Napęd testowy Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Zjednoczenie GTS.

Zaktualizowany VECTRA stał się wygodniejszy nawet w modyfikacji sportu

 

W epoce zjednoczenia dołączyliśmy niezauważalnie i przez długi czas, a proces ten jest nieodwracalny. Aby osiągnąć przełęki technologiczne, aby spełnić normy środowiskowe, w końcu dobre, dobre i konkurencyjne samochody są teraz niemożliwe. Jeżeli nawet oczywiste rywale na rynku zjednoczą wysiłki, aby rozwiązać najbardziej złożone zadania, a następnie współpracę w ramach jednego, niech największa transnarodowa korporacja - zjawisko jest absolutnie normalne i przydatne. Oto elektrownia OPEL VECTRA GTS, a także naładowane wersje OPC, został stworzony przez inżynierów Saaba w oparciu o 6-cylindrowy silnik 2,8-litrowy, który z kolei jest wykonany w Australii na samochody Marka Holden (włączony do GM). A ten silnik jest zainstalowany nie tylko na model OPEL i SAAB, ale także na Cadillac Bs, nie wspominając o Holden i Vauxhall. Jednak główną rzeczą nie jest z miejsca, w którym nogi rosną i jak idą. W poczuciu biegania i innych cechach Vectra GTs jest w porządku.

 

Ponieważ stało się to na samym początku rozmawiałem z zjednoczeniem, pozwolę sobie na inną uwagę na ten temat - jako środek uspokajający dla tych, których te same kruszywy, węzły i części na samochodach różnych marek są zdenerwowane. Istnieje kilka producentów spoczywa na świecie głównie na własnej sile. Ale są - na przykład - Avtovaz. Cóż, co mamy? Ponadto, nawet z tym samym SIAB 9-3 Silnikami SportCombi (AI nr 12, 2005), Cadillac BLS (AI Nr 6, 2006), OPEL VECTRA OPC (AI nr 22, 2005) są bardzo różnymi samochodami. Mają jedno serce, ale bije, że nie jest jednakowo. I wszyscy mają swoje geny, własną postać i ich wizerunek. Vectra GTS - samochód jest również wyjątkowy, ponadto silnik może produkować 230 i 250 KM, do wyboru. Transmisja, prawdziwa, zarówno 6-biegowa, jak i automatyczna i mechanicy. Próbowałem 250 silnej wersji z MCP.

 

Pochwalnia Autobam.


Z braku wolnego czasu, warto mylić życia prywatnego z pracą. Więc w podróży służbowej do Niemiec, poszedłem z żoną. Następnie wzięliśmy Vectra GTS w Rüsselsheim i udał się do Amsterdamu. I nie ukrywają - Kocham tę znaną trasę 450 kilometrów. Zwłaszcza, gdy ma do pokonania na potężnym i wygodnym samochodzie. A co najważniejsze - w niemieckich autobans, tylko drogi na świecie, gdzie wciąż istnieje wiele witryn uwolnić od ograniczeń szybkobieżnych. Ponadto chcę wypowiedzenia, przejść przez nich o wiele bezpieczniejsze niż dla każdej podmiejskiej torze, zatrzymany ze znakami, które ograniczają swobodę działania. Kto nie wierzy, może porównać statystyki wypadku. W Niemczech bardzo dobre drogi i, co jest niezwykle ważne - w masie ich kierowców zdolnych i kulturowych.

 

Pamiętam ostatni raz udało mi się pokryć tę odległość (a większość z nich, około 300 km, przepływa w Niemczech), przez 3 godziny i 15 minut. Ponadto, na tych samych Vectra GTS tylko pierwsze pokolenie, z 211-osobowej V6 pod maską.

