Opel Zafira Test Drive od 2009 roku minivan

Osiem metrów kwadratowych

Inżynierowie z Rousselsheim mają wiele ofert, jak korzystać z tak małej przestrzeni.


Wejdź, będziemy zadowoleni
Czekałem. Wszyscy podziwiali w tym roku wspaniałą jesień. Mówią, że ciepło, słoneczne i bez żałobnych deszczów. I tutaj, natychmiast minus trzy i taki wiatr, że prawie wysadza ludzi na przystanku. Patrzą w niebo, a na ich twarzach ciągle nieporozumienie dla takiej kary. I szczerze się z nimi współczuję i chcę wstać i zadzwonić do mojego domu, ciepło. Oczywiście wszyscy nie będą ćwiczyć, ale tutaj moje oczy z łatwością chronią.
 

Chociaż, dlaczego jest mały? W porównaniu z poprzednikiem jest o 150 dłuższy i szerszy o 59 mm. Wewnątrz, na poziomie barku, 25 mm jest teraz bardziej przestronne. Ale wcześniej w dwóch przednich rzędach nie było to zatłoczone. I prawdopodobnie spodoba ci się wnętrze. Podobnie jak Astra, jest rozwiązany w modnym stylu zaawansowanym technologicznie, w którym dominują proste linie i czyste twarze.
 

Czarna tapicerka siedzeń i drzwi dobrze harmonizuje z przednią konsolą obszytą pod tytanem. I na nim, jakby na bezgranicznym pilocie w centrum sterowania lotem w przestrzeni, smukłe szeregi schludnych przycisków rozcieńczonych okrągłymi uchwytami. Wszystkie informacje o ustawieniach systemu audio, kontroli klimatu i komputera pokładowego są wyświetlane na dużym wyświetlaczu i wcale nie jest trudno zrozumieć menu.
 

Nawiasem mówiąc, gdyby nie podłokietniki z uchwytami na kubek w bagażniku, na pierwszy rzut oka całkowicie zbędny, i nie zgadniesz, że w kabinie może być więcej niż pięć miejsc. Ale z doświadczenia komunikacji z poprzednią pokoleniem wiedzieliśmy, gdzie znaleźć dwa kolejne krzesła pod zgrabnym dywanem. Aby je wyodrębnić, najpierw musisz przesunąć drugi rząd siedzeń, aż zatrzyma się do przodu, wcześniej wyrzucając poduszkę. Następnie pociągnij uchwyty przymocowane do paneli tworzących równą podłogę. A teraz, po sprytnym salto, rodzą się pożądane fotele.

 
     
Selektor skrzyni biegów przeniósł się do przypływu konsoli centralnej, aw poprzednim miejscu futurystyczne wsporniki hamulcowe

Schotka jest mała, ale z chłodzeniem


Oczywiście w galerii dla dorosłych średniej cery będzie niewygodne, ale będzie wystarczająco dużo miejsca dla dzieci. To tylko po to, aby dostać się do szkółki, mieszkańcy drugiego rzędu będą musieli zostać wyrzuceni z samochodu. Na siedzeniu, jak poprzednio, tylko tył jest składany w częściach, ale tam i z tyłu porusza się całkowicie. Ponadto wskazane jest, aby mieć wymienne buty ze sobą, ponieważ w złożonym stanie tylne fotele są tapicerowane na podłodze.
 



Nasz dach jest niebieski
Kto, powiedz mi, czy nie chce, aby jego ruchomość wyglądała atrakcyjnie? Safira oczywiście nie wpływa na wyobraźnię wyrafinowania form, ale ogólnie wygląda całkiem ładnie. Na zewnątrz wydaje się być starszą siostrą Astry, tych samych dużych, przezroczystych przednich kryształów reflektorów, wyraźnie narysowanych łuków koła, uśmiechem kratownictwa i imponującego spożycia powietrza. Ale ma jedną funkcję, która sprawia, że \u200b\u200bsamochód znów jest całkowicie nieodparty przede wszystkim dla właściciela.
 

