Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan
Zwiększamy przekątną
W Rosji Volkswagen jest tradycyjnie uważany za drogi i prestiżowy, a opel, wręcz przeciwnie, jest dostępny i bezpretensjonalny. Passat i wektor przy barierze dowiedzą się, czyją prawdę. Nie ma dużo pieniędzy
Wraz ze wzrostem studni obywateli rosną apetyt. Odzież staje się droższa, przekątna telewizora szybko rośnie, wiejski dom rośnie z kąpielą i sauną. Samochód również się zmienia. Jeśli wczoraj możesz sobie pozwolić na europejski hatchback klasy golfowej, dziś jest wystarczająco dużo pieniędzy na droższy samochód niż skupienie, Astra czy Megan. Co mamy na liście? Tak, sedany z klasy średniej: solidne zewnętrznie, zauważalne w strumieniu, reprezentatywne w ich klasycznej trzeciej zapisie. Ale jeśli ubieramy się w Brioni, patrzymy na Sonyę i popijamy bezczelną etykietę, potrzebujemy szanowanego sedana. Takie jak passat. Oczywiście, nie z absurdalnym silnikiem 1,6 litra, ale z 2-litrowym i koniecznie z karabinem maszynowym.
Alternatywny? Koreańczycy? Fi, jesteśmy powyżej! Japońskie i francuskie sedany to osoba, która patrzy na Passata, aby w większości przypadków nie rozważa w większości przypadków, że tacy ludzie są przekonani o wyższości niemieckiej technologii. Prestiżowe BMW, Audi i Mercedes-Benz należą do zupełnie innej niszy ceny niż etykieta i panele plazmowe Leva, wciąż nie dorastaliśmy. Pozostają tylko dwie opcje: Ford i Opel. Ale w tym roku Mondeo zostaje przerwany. Ale 2,2-litrowy wektor, zeszłej jesieni, przeszedł operację kosmetyczną, kandydatura jest odpowiednia.
Jeśli chodzi o wygląd, jak zwykle, nie będziemy się kłócić o smaku. Ktoś lubi wagę ciężką, aby stać się pasmatem, który wychodzi ze skóry, więc przynajmniej trochę zbliża się do klasy biznesowej, nieskrępowanej ilości chromu i potężnych ust kratki chłodnicy, oczywiście przypominającą drogie audi. Pozostałe są bliżej ostrych, spektakularnych linii i wyraźnych twarzy weteryny.
Atak Lobba
Być może w kontroli jednostki sterującej klimatu w dowolnym samochodzie klasy średniej nie ma już niewygody. Wyobraź sobie, aby zmienić kierunek przepływów powietrza w salonie Vectra, musisz wprowadzić menu, wybrać właściwy kierunek, a następnie potwierdzić swój wybór. Minus jest poważny, ale ogólnie jedyny. W końcu ergonomia Opel jest zbliżona do ideału. Nawet sygnały turystyczne impulsowe przyzwyczaiły się do tego szybciej niż wcześniej.
Być może na pierwszy rzut oka nie jest to oczywiste, ale krzesło kierowcy wektora jest naprawdę dziełem sztuki. Uczynij słowo, a potem tył powie ci, dziękuję
Zarządzanie kontrolą klimatu poprzez zastąpienie kompleksowej zgodności z lotem jest niewygodne
Oryginalne, ale niezbyt wygodne rozwiązanie suwaka na środku aktywuje kilka przednich lub tylnych okien
Z liczby regulacji krzesła kierowcy może się obracać
Szczeliny między paneli Vectra są bardziej schludne niż w Passat
Jest satysfakcjonujące, że Vectra robi również przyjemne wrażenie estetyczne. 2,2-litrowy Opel jest dostarczany do Rosji tylko w najwyższej jakości eleanie i Cosmo. Pierwszy charakteryzuje się lekkim piaskiem i drewnianymi wkładkami, drugi z przyjemnością z sportowymi siedzeniami ze skórzaną wodą. Oba są eleganckie, słodkie i umiarkowanie wykwintne.
Krzesła wyglądają luksusowo i dobrze w biznesie. Centralne zamszowe wkładki nie pozwalają na zsuwanie
Aby uruchomić silnik, musisz włożyć klęskość kluczy do zamka zapłonowego i naciśnij. Niewątpliwie wygląda spektakularnie, ale czy jest to tak wygodne w prawdziwym życiu?