 

Powiem od razu, rekord nie nastąpić, straciłem 10 minut siebie. Jednak na obiektywnych powodów. Potem pojechałem jeden, a zamiast pełnego obiadu kosztować kanapkę w przydrożnej kawiarni. Już ta okoliczność zaoszczędziło mi czasu. Poza tym, małżonek nie ponosi zbyt dużej prędkości. Zauważyłem, że w Niemczech udało się jej uporać się z nim z prędkością do 180 km / h. Nieco szybciej - natychmiast zamienia się w najbardziej skuteczny ogranicznik prędkości maksymalnej. Jednakże, średnia prędkość w marszu składa się prawie 140 km / h. Ponieważ w zaktualizowanych Vectra GTS, prędkość jest prawie nie czułem. I to nie tylko ulepszona izolacja akustyczna, ale w doskonały komfort wewnątrz, i, oczywiście, w silniku i rekonfiguracji wisiorki. Najprawdopodobniej cała ta wzrosła podatność moim połowie, aw bezpośrednich miejsc i małych łukach niemieckiego autobah, że nie zauważył, jak strzałka prędkościomierza przekroczyła 200 km / h.

 

Dwie strony komfortu



 




 

Wewnątrz czujesz się bardzo wygodne, w sposób przenikliwy ducha sportowego wnętrza i odnotowując wzrost w porównaniu z poprzednią wersją, jakość materiałów wykończeniowych. Siedzenia są starannie opakowane z boków i są wyposażone, podobnie jak kolumny kierownicy, najszerszy zakres regulacji. Metal na wkładkach jest błyszczały, skóra ze stylowym szwem na barana jest zadowolony w dotyku, przed oczami - biały pokrętła na tarczy przyrządu, w ciemności - z czerwonym podświetleniem. W przeciwnym razie - zna w dawnym wnętrza GTS, ale na ogół jest bardziej przyjemna.

 

Chociaż istnieje kolejna raczej znacząca różnica - przycisk Sport na konsoli środkowej. To jest to, że aktywuje tryb sportowy, a jednocześnie wszystko niezbędne do szybkiego ruchu systemów samochodowych. Naciskając go, natychmiast uważasz, że zawiesina stała się trudniejsza, pamięć RAM jest trudniejsza, a pedał przyspieszenia jest bardziej ostry.

 

Pomimo faktu, że turbosprężarka włącza się natychmiast, prawie o bezczynnych zmianach, maksymalny silnik powrotny zaczyna wykazać, gdy strzałka obrotometru przecina znak 3500 obr./min. W tej chwili ten sam 250 KM Maksymalna moc jednocześnie z maksymalnym momentem obrotowym zaczyna traktować przednie opony, jak gdyby sprawdzają właściwości sprzęgające. Ale najbardziej niezwykłą rzeczą jest to, że silnik jest elastyczny, co sprawia, że \u200b\u200bnie jest szczególnie nudzony przez nadmierne manipulacje przez dźwignię skrzyni biegów. Na przykład, kiedy poszedłem do szybkich autostrad, a następnie, z reguły, ponad 80 km / godzinę przyspieszonego na drugim biegu, ciesząc się przyjemnym basem układu wydechowego, a następnie przeszedł piąty lub natychmiast do Szósty, stopniowo, ale nie powoli idzie do żądanego trybu prędkości. Prawdopodobnie taki algorytm jazdy przyczynił się do oszczędności paliwa. W związku z tym GTS po prostu uderzył: średnie zużycie benzyny o wysokiej oktanowej, przez wszystkie 1500 km, co nastąpiło z napędem, wyniosła nieco ponad 12,5 litra. Moim zdaniem doskonały wskaźnik szybkiego samochodu.

