Test Drive Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan
Logiczny wybór
Jak Zafira jest w stanie przyciągnąć zarówno prywatnego handlowca, jak i klienta korporacyjnegoPo raz kolejny, łącząc legalne wakacje z pracą, działałem jako egoista. Musiałem przetestować Opel Zafira z nową 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, ponieważ podczas oficjalnej prezentacji i popędu testowego (patrz AI nr 12, 2005) Ta wersja nie była z tej wersji i z pewnością zainteresuje klientów. Ale zamiast wziąć samochód z 2,2-litrowym silnikiem benzynowym, który z pewnością zostanie dostarczony do Rosji, wolałem 1,9-litrowy turbodiesel, którego wycofanie jest nadal pod wielkim pytaniem dla rynku rosyjskiego. Ponieważ, szczerze mówiąc, chciałem zminimalizować koszty paliwa. Tak, a silniki benzynowe na Zafirze są bardzo ekonomiczne. Ale jeśli wybierzesz długą, przerażającą w Europie z panną młodą (i przyznaję), dobrze zdajesz sobie sprawę z cen benzyny i oleju napędowego w UE i możesz bez kalkulatora, że \u200b\u200bprzejście od przejścia od przejścia od przejścia od przejścia Jeden rodzaj paliwa do drugiego jest już gwarantowany dwa luksusowe obiad, wybór staje się oczywisty. Ostatecznie są to moje wakacje i osobisty budżet, więc mam prawo. I przez cały tydzień, pozostawiając ponad dwa tysiące kilometrów, nigdy nie żałowałem mojego wyboru.
Drugie spotkanie
Bardziej gęsta znajomość Zafiry drugiej generalnej tylko wzmocniła mnie w myśl, że ta maszyna jest równie dobrze dostosowana do działania zarówno w parku rodzinnym, jak i korporacyjnym. Udany projekt jest ważnym, ale prawie decydującym czynnikiem dla menedżera spustoszenia. Ale wymiary, które rosły w porównaniu z poprzednią wersją, są po prostu ważne. Wzrost długości o 150 mm o szerokość 59 mm i spadek wysokości 50 mm nie tylko poprawił wygląd i cechy aerodynamiczne, ale zapewnił możliwość szczegółowego wypracowania wnętrza. W rezultacie stał się bardziej przestronny w środku, a nawet w trzecim rzędzie siedzeń, które na razie chowają się na podłodze przestronnego przedziału bagażowego, pasażerowie nie poczują się nieswojo. Nogi do nóg są wystarczające, a około 140 litrów bagażu wciąż pozostaje w tyle. Jeśli nie ma szczególnej potrzeby siedmiu miejsc, wszystkie 645 litrów można opanować przez ładowanie. Dzięki systemowi FLEX7, który stał się prawdziwym odkryciem w 1999 r., Liczba możliwych opcji układu kabiny i łatwość, z jaką mogą być wszystkie te metamorfozy, umożliwiając Zafirę odniesieniu w sensie funkcjonalności kompaktywacji. Na przykład złóż tylne siedzenia i z przodu i umieść element do 2,71 metra w środku, a wolumen bagażu będzie 1820 litrów. Wygląda na to, że jeśli chcesz, możesz pobrać bagaż drużyny piłkarskiej w tym samochodzie. Dwie z naszych znacznych walizek w nim zostały po prostu utracone. Musiałem użyć systemu Flexorganizer i naprawić je za pomocą sieci przymocowanych do oczu, które z kolei poruszają się wzdłuż specjalnych szyn osadzonych w ścianach bocznych przedziału. Istnieją haczyki dla małych pakietów. Chociaż w przypadku małych rzeczy w Zafirze istnieje około trzydziestu kieszeni, pudełek i przedziałów.
Za kierownicą w Zafirze, jak musiałem już pisać, jest wygodny. Siedzenie jest skutecznie profilowane i ma pełny zestaw korekt. Kierownica nie jest bardzo zaśmiecona do przodu i dlatego czujesz się jak w zwykłym samochodzie pasażerskim z małą korektą w celu uzyskania wysokiego lądowania. Dźwignia KP, w naszym przypadku, uchwyt automatycznego 6-biegowego pudełka, znajduje się na fali konsoli centralnej. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze przypomina, że \u200b\u200bsamochód został stworzony, jako jego poprzednik, teraz na platformie Astra - nowej generacji. Te same roztwory stylistyczne w stylu zaawansowanych technologii, tej samej wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, taka sama dokładność dopasowania wszystkich szczegółów. A pod względem konfiguracji, jeśli nie lepiej, z pewnością nie tylko Astra, ale także Vectra nie jest gorsza. Tak więc na liście możliwego sprzętu-oddzielnego systemu kontroli klimatu, czujnik ciśnienia w oponach, czujniki parkowania, reflektory bi-ksenonowe z adaptacyjnym systemem oświetleniowym AFL, czujnikami deszczu i światła, automatycznym ręcznym hamulcem, który aktywuje się podczas rozpoczynania od wind, i ,,,,,,,,,,,,,,,, Ky oczywiście interaktywny system jazdy IDS plus, który pozwala zmienić sztywność amortyzatorów, siłę na kierownicy i prędkość pedał akceleratora. O ile mi wiadomo, żaden inny producent tego wszystkiego w minivansach oferuje.
