Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Wektor spokojnego sukcesu

W ramach programu testowania do testowania używanych samochodów wprowadziliśmy naszych czytelników do dwóch z trzech bestsellerów rynku Petersburga należącego do niższej klasy średniej (aka klasy D), - modele Volkswagen Passat III (nr nr III (nr III (nr 6 za 99) i Audi 80 (nr 15 za 99). A dziś nasza kolekcja zostanie uzupełniona trzecią bardzo popularną postacią.


Tak się złożyło, że w naszym kraju wielkość sprzedaży używanych zagranicznych samochodów jest kilkakrotnie lepsza od sprzedaży nowych zagranicznych samochodów, a nazwy ulubionych należą do pierwszych, jak i tych dosłownie wszystkich. W ramach programu testowania używanych samochodów wprowadziliśmy naszych czytelników do dwóch z trzech bestsellerów rynku Petersburga należącego do niższej klasy średniej (aka klasy D), - Volkswagen Passat III (N6'99) i Audi 80 (N15'99). A dziś nasza kolekcja zostanie uzupełniona trzecią bardzo popularną postacią.


Fabuła.
Nazwa tego samochodu nie oznacza absolutnie niczego - była to jedna z pierwszych praktyki na świecie została zsyntetyzowana na komputerze. W każdym razie przedstawili to przedstawiciele Adama Opel AG. Niemniej jednak najbardziej bezpośrednio odbija się echem z bardzo pojemnym wektorem terminu matematycznym. Opel Vectra zastąpił przestarzały model ASCONA na przenośniku zakładu w Ruseslsham latem 1988 r., A wkrótce produkcja samochodu pod marką Vauxhall rozpoczęła się w brytyjskim Lutonie (przy okazji, nasz poddawany będzie noszony na chłodnicy. Grille dokładnie emblemat Vokollov, chociaż jest to prawdziwa aryjska). W tej samej jesieni samochód wygrał srebro europejskiego konkursu samochodu z 1989 roku.
 

Początkowo Vectra wyposażono w silniki benzynowe o objętości 1,4-2,0 litra i 1,7-litrowym silniku wysokoprężnym. Potężne modyfikacje, w tym z sześci cylindrowym silnikiem, a także wersję z dążeniem do wszystkich kół pojawiły się po modernizacji 1992 roku. I najfajniejszy Vectra - z turbodoładowaniem o mocy 204 -koni i całej skrzyni biegów zapożyczonej z przedziału Calibra - zadebiutowała na zachodzie słońca modelu, pod koniec 1993 roku. Kiedy model drugiej generacji narodził się półtora roku później lub Vectra B, General Motors przeniósł produkcję maszyny do Brazylii, gdzie przez pewien czas był produkowany pod marką Chevrolet. W ciągu ośmiu lat samochód rozprzestrzenił całkowity obieg około dwóch milionów egzemplarzy i przez kilka lat z rzędu kierował europejską listą najpopularniejszych modeli klasowych. Opel Calibra i Saab 900/9-3 powstały na Jego platforma, aw 1995 r. John Cheren Vauxhall Cavalier wygrał brytyjskie samochody Circus Circus Circus.
 
Ze względu na obiektywność dla szczegółowej znajomości wybraliśmy samochód w najprostszej konfiguracji: z silnikiem o pojemności 1,6 litra z systemem wtrysku i z najczęstszym sedanem ciała w Rosji. Ta Vectra została zwolniona w 1993 roku i udało mu się przebiegać około 102 000 km w swoim życiu.
 

Poza.

Zaktualizowana Vectra różni się na zewnątrz od samochodów 1988-92. Produkcja innej konstrukcji kratki chłodnicy, do której powiększony markowy emblemat przesunął się z okładki kaptura, inną formę optyki głowicy i zabarwiona zderzakami (wcześniej była to prerogacyjna modyfikacji). I muszę przyznać, że zmiany trafiły do \u200b\u200bsamochodu tylko na korzyść. Vectra wyróżniała się już nietypowymi samochodami z solidnością i designem, i pozbawiony najmniejszych oznak konserwatyzmu: wysoka linia bagażnika, opadające dach i zaokrąglone tylne okna wyglądały bardzo odpowiednie pod koniec lat osiemdziesiątych i wprowadziła nutę świeżości i dynamizmu w wygląd maszyny. A przywrócona Vectra zaczęła wyglądać jeszcze bardziej szanowane. Nie oznacza to, że dziś ten opel jest katastrofalnie przestarzały - jego skromna i zrównoważona konstrukcja nie została wyposażona w jasne, ostro rzeczywiste cechy, które zwykle szybko się wydostają.
 