Przestronne pudełko bokserskie można przekształcić w lodówkę. Pozwala na to korzyść i solidne objętość, a chłodzenie jest zapewnione
Kolejny nowoczesny problem zamiast tradycyjnego hamulca ręcznego na passat elektroniczny hamulec postojowy, odłączony przyciskiem po lewej stronie na panelu przednim
Wygodne pudełko po lewej stronie torpedu nadaje się do przechowywania telefonu komórkowego. Ale uważaj: wysoki kierowca ta pokrywka boli nogę
Wnętrze Passat uderza w pozory luksusu. Cóż, jak możesz nie podziwiać obfitości chromowanych tarczy obręczy lub nieskromnego obszaru drewnianych wkładek. Jednak po przyjrzeniu się uważnie zauważasz plastik dolnej części torpedu i klamek twardych, jak zamrożony asfalt. A ile, co ciekawe, można było zaoszczędzić na grosza plastikowym piasty kierownicy, której krawędź jest osłonięta prawdziwą skórę? Świeć i ubóstwo w jednej butelce. Tak, a luki między tapicerką drzwi a torpedą w Passato są większe niż w wektorze. Niedokładne jakoś ...
Tylko cztery osoby
Próbka przewodniczącego Vectra do naśladowania. Nie tylko wygodne i wygodne, ale także kompetentne z medycznego punktu widzenia, otrzymał charakterystyczny certyfikat od niemieckich lekarzy. W rezultacie osoba o dowolnym wzroście i cerze może znaleźć pracę w miejscu pracy. A brak zmęczenia jest gwarantowany nawet podczas długich podróży.
Volkswagen nie otrzymał dyplomów, ale ogólnie nie jest gorzej. Być może zakres korekt krzesła nie jest tak wielki, ale długa poduszka i rozwinięta wsparcie boczne niezawodnie i ostrożnie trzymają cię w zakrętach.
W złożonej pozycji ograniczenia głowy wettera nie zakłóca recenzji
Pozorne ogromne tylne drzwi Passato mogą się pochwalić bardzo skromną kieszenią. Maksimum, które tam pasuje, to butelka sody
Składający podłokietnik z chowanym uchwytem kubka zamienia sofę Passata w pozór klaczarki
Zarówno pod względem szerokości, jak i długości na tylnej sofie, Volkswagen przewyższa odpowiednio OPEL, odpowiednio +3 i +2,5 cm. Ale jaki jest sens w takiej przeczytaniu, jeśli sofa utworzona pod dwiema osobami jest oczywiście zadowolona z trzeciego pasażera. A czterech dorosłych pod dziewięćdziesiąt metra zostaną utrzymane bez problemów u obu sedanów.
Wszystkie rozmiary są podawane w centymetrach. * Odległość od poduszki siedzenia do sufitu. Przestrzeń nóg siedzącego tyłu jest wskazana, pod warunkiem, że wzrost kierowcy wynosi 185 cm
Nie litr
Piąt Passato o objętości 565 litrów to nie tylko najlepszy wynik w klasie średniej, ale jest więcej niż większość samochodów kategorii luksusowych. Ale kłopoty, tradycyjna konstytucja klasycznego sedana zepsuła wrażenie płyty. Pomimo litrów mistrza, dwie duże walizki i jedna średnia umieszczono w macicy Volkswagen. Wynik jest oczywiście dobry, ale nie wybitny. W końcu ta sama norma na ramieniu wiele modeli klasy golfa, a ten sam wektor jest gorszy dla dokładnie jednej przeciętnej walizki. Główny problem zarówno w ograniczonych możliwościach transportu ogólnych obiektów. Wąski tunel między salonem a bagażnikiem, a także oczywiste wady sedanów składające krok sofy.