 


Jednak obiektywność jest zmuszona do odnotowania kolejnej innowacji w GTS. Wraz ze szwedzkim silnikiem samochód dostał sprzęgło nie informacyjne. Zepsuła ogólny obraz, ponieważ moment pickupa jest nadal ważny, aby czuć. Wtedy warunki miejskie nie miały nadmiaru nerwowości podczas od miejsca i zmiany. Na szczęście układ kierowniczy pozostaje niemal przezroczysty i poślizgnął wiodące koła, zwłaszcza w trybie sportowym, łatwo jest wypróbować baran rękami. Jednak w odniesieniu do ustawień układu kierowniczego nie kosztowało się bez narażania sportowości na korzyść komfortu: przy niewielkich prędkościach RAM stał się wyraźnie łatwiejszy. Tak, zmiany, które miały miejsce wraz z zawieszeniem są skierowane raczej również, aby zwiększyć poziom wygody w kabinie.

 

Zaktualizowany VECTRA ma teraz nowe tylne zawieszenie - niezależne i wielowymiarowe. Jest podobny do tego, który Saab, ale najlepszy, bardziej sportowy, w niemiecki sposób. Dlatego w dużych prędkościach, jak w urządzeniach, uczucie samochodu nie znika na chwilę. Chociaż nierówności drogi są połknięte, nie występują nadmierne rolki na turach nie występują. Z szybkim atakiem Vectra się zaczęła wykazać się większym stopniem obrotu neutralnego, natomiast, zanim był niewystarczający. Ale rozbiórki przedniej osi są jednak bardzo możliwe, zwłaszcza jeśli pedał przyspieszenia jest za daleko. Oczywiście, ochrona ochronna jest elektronicznym systemem stabilizacji i wszystko jest również markowymi Identyfikatami oraz podwozie, które doskonale radzi sobie z zadaniem utrzymania najważniejszego kontaktu wszystkich kołach z drogami.

 

A co w Rosji?

 

Nic nie powiedziałem o zewnętrznej części samochodu. Ale zaktualizowany VECTRA, z którego testowana wersja GTS zewnętrznie nie różni się praktycznie, jest w każdym salonie oficjalnego dealera marki. Po prostu mówię, że wygląda bardzo elegancko.

 

W Niemczech, jak na wielu innych rynkach europejskich, wysiłki inżynierów OPEL i projektantów były już w stanie rosnąć w większości krajów. W Rosji sytuacja jest podobna, ale nie do końca. Jeśli więc rynek jako całość, zgodnie z wynikami pierwszego kwartału wzrosła o 49%, sprzedaż opla - tylko 28%. Rosyjscy menedżerowie biura reprezentujące markę OPEL muszą być obrażone. Ponadto obiektywnie mówiąc, zgodnie z wskaźnikiem ceny / jakości, produkty niemieckiej firmy przekracza wielu konkurentów. Być może nie wszyscy o tym wie?

 

Druga strona sprawy jest poziom usług. Ponieważ do mojej dyspozycji i w Moskwie znajdują się OPEL, mogę powiedzieć, że usługa nie jest na wysokim poziomie, a nie do końca, aby go lekko, odpowiada nowym obrazem marki, która jest zbudowana przez firmę wokół świat. Fakt, że w Rosji w ten sam sposób z usługą są rzeczy, a większość innych producentów powinna mieć słabą pociechę.

 

I VECTRA, zwłaszcza w wersji GTS, jest naprawdę doskonałą maszyną, aczkolwiek jednolicznymi.



















Andrei Osipov.









KRÓTKI SPECYFIKACJE OPEL VECTRA GTS


Objętość silnika, kostka. Zobacz 2792.
Liczba zaworów na cylindr 4
Moc, l. Z. na obroty. 250/5500.
Max. Moment obrotowy, NM na RPM. / Min. 350/1800.
Przyspieszenie do 100 km / h, s. 6.9.
Maksymalna prędkość, Km / h 255
Zużycie paliwa środkowego L. / 100 km. 10.3.
Objętość zbiornika paliwa, l. 61.
Msza samochodu, kg. 1565.
Wymiary, mm. 4611x1798x1460.

 

 




 

Źródło: Gazeta "Car Izvestia" [№10 (100), 2006]