W środku.
Sprzęt tego samochodu jest podstawowy; Podnosząc archiwa, dowiedzieliśmy się, że w 1993 r. Obejmowało on: pięciokrotną manualną skrzynię biegów, wspomaganie kierownicy, ręczny właz, scentralizowany system kontroli drzwi i składane tylne siedzenie.
 

To głęboko ładne, że twórcy maszyny w ich pracy nie kierowały się zasadami ścisłych oszczędności. Wnętrze, choć jest utrzymywane w tym samym zrównoważonym stylu co zewnętrzna część, ale w swoim projekcie, wysoka jakość (dostosowana do klasy należącego do modelu), a większość szczegółów nie tylko nie pozostawia żadnych wątpliwości co do ich niezawodności i niezawodności Siła, ale także dobrze przemyślana z punktu widzenia ergonomii.
 

Zajmij przynajmniej miejsce kierowcy. Idealny kształt siedzenia jest wyposażony w regulację wysokości, która jest wykonywana przez obrotowy długopis, podobny do tego, który kontroluje okna. Po zakończeniu procesu dostosowywania krzesła (i wykonaliśmy taką operację pod naszą własną kierownicą 178 i 190 cm), pedałami, dźwignia skrzyni biegów jest dokładnie tam, gdzie oczekujesz ich. I to pomimo faktu, że pozycji kolumny kierownicy nie można tutaj zmienić. Lamb nie tylko odnosi sukcesy w parametrach geometrycznych, otwierając całą deskę rozdzielczą na wystawie -jego trzypokarna struktura można nazwać snem aktywnego sterownika, ponieważ w krytycznych sytuacjach nie zapobiega liściom prędkości.
 
Jeśli chodzi o pulpit nawigacyjny, będzie się wydawać prymitywne dla wielu czarno -białych gamy; W rzeczywistości to uczucie powoduje brak tachometru. Ale czytelność pozostałych trzech znaków, wyraźnie zdigitalizowana i nie przeciążona małymi skalami, można bezpiecznie przekazać jako przykład i wprowadzić do annałów branży motoryzacyjnej, jak powinna.
 

Wiele elementów, takich jak uchwyt głowy głowy światła głowy lub sprężynowe poręcze u góry, natychmiast podaje utworzenie niemieckiej szkoły inżynierskiej w wektorze. Chociaż istnieją również brakowani, które są powszechnie szanowaną szkołą. Przede wszystkim mówimy o głupich i, jak się wydaje, ślepo ślepy jednostka sterująca wentylacyjna, a odległość między przednimi siedzeniami powinna być zrobiona więcej. Powtarzamy jednak: wciąż jest znacznie więcej plusów niż minuses. Na przykład nie można złożyć żadnych skarg na wzajemne umieszczenie długopisów i poręczy na wewnętrznej stronie drzwi, a dwa pułki - Kontainerów - jeden w konsoli centralnej, drugi nad pudełkiem rękawiczkowym - w połączeniu z tym ostatnim, aby połączyć Wszelkie przydatne lub bezużyteczne drobiazg na drodze.

Nieoczekiwaną i przyjemną niespodzianką był zakres, z którym samochód spotyka tylnych pasażerów, przede wszystkim dotyczy miejsca w nogach. Nawet siedząc za wysokimi ludźmi, nie będą odczuwać specjalnego ograniczenia. A to, co jest szczególnie ważne - ten poziom komfortu nie zostanie osiągnięty z powodu pionowego ustawienia tylnej części sofy. Nawiasem mówiąc, para ograniczeń głowy służy jako wyraźny znak, że najwygodniejszym będą tutaj dwóch jeźdźców; Opcja drobiazgów zostanie wykonana tylko do podróży nieważności.
 

Z tyłu siedzenia, zgodnie z obietnicą sprzętu maszyny, powstaje utworzony, zarówno w nierównym proporcji (1: 3 lub 2: 3), jak i całkowicie, co usuwa wiele problemów związanych z transportem obiektów z obiektów Wymiar niestandardowy. Ale oczywiście praktyczność hatchbacka i Vectra została wyprodukowana z takim ciałem, nie jest tu widać. Komora bagażowa ma optymalny kształt otworu, podczas gdy przypisaliśmy silnie wystające łuki koła i pokrywkę bagażnika, każdy kontakt, z którym w brudnym sezonie z pewnością doprowadzi do utraty sterylności dłoni.
 

