Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

$6000

Napęd pełny koła wystarczy, aby banalny samochód pasażerski wyglądał na prawie sportowca. Przykład tego jest akceptowany przez wielu nabywców w Hurray Opel Vectra
samochód Opel Vectra w 1988 r. Nie spowodował lawiny emocji w Opel Vectra. Samochód jest jak samochód. Standardowe notatki w prasie w prasie, typowa krytyka z wyglądu (nie było nic do krytykowania w działaniu) i w porządku. Reklama i promocja. Dobrze, ale w żadnym wypadku nie ekscytujące podstawowe zapotrzebowanie. Wszystko jest jak zwykle. Naprawdę ten samochód został oszacowany dopiero później, z mocą wsteczną. Miłość dojrzewana stopniowo, w kilku etapach. Najpierw skupili się na napędu na wszystkie koła, jeśli zareagowali spokojnie na wersję napędu na przednie koła, wówczas wersja 4x4 została zabrana z hukiem. Zainteresowania błysnęły jeszcze jaśniejsze, gdy w 1990 r., Na podstawie Vectry, Niemcy stworzyli sportową coupe Calibrę (następnie udowodnili się bardzo dobrze), nie zrobią złego samochodu z modelem podstawowym, co zostało natychmiast zrozumiane. Vectra tego pokolenia została wyprodukowana od września 1988 r. Do września 1995 r., Gdyby coś było nie tak, nie utrzymywałaby go tak długo (przypomnij sobie: jego sektor rynkowy jest jednym z najbardziej konkurencyjnych liczb). A teraz z powodzeniem biegnie wzdłuż drogi i przez to, co zwyczajowo rozumieć słowem drogi, czy też nie jest najlepszym wskaźnikiem niemieckiego powitania technicznego.
Jest to szczególnie cenne w posiadaniu tej maszyny, że w przeciwieństwie do wielu braci w klasie, cierpi dość spokojnie przez usługi rzemieślnicze, a nasza ręka sztuka zgromadziła z nią znaczne doświadczenie. Niewiele osób jeździ starymi samochodami do usługi, które większość właścicieli woli odpierać ze swoimi panami. Ceny na zasadzie, jak się zgodzić. W sieci detalicznej nie ma braku części zamiennych; Każdy luzem, zarówno Opelian, jak i Non -original. Oczywiście zaleca się przyjmowanie krewnych, jest trochę drogie, ale jest tak spokojniejsze
Krykiet w silniku? To nie jest przerażające. Podobnie jak większość samochodów niemieckich, Vectra ma bardzo szeroką gamę silników. Najbardziej zaawansowane to 16-zaworowe silniki, ale jeśli jesteś przede wszystkim zainteresowany utrzymaniem (i co może być ważniejsze dla starego silnika?), Wówczas radzimy wziąć samochód z 8-zaworowym silnikiem. 2,0-litrową benzynę z 8 zaworami jest optymalna: dość mocna (115 KM) i bezpretensjonalna. Co jest dobre, wybacza przerwy pasa rozrządu. Wprowadzili planowaną wymianę paska, odciął go za 30 USD i zapomnieli do następnego klifu. Ale przez długi czas nie zapomnisz przerwy paska w 16-zaworowym silniku. W najlepszym przypadku wpadniesz na wymianę giętowych zaworów (2550 USD), w najgorszym miejscu, aby wymienić całą głowę bloku, co może wybrać się za 2000 USD.
Podczas kontroli silnika przy zakupie samochodu najpierw odkręć pokrywkę szyi z tytułu oleju. Fragment wałka rozrządu z jedną lub dwiema ekstremalnymi pięściami otworzy się na twój wygląd. Można je ocenić na podstawie stanu całego wałka rozrządu: zużycie krzywek jest natychmiast widoczne. Wskazuj sprzedawcy, że nowy wałek rozrządu kosztuje co najmniej 210 USD
Zdobądź silnik i słuchaj. Najprawdopodobniej usłyszysz dość wyraźne ćwierkanie, jakby w silniku rozpoczęło się krykiet: w dobrze pokonanych dyszach wtrysku igły umieszczone na siodle po 100 tysięcy km drogi gadania są prawie nieuniknione. Jest to najwyraźniej manifestowane na zimnym silniku; Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, krykiet czasami milczy. Sytuacja nie jest przestępcza. Dysze są dość operacyjne, a jeśli nie jesteś podstawowym wrogiem owadów, nie możesz zawiesić się na krykieta.
