Napęd testowy Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Opel Vectra 2,2

Nasz test długoterminowy Opel Vectra skończyła. Według wyników sześciu miesięcy, powiedzmy: samochód nie daje żadnych poważnych powodów rozczarowania.
Nie uwierzysz gdzieś frazy gdzieś, ale nowa Vectra ma praktycznie żadnych braków na pierwszy spowodowane ironii. Ale okazało się, że: większość naszych zastrzeżeń do tego samochodu - na poziomie połowów Bloch.
 
- terminator III. Powstanie samochodów - tym przypadku, być może, był najbardziej nieprzyjemne w historii naszej komunikacji z wektorem. Raz chciał otworzyć. Stałem dwie godziny na ulicy, a potem nie rozpoznaje klucza: ile my (jesteśmy dosłownie trzy osoby z kolei) ani naciśnięciu przycisku nic się nie stało. Zaczęto próbować, ogłuszając metal żądło klucz w jednym larwy zamka drzwiowego. Nie odwracając! Powołani do służby. Nie zaoferowano kupić defrostor w najbliższym sklepie i obsługiwać zamek. Czy jesteś pewien, co się dzieje? - Poprosiliśmy i przypomniał, że w trybie sygnalizacji zamek jest zablokowany w taki sposób, że nie jest otwarty od wewnątrz, że nie je otworzyć. Więc jak to ma się do odblokowania zewnątrz, z kluczem? Człowiek ze służby nie był pewien. Natychmiast, Rada Istot został zapamiętany głośno: zabrać ze sobą zapasowy klucz, owijając go do polietylenu i konsolidacji gdzieś w ukryciu, dostępnym miejscu, na przykład, pod dnem ... Godzinę później, klucz zapasowy przybył miejsce. Samochód otwarty. I uderzanie zamek stacyjki, powąchał wektorem a zarobione i blindwise.
 
Więcej od problemów z elektroniką: Często zaszczepił czujnika paliwa. Wlać zbiornika - już paliwa w szyjce jest widoczny - i pokazuje urządzenie bez jeden ryzykowne całości. Z jakiegoś powodu, jest on skłonny być w dół. Natychmiast dostał inny problem - z powodu braku komputera pokładowego, który może być oceniana przez metę na pozostałości paliwa. Niestety, komputer - opcja dla wszystkich kompletów.

 
- Wygodne przyciski zarządzania muzyką na kierownicy są nielogiczne. Spróbuj podążać za myślą. Możesz przewinąć do stacji w pamięci tylko w okręgu i tylko w górę przycisku strzałki i przełączaj ścieżki na płycie CD - klucze w prawo i w lewo. Przycisk UP podczas słuchania płyty CD przekłada się na pierwszy utwór. Oznacza to, że trzeba stale pamiętać, płyta, którą słuchasz lub radio, w przeciwnym razie, gdy zmienia się utwór (stacje), wystąpi nonsens: CD - powrót do samego początku, radio jest skanowanie eteru.
 
+/- na początku, trochę napiętej automatycznej transmisji. A potem samochód walcował, zaczął jeździć dość rosnący i prawie nie żałuje o braku rączki - pomimo faktu, że Tryb Pseudo Manual nie zastępuje tutaj mechaniki, zbyt spowalnia. Czasami istnieje pewne niezrozumiałe górnictwo zębatych w pudełku w pudełku, ale wyraźnie nie jest warte dostępu do serwisu: nie denerwuje go, a jeśli nagle prowadzi do jakichkolwiek konsekwencji - więc jest dwuletnie gwarancja fabryczna, a nawet równoważna gwarancja fabryczna tego roku od dealera.
 
- Warto zauważyć, że nie jest zbyt duża przestrzeń na kolana tylnych pasażerów. W Astra, która klasa jest mniejsza, jest mniej więcej taka sama. Ale oto pnia, prawy, właściwy kształt, z pełnowymiarowym iskrzenie pod podłogą. Brak jednego jest otwarcie pokrywy, należy z pewnością kliknąć przycisk blokady na zewnątrz. Wszystko jest w porządku, jeśli nie było dla jednej cechy VECTRA: pnia go bardzo dobrze przyciąga brud - tylny pokój staje się nieczytelny szybszy niż przód. Musiałem stworzyć specjalną rękawicę, aby otworzyć bagażnik.
 
Co by miałbym znaleźć twarz? Popielniczka jest niewygodna, aby wstrząsnąć, gdy automatyczny uchwyt skrzyni biegów znajduje się w pozycji parkingowej. Lepiej jest przełączyć na dysk przez pięć sekund. Welor siedzenia (luksus naszej konfiguracji, jak wkładanie pod drzewem) magicznie przyciągają wszystkie żyły. Możesz śpiewać na małych identycznych przyciskach na brody: musisz rówieśnik, gdzie.
 
I pozostałe roszczenia, jeśli pamiętasz, będzie taki sam poziom. Samochód nigdy nie dał powodów do wezwania do usługi. Do pierwszego, 15-tysięcznego, wtedy nie dotarliśmy, a oleje (tylko około 1,5 litra) zapinane na własną rękę, po przypomnieniu systemu diagnostycznego.
 
+ I teraz pozytywne boki. W tym samochodzie, mieliśmy na teście, jest wszystko, co może być wymagane, aby być wymaganym, ale nie zepsuty dla konsumenta. Zakres regulacji kierownicy i siedzenia umożliwia łatwe usiąść kierowcę prawie dowolnego kompleksu. Dostępna jest oddzielna kontrola klimatyczna, ogrzewane fotele w ekstremalnej pozycji po pięciu minutach boli o jaja jajecznice, lusterki są gorące i przesuwane, tylne siedzenie jest złożone, do nartów i wędki, jest specjalny właz pnia .. . System stabilizacji działa bardzo poprawnie i wcale wysoka szybkość wprowadzania kolej naprawdę daje wóz trzeba. Jest to szkoda, oczywiście, że ani szczególnie, ani w jej kompozycji kontroli trakcji nie są odłączone. Z prędkością maszyna doskonale się zachowuje - ani aerodynamiczne gwizdanie ani kłamstwa. Kierownica jest dokładnie taka sama, co powinno być, i na uchwycenie, oraz w pracy wzmacniacza.
 
+ Sowa jest nadal przydatna i, miejmy nadzieję, długoterminowa jakość: niewiele zainteresowany porywaczem. W rezultacie, według specjalnego programu oferowanego przez dealerów w Moskwie i Petersburgu, możesz ubezpieczyć Vectra w wypadku pełnego samochodu tylko o 7,6 procent.
 
- Przez sześć miesięcy samochód w naszej konfiguracji wzrósł o ponad 3000 $ - prawie do 30 000 $. Co robić, Vectra jest zbierana w strefie euro.
Tekst i zdjęcie Sergey Scherennikov
 
Koszty (1 sierpnia - 15 stycznia)
Miasto Miasto / Highway - 11,300 km
Benzyna AI-95 (1620 l) 652 USD
OPEL ECOTEC 0W-30 (2x1 L) 22 USD
Auto-window Ubezpieczenie roczne 2620 USD
Polityka OSAGO 195 USD
Zestaw mat 30 USD
Zestaw zimowej gumy 205/55 R16 $ 585
Dopasowanie opon 25 USD.
Mycie 145 USD.
Płyn do spryskiwacza 43 USD
Łącznie 4317 USD.
 

Źródło: "Autopilot"