W ruchu.
Siedemdziesiąt pięć koni mechanicznych dla zwykłego samochodu jest bardzo skromnym wskaźnikiem, ale Vectra nie twierdzi, że sport. Silnik o wartości 1,6 ma dobry moment obrotowy na dole, więc z przyjemnością przesuwa się z miejsca, a wczesne przesunięcia dla zwiększonego sprzętu wybaczają silnik. Jednak obraca się dość powolnie, pokazując największe budowanie podczas wychodzenia z dużymi prędkościami. Pudełko z rozciągniętymi liczbami transferu jest również przyczynione do dalekiej od genialnej dynamiki; Z drugiej strony spodoba się to koneserom wygodnej jazdy - w końcu nie ma szczególnej potrzeby władania dźwigni skrzyni biegów, a do dyspozycji lewej nogi zapewniana jest wygodna platforma. Kilka słów o pracy samej skrzyni biegów: przełączanie się w górę występuje wyraźnie, a po włączeniu niskiej transmisji czasami musisz podjąć pewne wysiłki.
Napędy wszystkich pedałów, bez wyjątku, są dość pouczające, uwaga dotyczy dużego swobodnego pociągnięcia pedału hamulca, ale nie psuje to ogólnego dobrego wrażenia układu hamulcowego - nie psuje nawyku.
 

Ze względu na dobry przegląd miejsca kierowcy (ograniczają je tylko tylne zagłówki, ale obecność tych ważnych środków bezpieczeństwa pasywnego musi być przyjęta za pewnik) Manewrowanie w strumieniu ruchu jest znacznie uproszczone. Kierowanie jest idealnie dostosowane do standardowych trybów ruchu: Hydrauliczna kontrola mocy zapewnia doskonałą siłę reaktywną w prawie całym zakresie obrotu kierownicy, z wyjątkiem najmniejszego. W zwrotach wysokiej prędkości Vectra pokazuje oczekiwaną niewystarczającą obrót, a najważniejszą rzeczą - nawet przy rozbiórce przedniej osi, samochód pozostaje kontrolowany, a przy prostych działaniach naprawczych łatwo jest wrócić na prawdziwą ścieżkę. Bardziej agresywna jazda ujawnia inne cechy sterowania - jest to również niewystarczająca wydajność pompy hydraulicznej, co prowadzi do ugryzienia kierownicy pod jej ostrymi zakrętami do dużych kątów, a czasem nasmarowało reakcję kierowcy na działania kierowcy. Ponadto, w zakrętach Vectra, jest ona słabo obciążona, woląc wcześnie poślizgnąć się - jednak konieczne jest obwinianie projektu samochodu, co cech opon. Ale jak często musimy jeździć tak ryzykownie?
 
Zawieszenie z powodzeniem walczy z pęknięciami, dołami i dołami, a jednocześnie boleśnie reaguje na wypukłe nieprawidłowości. W stawach i przestrzeniach ciało jest dość rzucane, a wstrząsy i ciosy są przenoszone na kierownicę. Ogólnie rzecz biorąc, gładkość maszyny można ocenić jako bardzo dobrą, szczególnie na tle niemieckich kolegów z tego samego okresu.
 
Ale izolacja Vibro i hałasu samochodu jest bardziej mierna. W kabinie ciągle występuje dźwięk silnika, a przy średnich i dużych prędkościach występuje również hałas opon i hałas przepływu powietrza. Rozmawialiśmy już o wrażliwości na stan powierzchni drogi.
 

Streszczenie.

Od tego roku Vectra jest wygięte od dwunastu lat, - czcigodny wiek - łatwiej będzie go ocenić nie w absolutnym, ale w porównaniu z wieternymi rywalami, Audi 80 i Volkswagen Passat III. Audi ma najbardziej asertywną konstrukcję i najlepszą obsługę w trybach maksymalnych, ale ma najtrudniejsze zawieszenie, a także niewygodne tylne siedzenia i bagażnik. Passat jest najbardziej przestronny, ale jego projekt powoduje najwięcej dyskusji. Vectra to najskuteczny samochód, zarówno pod względem stylu, jak i temperamentu, a z całej Trójcy wyróżnia się z najlepszą gładkości. Ponadto, dzięki silnikowi o mocy 75 koni mechanicznych, nie chcą się uspokoić i spokojnie. Ale ma to również swoje pozytywne punkty: po pierwsze, używane maszyny w tej konfiguracji są najmniejsze zużycie, a po drugie, mają mniejsze zużycie paliwa. Wreszcie, w systemie wartości wielu właścicieli samochodów parametry dynamiczne zajmują znaczenie, a nie pierwsze miejsce. Więc wybór jest dla Ciebie.
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 41/2000]