Jest trochę użycia. W ten sposób bagażnik obu sedanów można ocenić w skrócie. Dużo małego bagażu będzie się tutaj pasować, ale jeśli się pojawi
Potrzeba przetłumaczenia ogólnego telewizora lub krzesła, będziesz musiał zamówić gazelę
Główną zaletą bagażnika Passat jest na większej wysokości. Z tego powodu dopasowują się tutaj dwie duże i jedną przeciętne walizki
Z drugiej strony Vectra nie mogła wziąć linii Grandmaster tylko z powodu ograniczonej wysokości, ale przekątna Opel jest o 2 cm większa
Blokowanie weteryty (po prawej) i Passata, że \u200b\u200bdwa duże mieszkania wielkości są równie niewygodnym układem. Oba mają osobny składany tył sofy, właz na narty, a także kieszenie na małe rzeczy po bokach
Znak przystanku awaryjnego Passato na pokrywce bagażnika. Pierwszy zestaw pod siedzeniem
W lewej kieszeni wektora przechowywane są pierwszy zestaw i znak awaryjny
Zabawna arytmetyka
Według mocy 2-litrowy silnik nowego Passata nie udzieliłoby turbo 1,8 litra 150 litrów wycofanych z produkcji sławy turbo. Z. 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów została zastąpiona bardziej nowoczesnym, 6-biegowym automatycznym, ale samochód dodał również dobrą wagę. Na papierze Passat jest pół sekundy szybciej niż wcześniej, przyspiesza do setek, podczas gdy jego maksymalna prędkość spadła do 208 km/h. W rzeczywistości 2-litrowy FSI zaczął reagować na gaz bardziej w zamyśleniu. Wrażenie było takie, że maszyna działa cały czas w miękkim trybie zimowym, więc powoli zaczyna przyspieszać i przelewa ruchy.
Silnik wektorowy ma tylko pięć koni silniejszych niż silnik Passat. Ale na autostradzie Volkswagen nie ma argumentów przeciwko Opelowi
Według paszportu 2,2-litrowy wektor o mocy 155 koni mechanicznych jest gorszy od Volkswagena 0,3 sekundy, gdy przyspiesza do setek. To tylko pojedynek światła po raz po raz pozostał z Opel. I to pomimo nawet mniej wyrafinowanego 5-biegowego automatycznego automatycznego. Na autostradzie Vectra również wydawała się bardziej elastyczna i odbierająca.
Inny charakter Ale pod względem sterowalności wektor lubił mniej. Co nie jest zaskakujące: rola zapalniczki w gamie modeli Vectra jest podawana hatchback GTS ze zmniejszonym sportowym zawieszeniem. Sedan jest bardziej wygodny i, niestety, bardziej łobuz w marginalnych reżimach. Powiedz, że za znakiem 140 km/h zawiesina nie może już poradzić sobie z nieprawidłowościami drogi, a ciało unosi się, jak w falach. Ale pomarszczona kierownica jest najbardziej zirytowana. Niedawno inżynierowie z Ruselsheim zmniejszyli stosunek przekładni stojaka kierownicy, dzięki czemu kierownica ponad 2,6 zakrętów od zatrzymania do przystanku. Ale dlaczego to wszystko, jeśli wspomaganie elektryczne całkowicie pozbawia kierowcę radości z opinii? Można się domyślić tylko o tym, gdzie koła są w szybkim skręcie.
Przeciwnie, Passat jest decydujący, zgromadzony i ocen. Zawieszenie w korzeni zatrzymuje nagromadzenie, a kierownica będzie wylewana z reaktywnym wysiłkiem i absolutnie prawdziwa. Eh, takie podwozie, ale silnik jest bardziej zabawny ...
Nie najwyższa liga Przy prędkości jałowej stłumiony żłobek silników jest dość oczywisty, zarówno w salonie Vectra, jak i Passat. I z prędkością pierwsze skrzypce w hałasu akompaniamentu niemieckich sedanów wykonuje opony z ćwierkaniem, które z powodzeniem zagłuszają wszystkie inne dźwięki, w tym odgłosy aerodynamiczne.
Ale śpiewanie Shipovki nie stanowi problemu, ale dany okres zimowy. Ale w porównaniu z dowolnym hatchbackiem, klasa golfowa i wektor, a Passat wygrywa w znacznie skutecznej izolacji dźwiękowej tylnych łuków akustycznych komfortu na kanapie jest bardzo wysoki.
Jeśli chodzi o gładkość udaru, karty Trumpa są preferowane. Opel czuje się bardziej wygodnie na kamieniach nawierzchniowych, połyka duże dziury prawie bezboleśnie i bardzo dzielnie naciska na policjantów do sypialni.
Zawieszenie Passata jest wygodne w większości sytuacji. Ale bardziej ostrożnie na dziurach. Tutaj może pracować nad awarią.