Za 2000 USD możesz zamówić duży panoramiczny dach, a taka opcja jest daleka od każdego kompaktowego. Wciśnąłem przycisk, a miękkie zasłony wychodzą płynnie, staje się lżejsza w kabinie, a twoi goście mogą podziwiać widok na niebo. Jednak nawet jeśli taki romans nie jest imponujący i ćwiczysz z natury, prawdopodobnie spodoba ci się tyle różnych pudeł pod samym sufitem niebiańskiego dachu. W przypadku okularów, map drogowych, małych książek są odpowiednie cudowne.

W razie potrzeby 7-osobowe mieszkanie można ogólnie przekształcić w magazyn. Po usunięciu dwóch foteli w galerii otrzymasz 645 DMZ dla różnych lugotów. Jeśli przeniesiesz siedzibę drugiego rzędu, wygraj kostkę z trochę. A jeśli potrzeba zaznaczenia długich metrów, złożyć tył przednie siedzenia pasażera i umieść trzy metody, nie wahaj się. Ale wystarczy, może o gospodarce. Usiądę na krześle właściciela i pójdę z wizytami.

 
  
Nie będzie problemów z lądowaniem: drzwi otwarte pod dużym kątem, a otwory są szerokie

Środkowa część tylnej części siedzenia drugiego rzędu może być używana jako podłokietnik lub możesz jako mały stół
 
   
Nie jest wymagane więcej niż minutę, aby przekształcić płaską podłogę w seitites z trzeciego rzędu




Lekkość bytu
To jest krzesło, muszę powiedzieć, po prostu fajnie. Zdecydowanie trudne, a nawet z dobrym wsparciem bocznym. Zakresy regulacji są szerokie: Wygląda na to, że zarówno centrum koszykówki, jak i krucha balerina usiadują bez problemów. Kolumna, jak w pierwszym plecach, jest regulowana w dwóch kierunkach. Kierowca o samej małej średnicy, z pulchną obręczą, wyłożoną skórą, prosi w jego dłoniach. Jak tego odmówić?
 

A teraz osiem metrów kwadratowych już porusza się w gęstym strumieniu miasta. Siedzę wysoko, daleko się ze mną szukam w tylnej części mnie. Podobnie jak na ekranie dużego telewizora, wszystko jest wyraźnie widoczne. Teraz, gdyby zrobili więcej luster bocznych i zwróciły zwykły przełącznik sygnałów turystycznych zamiast sensorycznego, byłoby to ogólnie cudowne.
 

Maszyna tutaj jest po prostu urocza, tak kompetentnie i wyraźnie pozbywa się momentu 213 nm. Cztery kroki, według współczesnych standardów, wskaźnik oczywiście nie jest wyjątkowy. Nie wpływa to jednak na jakość pracy: przełączanie zachodzi bardzo płynnie.
 

... Och, ile razy powiedziałem sobie, że nie zostawię otwartych banków z moją ukochaną w uchwycie pucharu! W moim samochodzie soda na guzkach ciągle nalewała i zabarwiła salon. Ale faceci z Opel najwyraźniej dostroili zawieszenie saporów tylko dla takich stoków takich jak ja. Nawet na dziurach zapomnianych przez pracowników drogowych, South Portovaya Street, prawie bez przeszkadzania pasażerom.
 



Przyjaciel wychowania fizycznego
To zaskakujące przy tak wygodnym zawieszeniu, Compactway może cieszyć się prowadzeniem samochodu. Inteligentny człowiek z dużą prędkością ma daną trajektorię, ani dla ciebie, ani przerażającego huśtawki fal poprzecznych. I jej zdolność do przekazywania zwojów chcę umieścić kilka sedanów.
 

I wiesz, ile będzie miała prędkość obrotu z przystanku? Tylko dwa i pół! Jak Mazda-3. Z nasileniem reakcji całkowite porządek. A jeśli siła reaktywna wydaje się niewystarczająca, kliknij przycisk Sport, który, nawiasem mówiąc, znajduje się we wszystkich wersjach, z wyjątkiem najtańszego z silnikiem 1,6 litra. Kierownica będzie cięższa, prędkość reakcji do naciśnięcia pedału gazu wzrośnie.
 

