Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan
Z widokiem na Europę
W Europie rodzinne sedany nazywają samochody środkowej klasy, nie tylko dlatego, że znajdują się między klasą A i F. Rola prawdopodobnie odgrywała pragnienie programistów, aby zadowolić jak najwięcej konsumentów Takie maszyny naprawdę okazały się idealnym rozwiązaniem: są wystarczająco duże, aby zapewnić wysoki komfort, w połączeniu z szacunkowym nastawieniem innych uczestników ruchu, ale jednocześnie są w stanie manewrować w korkach, a także miejsce, a także miejsce W średnim garażu. Dodaj tutaj zawieszenie kompromisowe, które zapewnia zarówno kontrolę, jak i gładkość, normalne, dość wysokie i wygodne wnętrze, a także proporcjonalny, ale ogólnie niedokończony wygląd, a otrzymasz drugą goletową opel Vectra (19952002). Przykładowy (choć dla kogoś i niesamowicie nudny) europejski samochód, który dobrze przechowywał próbę czasu. Tak, większość z tych maszyn jest zmęczona, ale wiele wciąż jest całkiem odpowiednie do codziennego użytku.
Charakterystyka, która nie przesadza w odniesieniu do wyglądu modelu: w rzeczywistości prawie nie ma wyjątkowych elementów, z wyjątkiem luster wstecznych, które płynnie powstają z przedniej skrzydeł. Jednak samochody wykonane w konserwatywnym stylu stają się przestarzałe, z reguły, znacznie wolniejsze niż samochody, które wydawały się futurystyczne w czasie ich debiutu. Wcześniej czy później spojrzenie na przyszłość staje się nieistotne, podczas gdy klasyk nigdy nie wchodzi w krążenie. Jednak w przypadku nabywców takich maszyn różnorodne modyfikacje są ważniejsze niż styl, aw tym przypadku nie ma w tym żadnych pytań: sedan, kombi, wybór ciał w hatchbacku są dość szerokie. To prawda, że \u200b\u200bwłaściciele zużytej Vectra mają przyczyny zaburzenia: faktem jest, że Opel z tych lat nie może się pochwalić wzorową opornością na korozję, a jeśli ta funkcja zostanie pomnożona przez wiek samochodu tego pokolenia, a następnie umieścić To łagodnie, panele ciała nie zawsze są odporne na honorowe ataki piaszczyste i ekspozycję na odczynniki, łuki tylnych koła są szczególnie wrażliwe. Niestety nie można też zadzwonić do elektryka do kłopotliwego: podlega różnorodnym niepowodzeniu.
Ale twórcy Vectra drugiej generacji wydawali się starać się stworzyć kategorię premium dla samochodu. Wewnątrz niech wszystko będzie skromne, ale bardzo dobrze, a na bogatych poziomach wykończenia z lekką tapicerką Vectra jest całkowicie luksusowa. Materiały wykończeniowe są dość przyzwoite, a za tę samą cenę z Volkswagen Passat te lata Vectra prawdopodobnie będą lepiej wyposażone. Obraz jest uzupełniony dobrym poziomem komfortu, całkowicie akceptowalną objętością salonu (zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że Vectra B jest dość niewielka w wymiarach), solidną ergonomię, a także dźwiękoszczelność o wysokiej jakości.
Spokojny kierowca Vectry na pewno nie spowoduje żywych emocji: samochód będzie kierował pewnie i bez niepotrzebnej nerwowości, gładkość ruchu jest wystarczająca (na naszych drogach zawieszenie może nawet wydawać się surowe, co robić, samochód był ukryty pod wysoką prędkością Carbany, a nie tereny treningowe, które są naszymi drógami). Przyspieszona dynamika, zgodnie z oczekiwaniami, bezpośrednio zależy od zainstalowanego silnika. Tak więc silnik o pojemności 1,6 litra jest ledwie wystarczający dla samochodu rodzinnego, ale z silnikiem o pojemności 1,8 litra wszystko jest przyjemniejsze, a 2,5-litrowy V6 jest prawdopodobnie wystarczający dla większości kierowców (ekstremalne wrażenia nie powinny czekać, ale poruszaj się w żadnym z nich w żadnym ruchu Warunki zupełnie pewnie pozwala na to urządzenie). Tak czy inaczej, najbardziej rozsądnym wyborem dla miasta jest jeden z 4-cylindrowych jednostek o objętości 1,6 (75100 KM), 1,8 (116125 KM), 2 (136 KM) lub) lub) lub) lub 2,2 L (nawiasem mówiąc, ten ostatni ma łańcuch na popędu czasu). W treści są one tańsze niż 6-cylindrowe silniki i łatwiej je naprawić. A jeśli naprawdę chcesz mieć zasilacz, powinieneś spojrzeć na 2,5-litrowy V6, który rozwija 170 KM. (Był silnik o pojemności 2,6 litra, ale nie został wydany długo i bardzo trudno jest spełnić tę wersję w sprzedaży).
