Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Sami jesteśmy niemieccy

Jakie są twoje skojarzenia, kiedy słyszysz słowo Niemcy? Owczarek niemiecki, piwo niemieckie, marsze niemieckie. Mówisz: niemiecka autonomiczna dzielnica? Wygląda na to, że szelestowaliśmy.




I jest coś takiego jak samochody niemieckie. Są to całkowicie specjalne samochody, nikt inny tak nie robi. Podobne tak, ale dokładnie to samo nie. Włosi z pewnością spóźnią się z projektem, jakością japońską, Brytyjczyków w duchu i Amerykanów w cenie. I najprawdopodobniej niektóre małe rzeczy stracą z oczu. Niemcy nigdy. I w tym celu poprosi cię o trochę przepłacenia. Czy nie jest wart produktu najwyższej jakości? Koszty! Konsumenci odpowiada i marzenia niemieckiego.
 
Ale istnieje specjalne podgatunki niemieckich maszyn, których koszt nie powoduje ataków poprzez dotknięcie ropuchy. Budżetowe mleki łączą jednego Amerykanów. To oni wymyślili wysokiej jakości i niedrogie samochody z samego serca Europy samochodowej i poświęcili je przeciętnemu niemieckiemu, holenderowi, Belgijskiemu. A kiedy Opel lub Ford wypuszcza nowy model, społeczeństwo oczekuje, że będzie to kolejny produkt wysokiej jakości bez widocznych wad i z pewnym zestawem średnich zalet. Samochód, na którym jeżdżą, a nie o tym, o którym marzą.
 
Nowa Opel Vectra, podobnie jak jego poprzednik, jest wysoce zgodny z koncepcją niemieckiego samochodu. Cały ten sam ścisły styl, zaprojektowany w głównym danie nowoczesnego projektowania samochodowego, gładkość linii, jak teraz, nie jest zaskakująco w połączeniu z ostrymi, jakby z grubsza odcięte, twarze. Vectra jest postrzegana bardziej jak oryginalna maszyna niż piękna, a jednocześnie absolutnie inaczej niż inne otwarcie. Kolejną cechą projektu samochodu jest to, że pod różnymi kątami wygląda inaczej: jeden z przodu, w profilu nagle okazuje się inaczej, a na górze jest ogólnie trzeci.

  

Ale wewnątrz Vectra naprawdę robi silne wrażenie i nie tyle dzięki rozwiązaniom stylistycznym, co jakość materiałów i dekoracji. Taki salon może ozdobić samochód za pomocą wyższego wykończenia pod drzewem! I taka część, jak zasłona elektryczna w tylnym oknie podnosi poziom maszyny do innego zamówienia. Wszystko, czego dotykasz, jest spowodowane atakiem szacunku dla wnętrz, którzy najbardziej odpowiedzialnie zbliżyli się do ambitnego zadania przypisanego im do stworzenia najlepszego salonu w swojej klasie. A odpowiedzialny za projekt był bardzo szczególny, biorąc linijkę i rysując samochód od wewnątrz prostymi liniami przecinającymi.
 
Na pierwszy rzut oka ergonomia nie powoduje marzeń kierowcy kierowcy w najbardziej bezpośredni sposób: ręce są swobodne na kierownicy o optymalnej średnicy i sekcji krzyżowej, dźwigni skrzyni biegów z metalowym pokrętłem w tym samym miejscu Idealnie idzie w dłoni, a siedzenia z regulacjami mechanicznymi pozwalają osobie na przyjęcie właściwej pozycji każdego wzrostu i cery.
 
Ale, siedząc, zauważasz, że kształt pleców przednich siedzeń jest daleki od ideału, a nawet regulacja kopii zapasowej lędźwiowej nie eliminuje niewielkiego dyskomfortu, który pojawia się trochę po pozornie udanym dopasowaniu siedzeń dla siebie. Ale najważniejszy czynnik irytacji jest wykrywany tylko w ruchu, a mianowicie, z restrukturyzacją z rzędu do rzędu. Faktem jest, że przełącznik kierownicy nie ma wskaźników fiksacji, a zatem jest włączony, pozostaje w pozycji. Aż do powrotu kierownicy do pierwotnej pozycji. Oczywiście, z niewielkimi kątami obrotu kierownicy, niezależny przełącznik budzi moment końca manewru, a kierowca zaczyna czuć się jak czajnik, który zapomniał wyłączyć sygnał skrętu. Co w tym przypadku robi rozsądna osoba? Próbuje obrócić dźwignię w przeciwnym kierunku, co zdarza się z jedyną różnicą, że sygnał obrotu zmienia się w przeciwny, wprowadzający w błąd sąsiadów w strumieniu. Ten proces można powtórzyć do nieskończoności.
 