Cool wyciąga jednostkę o mocy 150 koni mechanicznych i jednocześnie nie powoduje hałasu. Ale najciekawszą rzeczą jest to, że ten silnik ma bardzo interesującą alternatywę dla zasadniczo zmodyfikowanego poprzedniego silnika 1,8 litra. Teraz w jego zespole nie jest 125, ale wszystkie 140 koni. Zapewniam cię, różnica wynosi 10 litrów. z. Praktycznie nie odzwierciedla to dynamiki. Ale w cenie.
    
Kandydat Master of Sports

Zwłaszcza dla tych, którzy nie mogą prowadzić samochodu, nawet rodziny, jeśli przyspiesza do 100 km/h wolniej, Safira ma godną ofertę. Bez strojenia, absolutnie seryjna maszyna.
 

Dzięki silnikowi turbodoładowemu o mocy 200 koni mechanicznych przy kompaktowej dzieleniu się pierwszą setką po 9 sekundach, a maksymalna prędkość osiąga 225 km/h. W przypadku jazdy możesz zamówić interaktywny system IDS Plus, który w trybie sportowym wypowiada maszynę z wyjątkową ostrą reakcją i praktycznie uratuje ciało na zakręcie. W Rosji taka propozycja jest jedyna.




Problem finansowy
Oto ta sama przeszkoda, o której najbardziej zaawansowane nowe produkty na rynku samochodów mogą pękać w Rosji. W przypadku bardzo wygodnego i rozbłyskowanego domu na kołach, który tak bardzo mi się podobał, musiałbym zapłacić 31 000 $. Prawie tyle samo, co w pokoju w stolicy.

Jednak Safira była w najwyższej klasy konfiguracji przestrzeni, w tym tapicerka ze skórzanych siedzeń z tkaniną, odlewanymi dyskami, kontrolą klimatu i komputera pokładowego. Tak, a silnik o pojemności 2,2 litra z karabinem maszynowym dużo kosztują. Ale możesz kupić ten opel nawet tańszy niż 20 000 USD. To prawda, że \u200b\u200bpodstawowa Esenshia za 19 750 USD jest prawie pusta i nie jest zbyt fajna z silnikiem o mocy 105 koni mechanicznych. Ale Angia-1,8 z klimatyzacją, muzyką, lustra elektryczne z ogrzewaniem, oczywiście z 4 poduszkami i robotyczną skrzynią biegów Isetronics kosztuje 22 900 USD. Jest to nawet 380 USD tańsze niż pierwsza generacja z pistoletem. A nasza bohaterka ogólnie stawia swoich konkurentów Grand-Spekik-2,0, Corolla-V-V i Turan.

 
ZA

Duży wybór konfiguracji, silników i skrzyni biegów; Przestronny salon o wysokiej jakości wykończenia; Wygodne zawieszenie; Dobra obsługa; Rozsądna cena
VS

Nie przesunięto w części drugiego rzędu; Nieodpowiedni przełącznik wskaźników zakrętów; Małe lusterki tylne
 
Opel Zafira 2.2

informacje ogólne
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Universal, 7/5
 
Wyposażona masa, kg
1420
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4467x1801x1635
 
Baza, mm
2703
 
Trunk Volume, L.
140/645/1820
 
Prędkość, km/h
190
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
11.6
 
Zużycie paliwa, autostrada L/100
6.7/11.6
 

Silnik
 
Objętość robocza, SMZ
2198
 
Power, L.S. w RPM
150/5600
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
21,7/4000
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
Automatyczne 4-biegowe
 
Zawieszenie: z przodu
Niezależny typ MCEXESON z teleskopowymi amortyzatorami i stabilizatorem gadów
 
za
pół -zależne, sprężyna z teleskopowymi amortyzatorami
 
Sterowniczy
Typ reaeniczny z wzmacniaczem elektro -hydraulicznym
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
205/55 R16
 

Samochód
od 0,26 $/km
 
 
Andrey Koltun, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [20/2005]