Jednak w przypadku dowolnego jednostki energetycznej będziesz musiał się zająć: eksperci zalecają zmianę oleju po 7500 km, pozostałe filtry w każdej sekundzie (w tym samym czasie najprawdopodobniej będziesz musiał wymienić świece). Pasek rozrządu dla wszystkich silników (z wyjątkiem 2,2 litra, w którym pasek jest po prostu nie dostarczony) służy 60 tysięcy km. Były jednak przypadki, kiedy był chętny bez osiągnięcia cennego znaku. A konsekwencje spotkania zaworów z tłokami nie są tanie.
2-litrowy silnik okazał się szczególnie problematyczny: w przypadku dużych przebiegów cierpi na wiele nieprawidłowych funkcji, na przykład czujnik wału korbowego odmawia, przykleja zawór bezczynności itp. Ale w szczególności w przypadku innych jednostek energetycznych zainstalowanych na samochodach wyprodukowanych po 1999 r. , Szkice w obsłudze przepustnicy elektronicznej z równowagi charakteryzują się jego usuwaniem. Zwykle proste czyszczenie wystarczy, aby wyeliminować nieprawidłowe działanie, ale zapobieganie jest lepsze niż jakiekolwiek zabieg, więc musisz częściej zmieniać filtr powietrza i być może można uniknąć problemów.
Pracownicy usług wskazują, że pudełka, zarówno z 4-pasmową automatyczną skrzynią biegów, jak i 5-biegową mechaniką, są wyjątkowo niezawodne. Rzadko wymagają konserwacji: teoretycznie olej jest zalany przez cały okres użytkowania jednostki, a przyczepność manualnej skrzyni biegów podczas normalnej operacji jest zaprojektowana przez bardzo długi okres (zwłaszcza, że \u200b\u200bjego wymiana jest droga). Jeśli w maszynie wystąpią pewne nieprawidłowe działania, są one głównie połączone z elektroniką.
Podczas gdy wielu konkurentów z tyłu w swoich modelach stosowało prostą wiązkę skręcającą, Vectra, producent wyposażał zawiesinę łącza wielokształtnego dość skomplikowanego projektu. Nawiasem mówiąc, jest wystarczająco delikatny: tylne pływające ciche bloki często zawodzą, a na przednich dźwigniach zawiasy często umierają wcześniej niż powinny. Stojaki stabilizatorów nie trwają długo, zaledwie 30 tysięcy km. Pozostałe szczegóły na szczęście są dość trwałe: z reguły piłka wsparcia piłki to co najmniej 60 tysięcy km, amortyzatory i części sterowania i całkowicie wykazuje godne pozazdroszczenia żywotność ponad 100 tysięcy km. Stan hamulców zależy od stylu jazdy, ale ponieważ właściciele ludu Vectra są zwykle spokojni, przednie podkładki przechodzą 1520 tys. Km, tył ma 5 tysięcy km więcej (Vectra B ma tylne hamulce), a same wirniki doświadczają trzy zestawy podszewki.
Patrząc na udrękę właścicieli stosunkowo nowoczesnej opel Vectra C, mimowolnie rozumiesz: w latach 90., nie tylko Toyota, ale także pozornie przeciętna Vectra, od stuleci. W każdym razie, chociaż Vectra B, w porównaniu z dzisiejszymi europejskimi samochodami, pokazuje właściwości konsumenckie poniżej środkowego poziomu (po modelu ostatniego wieku), w cechach operacyjnych da głowę bardziej świeżych maszyn. Oczywiście ten model nie może służyć jako przykład niezawodności, ale z tego powodu nie staje się mniej godny.
Zalety i wady modelu
Zalety
Dopuszczalne ustawienia zawieszenia, szeroki wybór modyfikacji, niskie ceny.
Wady
Niski poziom bezpieczeństwa pasywnego, zawieszenie węgla, wąska kabina.
Przybliżone zamówienie cenowe (w Moskwie), Rub.:
150 tysięcy (Vectra 1995 z silnikiem 1,6 L)
170 tysięcy (Vectra 1997 z silnikiem 1,8 L)
200 tysięcy (Vectra 1998 z silnikiem 2 L)
210 tysięcy (Vectra 1996 z silnikiem 2,5 L)
235 tysięcy (Vectra 2000 z silnikiem 1,8 L)
300 tysięcy (Vectra 2001 z silnikiem 2,2 L).