Tylko tylni pasażerowie nie mają na co narzekać. Jest tam wiele miejsc, a także ich własne uchwyty na kubki, zapalniczka papierosowa, ogólnie komora rękawiczka, zasadniczo koszt utrzymania dla aktorów drugiego planu.
 
Nawet w najprostszej konfiguracji centralny panel wektorowy zostanie ozdobiony wyświetlaczem ciekłokrystalicznym, który wyświetla najbardziej różnorodne informacje, zaczynając od zeznań podróży i kończącego się ustawieniami stacji radiowych, a prawicowy przełącznik gotowany na parze kieruje menu. Oczywiście w ruchu w celu zbadania obrazu ekranu nie jest zalecane ze względów bezpieczeństwa, ponieważ dostęp do różnych elementów menu jest przeprowadzany zgodnie z systemem czasowym i znacząco odwraca uwagę od jazdy. Badanie obrazu obrazu na wyświetlaczu ma sens tylko wtedy, gdy samochód jest wyposażony w system nawigacji, który nie był w naszym wektorze.

  

Charakterystyka jazdy byłaby poprawnie nudna, a przyczyną tego jest żmudne dzieło niemieckich zawieszek, które doprowadziły kontrolę nad samochodem prawie do perfekcji. Doskonałość nie jest z punktu widzenia sterownika hazardowego, ale pod względem bezpieczeństwa. Możesz zaskoczyć wygląd lub wnętrza lub, wreszcie, za cenę, ale zachowanie samochodu nie powinno stać się nieprzyjemną niespodzianką dla właściciela. Wiarygodność reakcji jest dokładnym i niekwestionowanym spełnieniem wszystkich życzeń kierowcy główną zaletą nowego wektora. Nawiasem mówiąc, samochód jest wyposażony w elektro -hydrauliczny wzmacniacz sterujący, którego wydajność zmienia się w zależności od prędkości ruchu.
 
Niemniej jednak Vectra zaskoczyła, że \u200b\u200bw każdym zakręcie, niezależnie od stanu powierzchni drogi, doskonale pisze trajektorię, nie zejścia z kursu ani milimetra. Za linią samochód stara się płynnie wymknąć się z tury, ale nie działa na to: system stabilizacji ESP jest zasadniczo tłumiony przez takie pełne.
 
Jednocześnie gładkość kursu jest również na wysokości, chociaż uważa się, że samochód nie jest entuzjastycznie nastawiony do metod pracy rosyjskich usług drogowych. Vectra ze zrozumieniem odnosi się do tak wielu nieprawidłowości, ale gdy tylko pojawia się fossa, która wykracza poza przyzwoitość, samochód natychmiast protestuje, drżąc z całego ciała. A podczas pokonywania serii delikatnych fal samochodem nie jest obce lekkie pionowe nagromadzenie.

  

Burza i atak silnika o mocy 147 koni mechanicznych, który był wyposażony w nasz niebieski sedan, został ograniczony przez ręczne pudełko z rozciągniętymi przełożeniami. Dlatego przyspieszenie okazało się równe i spokojne, krew nie jest gorąca, a przy niskich prędkościach odczuwa się niedobór momentu obrotowego. Kto jest winny? Nikt. Samo ciągłe zaostrzenie norm środowiskowych ma coraz silniejszy wpływ na projekt nowoczesnych samochodów.

  

Nadszedł czas. Nowa Vectra jest bardzo dużym krokiem dla Opel: samochody tej marki nigdy nie wyglądały tak drogie. Nowego wektora można powiedzieć, że ten samochód jest droższy niż wydane na niego pieniądze. Ponadto nie powinniśmy zapominać, że Opel jest zawsze małżeństwem przez obliczenia, i miło jest, że z każdym nowym modelem posag staje się bogatszy i bogatszy.
 

Samochód jest dostarczany przez Laura.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez LLC Nation Center.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 61/2002]