Zalety bez straty
Zafira z 1,9 -litrowym silnikiem wysokoprężnym również miała to wszystko. Ten silnik rozwija 120 KM. I zajmuje środkową pozycję w gamie silników Diesla. Wciąż jest mniej potężna, 100-koniowa i mocniejsza, 150-silna wersja. Jednak tylko to można połączyć z nową 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Taki sojusz pasował do mnie zarówno na autostradach, jak i zwłaszcza w miastach. Pierwszą rzeczą, na którą zwróciłem uwagę, jest cisza w kabinie. Jeśli na zewnątrz dźwięku zasilacza oleju napędowego jest doskonale słychać, w środku jest cisza. Tylko z intensywnymi przyspieszaniami, gdy strzałka tachometru mija 3000 obr./min, agresywny ryk silnika zaczyna przenikać do salonu. Automatyczne KP szybko przesuwa kroki, bez najmniejszej łzy. Nie czujesz nawet szarpnięć, że biorąc pod uwagę znaczny moment obrotowy Turbodiesel, sprawia, że \u200b\u200bskładasz hołd projektantom. A w dół przejścia automatyczna skrzynia biegów jest w porządku. Na przykład na autostradzie, przy prędkościach powyżej 140 km/h przy nieco silniejszym naciśnięciu do akceleratora, elektronika przeszła z szóstego biegu na piąty, doprowadzając strzałkę Tachometra prawie do czerwonej strefy. Jednocześnie Zafira jest bardzo dobra pod względem dynamiki. W bezpłatnych sekcjach niemieckich Autobahns, w których dowolna prędkość jest dopuszczalna, obserwowałem strzałkę prędkościomierza wynoszącą 200 km/h, chociaż nie może to być ten paszport. Cóż, powiedzmy, że urządzenie grzesza, ale nadal miłe
Z kolei samochód wykazywał niesamowitą wytrwałość, trzymając dany kurs, pomimo małych bułek ciała. Chociaż w przypadku dynamicznej jazdy lepiej natychmiast nacisnąć przycisk Sport, który znajduje się na konsoli centralnej. Wtedy wisiorki natychmiast staną się trudniejsze, a nawet w stromych zakrętach Zafira będzie wyjątkowo stabilna. Jednocześnie na kierownicy znajduje się wyraźne informacje zwrotne, które pozwala doskonale poczuć samochód.
Najbardziej niezwykłe inne. Podczas całej podróży musiałem tankować tylko trzy razy. Oznacza to, że średnie zużycie paliwa w niekonomicznym stylu jazdy i stale włączając klimatyzator wynosiło około 8 litrów na 100 km. Oczywiste jest, dlaczego Europejczycy wolą wersje Diesla Zafiry.
Nie jest długo czekać
Pierwsza duża partia nowej generacji Zafira przybędzie do Rosji w październiku. Niestety nie będzie miał silników Diesla. Jak powiedział dyrektor ds. Sprzedaży i marketingu marki Opel, powiedział General Motors CIS Artem Gusarov, niemieccy inżynierowie mają obawy dotyczące jakości oleju napędowego na rynku rosyjskim. Niemniej jednak pytanie jest opracowywane. Oczekuje się, że ostatecznie zostanie opracowany w dającej się przewidzieć przyszłości. W końcu modyfikacje Zafiry w silnikach Turbodiesel mogą być najbardziej preferowaną opcją dla klientów korporacyjnych. Biorąc pod uwagę, że w Rosji różnica cen gazu i oleju napędowego staje się coraz bardziej zauważalna. Z drugiej strony mamy już olej napędowy na wielu stacjach benzynowych, które spełniają standardy euro 4.
Nadal trudno jest dokładnie obliczyć koszty obsługi Nowej Zafiry. Niemniej jednak oficjalni dealerzy są przekonani, że skoro Compactiven opiera się na jednostkach Opel Astra, koszt będzie podobny. W takim przypadku będziesz musiał odwiedzić usługę po 15 000 km biegu. Pierwszy będzie kosztował tylko 4600 rubli, biorąc pod uwagę koszty materiałów eksploatacyjnych. Do2 będzie kosztować 8400, ponieważ oprócz standardowych prac będziesz musiał wymienić wszystkie filtry i świece. Znowu 3 jest dość tanie - 4600 rubli. Tylko przy przebiegu 60 000 km, trzeba zapłacić około 10 tysięcy, gdy wraz z innymi przepisami pasek rozrządu zostanie zastąpiony.
Tekst: Andrey Osipov