NAPĘD NA CZTERY KOŁA. Vectra jest szczególnie dobra we wszystkich napędach koła. Zimą i odwiliacją sezonu nie pozbyjesz się samochodu. Wczołowi się tam, gdzie przeprasza fidgets lub jej bracia z napędu z przodu siedzą lub nie żyją. A na suchej drogi da wielu zagłówek. Z ostrym palantem z miejsca koła, nie przeglądają (szlif gumy, ponieważ jest modne, jest mało prawdopodobne, aby odnieść sukces), wbudowane w przekazanie Wyskoft bardzo kompetentnie redystrybuuje moment obrotowy do pożądanej osi.
Pamiętaj jednak, że przy wszystkich twoich zaletach, wszystkie napęd na koła jest bardzo nastrojowy. Na przykład maszyna nie toleruje po przekątnej zawieszeniu kół: powieszone koła są w zmarnowanym powietrzu, a te, które są połączone z ziemią, nie są ciągnięte.
Słaby punkt pełnego napędu Wyescraft. Bardzo wrażliwa rzecz. Nie można założyć przedniej i tylnej osie różnorodne rozmiary i rysowanie gumy, ponad 2 mm różnicy w zużyciu opon na osiach Wytyka próbuje wyrównać prędkości kątowe kół z napięciem , czujnik temperatury leci, ze względu na zbyt wysokie ciśnienie w akumulatorze, mankiet Visc pozostawia wzmacniacz kierownicy do ulotki (kierownica staje się ciężka), tylny most wyłącza się, nie jest wystarczająco przyjemny. Nowy Viskoft kosztuje 103 USD, ale pamiętaj, że w większości sklepów i ośrodków technicznych przychodzi on tylko w montowaniu, a to już 350390 USD.
Najbardziej wytrwałą rzeczą w samochodzie jest skrzynia biegów (instrukcja). Było to przekonane przez właściciela Vectry, którą widzisz na zdjęciu. Jadąc samochodem z Niemiec do Rosji, późno zauważył, że olej wyciąga się z pudełka (niektóre śruby nie były skręcone). A kiedy zauważył, nie zatrzymał się na naprawę: bał się, że rozeszną się na drodze. Przejechałem 3 tysiące km. W Moskwie w garażu 150 śmierdzących żółtych procwy połączyło się z pudełka, które kiedyś było olejem. Wynik? Łożysko igły 5. stopu się roztopiło, a przewodniki ślizgowego sprzężenia synchronizatora zostały usunięte. I wszystkie! Łożysko kosztowało 20 USD. Dyrektorzy, obrabiani z mosiądzu w najbliższym metalu, w 10 rubli. i 1/20 wiadra Smirnovka. Pudełko wciąż idzie bez problemów, specjalnie je sprawdziliśmy.
Nawiasem mówiąc, prawie wszystkie pudełka Vektrovsk po 100 tysięcy km biegu są dość głośne. Zasadniczo nie jest to przerażające. Z reguły służą dłużej niż jakakolwiek inna maszyna maszyny.
Kupując samochód, zwróć szczególną uwagę na ciało i zawieszenie. Z tyłu, najsłabsze miejsca tylnych kół łuku, a zwłaszcza krawędzie łuków, są najbardziej podatne na korozję. Jeśli istnieją małe frytki farby, nie możesz się martwić: są one elementarnie zabarwione. Ale jeśli pęcherzyki są już złe: pod nimi perforowaną rdzę (przez i przez). Następnie skrzydło z reguły zostaje zastąpione: firma kosztuje 250270 USD, około 150 USD nieoriańskie. Jednak możesz jednak nie zmieniać skrzydła, wyciąć zardzewiałą krawędź i przepaść świeżą prześcieradło (kilka butelek wódki w przyzwoitej spółdzielni garażowej), ale będzie trudno utrzymać prezentację.
Podczas kontroli samochodu od dołu na podnośniku pamiętaj, że integralności tylnych pionowych cichym blokom oka nie można określić w ramce ramy. Tutaj musisz spojrzeć na ziemię: jeśli samochód siedzi nisko, prawdopodobne jest, że ciche bloki są rozdarte z tulei. Są niedrogie (tylny 32 USD, z przodu 1724 USD), ale lepiej, jeśli sprzedawca złoży te pieniądze, a nie ty.
I dalej. Uważaj na słabą benzynę, jeśli maszyna ma neutralizator katalityczny: jej plaster miodu są szybko zatkane produktami spalania. Nowy do zakupu nowego. W Niemczech, 1380 DM, w Rosji, ten sam tsifir, tylko w dolarach. Możesz bez niego obejść się, ale następnie Skoczy w górę z powodu pracy silnika nad wzbogaconą mieszanką: w końcu komputer nadal będzie myślał, że jest neutralizator.
 
Tekst Sergey Sorokin, zdjęcie Alexey Ilyin, rysowanie Vladimir Belov
 

Źródło: „Autopilot”