzyma. Trunk z bieżącym trzecim rządem jest zredukowany do mikroskopijnych 140 litrów. Ale czy często musisz podróżować całą całością? W wersji pięcioseatrowej tom osiąga 645 litrów i ze średnim rządem gigantycznych litrów 1820. Ale to wszystko, jak już zauważyliśmy, ma regularną Zafirę.
 
Przednie fotele sportowe Recaro jest głównym i najbardziej zauważalnym przywilejem OPC. Z przyjemnością w nich siedzieć, ciało jest doskonale ustalone. Biorąc pod uwagę wielkość przyspieszeń poprzecznych, do których zdolna jest Zafira OPC, tak wyraźne wsparcie boczne jest bezwartościową. Tak, a logo Recaro na plecach rozgrzewa duszę.
 
Zakres korekty podłużnej wydawał się niewystarczający, a lądowanie było nieco wyższe niż byśmy tego chcieli. Ale nie ma nic wspólnego z kosztami siedmiu -seatera układu przestrzeni wewnętrznej. Kolejna ofiara, która musi wybrać się ze względu na sport, wystające rolki wsparcia bocznego, co trochę trudne do wylądowania. Jeśli głowa rodziny zbiera się, by zwinąć się na swój super-browan na spotkaniu biznesowym, lepiej jest zdjąć kurtkę podczas jazdy, w przeciwnym razie zapamięta. Centralna część poduszek wszystkich siedzeń jest wykonana z żebrowego winylu o dobrych właściwościach tarcia. Te wkładki są takie samo niebieskie co sam samochód. Linia na skórze krzeseł, na puszystym, bardzo miękkim w dotyku, kierownicy i na dźwigni punktu kontrolnego jest również wykonane z dopasowanych niebieskich nici. Salon wygląda stylowo.
 
Przegląd jest wspaniały, jest dużo szkła. Naciskam przycisk Start Engine. Znany jest z Astra OPC: te same 240 sił i 320 nm momentu. W odpowiedzi słyszę dudnienie basu nastroju. Cicho, bez niepotrzebnych patosu, ale odczuwa się moc. Punktem kontrolnym tutaj jest 6-biegowa, mechaniczna. Poważnie. Trzymam pierwszego, chodźmy. Nie, nie poszliśmy, pośpieszyliśmy! Silnik, zmartwychwstałym coś z niskim prędkościami (do 2000 r.), Mówił trochę więcej, mówił więcej, a po 3000 z wściekłości przyniósł wszystkie swoje 240 sił na przednich kołach napędowych. Pierwszy wyszedł natychmiast, jednocześnie ikona ESP była stale blokowana na panelu. Drugi jest prawie tak szybki, ESP nadal mrugnie. Dotaram już do setek trzeciej. Nie, nie docieram, ale latam w mniej niż 8 sekund.
 
Po drodze zaznaczam bardzo krótkie pudełko (na autostradzie szósty bieg jest dość podwozia) i doskonałe przełączanie nawet przy dużych prędkościach. Szybko, bardzo szybko dla Zafiry. Gdyby dzieci siedziały i zjadły słodycze, to w najlepszym przypadku wszyscy dokładnie posiekaliby, a w najgorszym przypadku mogliby się zakrztusić. Aby pić wodę, adaptacyjne zawieszenie IDS Plus2 nie będzie ciężko pracować, będzie się ładnie. Ale nie można jej odmówić intensywności energii. Policjanci, nie wspominając o mniej namacalnych nierównościach, mija, choć z namacalnymi wstrząsami, ale bardzo zebrani, bez nutki kołysania nawet przy dość dużych prędkościach. Tak, a zawieszki nie pękają.
 
Panel przedni ma klucz sportowy. Producent twierdzi, że sprawia, że \u200b\u200bzawieszenie jest jeszcze bardziej sztywne, kierownica jest wyraźniejsza, a gaz jest bardziej wrażliwy. Zgadzam się co do gazu i kierownicy, to jest oczywiste. Ale zmiany zawieszenia są mniej zauważalne. Komfort, który nie był zbyt duży, cierpi, a charakter sterowalności prawie się nie zmienia. Ale to nie ma znaczenia, ponieważ Zafira OPC jest kontrolowana. Najwyraźniej bezzwłocznie ruch kierownicy następuje, a jednocześnie bardzo lekko pieprzony za samochód z tak wysokim środkiem grawitacji. Powiedz podziękowania z grubymi stabilizatorami stabilności anty-oporności i ponownie IDS Plus2.
 
Przepełnienie promienia zewnętrznego staje się powszechne, samochód jest z kolei mocno z prędkością niedostępną do większości samochodów seryjnych. Jej jedynym wrogiem jest nadmiar mocy. Jeśli prawie nie jest to odczuwalne na liniach prostych, to w zakrętach wewnętrzne nierówne koło nieustannie się zmienia. Sugeruje się samodzielne różnice. Ale to byłoby zbyt wiele dla samochodu rodzinnego. Ta rodzina znów wspina się
 
Jak być? Jak nauczyć się spokojnie poruszać się w tym wściekłym samochodzie, kiedy jest to naprawdę konieczne? Kiedy żona, dzieci, pies, wreszcie?! Postaram się powoli, dokładniej. Nie przekręcę silnika powyżej 3000, obiecuję, że nie zrobię kierownicy ostrych ruchów i nauczę się płynnie chodzić po otworach drogowych i nie latać z dziką prędkością. Okazuje się, ale z trudem. Masochizm uderza! Ale gospodarstwo domowe uspokoiło się, a pies przestał latać tam iz powrotem wzdłuż bagażnika. Ale układ wydechowy rozgrzał się po szybkiej jeździe i prowokacyjnie zakazuje jeszcze głośniej, wlewa olej do ognia, powiedz, że zatrzymałeś się, naciskaj na gaz! Globy!
 
Panie, jak chcę być teraz sam. Jeden w tak pozornie dalekim samolubnym pojeździe jako siedmiooseksowy minivan Opel Zafira OPC!
 
Ceny i konfiguracja

Opel Zafira OPC jest sprzedawany w Rosji w jedynej, raczej bogatej konfiguracji. Obejmuje kontrolę klimatu, aktywne zawieszenie IDS Plus2, przednie fotele Recaro, czujniki parkowania, skórzaną wielofunkcyjną kierownicę, system MR3-Stereo + nawigacja, ksenon i 4 poduszki powietrzne. Cena najszybszego minivana na świecie jest ustalona w wysokości około 972 000 tysięcy rubli.
 
Dmitriry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Motor [listopad 2007]