Lepiej Być Nie Może
W ratingu bezpieczeństwa Euroncap Volkswagen podzielony na pięć, a jego podstawowy sprzęt obejmuje wszystkie możliwe wyposażenie ochronne. Istnieje 6 poduszek i cała kaskada elektronicznych ubezpieczycieli, w tym ABS, ESP, a nawet blokowanie różnicy międzylongowej na śliskiej drodze.
Aktywne ograniczenia głowy, które są zawarte w podstawowym wyposażeniu zarówno passat, jak i wektorów, działają niezauważone przez oko, ale ich rola w ochronie kierowcy i pasażerów jest trudna do przeceniania
Dzięki nadmuchiwanym zasłonom zainstalowanym w bazie Passat otrzymał maksymalną ocenę wyścigu bocznego
Według Euroncap Opel, tylko silny wieśniak 30 punktów i cztery gwiazdki. Tak, a podstawowy sprzęt Essenshia (tylko dla silników 1,6 i 1,8 litra) jest gorszy niż Passat dla dynamicznego systemu stabilizacji (ESP). Jednak sześć poduszek powietrznych i ABS nie pozostawiają nam wyboru dla czterech weteryków dla bezpieczeństwa, dodają znacznego plus.
Poza Podstawowy 2-litrowy Passat z automatyczną skrzynią biegów kosztuje 30 576 USD. Ponadto, przy okazji, niż Toyota-Kamri z prawdziwej klasy biznesowej. Ale kupujący nie wolą podstawowej, choć bardzo dobrze wyposażonej wersji trendoliny, ale bardziej efektownej i drogiej Highlain. Już wykończył drewniane wykończenie i fotele ze skóry Zamshevo, kontrola klimatu, światło i wiele więcej. Jednak przyjemność wynosi 33 753 USD. Jednak! Po dotarciu do Passata tak niezbędnego do dużego sedana przez czujniki parkowania i malowanie go metalicznym, jesteśmy na skraju 35 tysięcy! Oto jesteś, babcia i klasa średnia ...
2,2-litrowy wektor-sedan jest proponowany przez Eleans (28 190 USD) i Cosmo (29 290 USD). Ten ostatni jest bogatszy nie tylko na połączonym salonie skórnym, ale także w klimacie klimatycznym, aluminiowym i tylnym elektrycznym oknom. Dodaj metaliczne i parkingowe czujniki i zdobądź 30 $ 090. Pięć tysięcy jest tańsze niż Passat.
Zdecydowaliśmy:
Głównym wynikiem konfrontacji dwóch niemieckich sedanów jest brak zwycięzcy. Tak, Passat (średnia ocena wynosi 4,0), być może bardziej niż kiedykolwiek podeszła do modeli klas biznesowych. Według zewnętrznego posągu i luksusowej dekoracji kabiny w każdym przypadku. Ale w tak ważnych szczegółach, jak izolacja dźwiękowa, Passat nadal nie trafia do ideału. Tak, Volkswagen jest wspaniały i reprezentacyjny, ma szlachetne maniery i ogromny bagażnik. Ale przemyślany tandem silnika/skrzyni biegów nie można nazwać idealną parą. A co najważniejsze, w dążeniu do klasy biznesowej Volkswagen posunął się za daleko. W cenie sedana z Wolfsburga zbliżył się do Saabu-9-5 i Volvo-S80! I jesteśmy prawie 2-litrowym sedanem. To nawet przerażające wyobrażenie sobie, ile kupujący będzie kosztował Passat z silnikiem V6 3.2 L, który wkrótce pojawi się w sprzedaży ...
Vectra (średnia ocena 4,0) nie próbuje uderzyć kupującemu ilością drewna i chromu, ale w rzeczywistości oferuje prawie taki sam (choć nie hojny) zestaw towarów: przestronne wnętrze, wysokie bezpieczeństwo, wygodne zawieszenie i optymalne zawieszenie i optymalne silnik. Jedynym problemem jest to, że wektor, choć tańszy niż niesamowicie drogi passat, jest jednak droższy niż prawie wszyscy inni konkurenci. Jednocześnie, w oczach kupujących, nie wygląda tak prestiżowo jak Passat, nie ma w nim uroku sportowego Mazdy-6, nie ma przykładów futuryzmu i szlachetnego wyrafinowania Ansis. A po prostu dobry samochód bez atrakcji i symbolu prestiżu na kratce chłodnicy jest interesujący dla kilku.
Michail Miedvedev, zdjęcie Maxim Goncharov
Źródło: Magazyn kup samochód [04/2006]
