Napęd testowy Opel Vectra Sedan 1999 - 2002 Sedan

Wszystkie zdjęcia Opel Vectra Sedan 1999 - 2002

Długa ścieżka do perfekcji

Druga generacja Opel-Vitra zadebiutowała w 1995 roku. Cztery lata później samochód został skierowany. Produkowane są sedan, hatchback i wagon. Silniki - Seria Ekotek: benzyna, objętość 1.6 (osiem i szesnastejentia); 1.8; 2.0; 2,5 litra, jak również dwa warianty 2-litrowego turbodiesel (82 i 100 litrów p.). Transmisja - pięciobiegowa mechaniczna lub czterokrotnie automatyczny (tylko z silnikami benzynowymi).
Mitsubishi Carism jest produkowany w łodzi podwodnej w Holandii od 1995 roku, a rok temu, w 1999 r., Poddaje się modernizacji. Ciało - sedan i hatchback. Wyposażony w silniki benzynowe 1,6 i 1, 8 L (ostatnie - typ GDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa do cylindrów) lub 1,9 litr turbodiesel. Wszystkie silniki mogą być agregowane z pięciobiegową ręczną skrzynią biegów i benzyną, dodatkowo, z czterokapionym automatyczną maszyną.
Nissan-przykład, wyprodukowany w Sunderland (Anglia), nabyła aktualny widok w 1999 r. Po modernizacji modelu drugiego pokolenia próbki z 1996 roku. Produkowane są sedan, hatchback i wagon. Silniki gamma obejmują agregaty benzynowe o 1,6; 1.8 i 2,0 litrów lub turbodiesel 2.0 l. Mechaniczna skrzynia biegów Mechaniczna jest zainstalowana na wszystkich maszynach, a Variator CVT jest również wyposażony w najpotężniejszą benzynę.

Modele wiodących globalnych firm żyją na przenośniku od sześciu do ośmiu lat, wystawiony na jedną, mniej niż dwie modernizacje w tym czasie, a następnie zastąpione nowymi, ale prawie na pewno pod tym samym znaną nazwą. Dlatego tak podobna biografia trzech samochodów klasy średniej, która odwiedziła nasz test. Wszystkie jedzie do Europy, ponieważ są przeznaczone na ten rynek, wszyscy pojawili się w połowie lat 90-tych i zmodernizowani pod koniec dekady. Dla bardziej podobieństw, zbliżyliśmy absolutnie identyczne maszyny - Sedany z 1,6 litrów z przekładniami mechanicznymi, w podobnym sprzęcie - a także w pobliżu Cena: OPEL VECTRA - 18 500 $, MITSUBISHI CARISSIC - $ 17,500, Nissan- Przykład (VR, 1999, No. 9) - 17,300 $.
Przede wszystkim zauważamy, że skorzystaliśmy, że wszystkie trzy samochody są skorzystali: wektor zmarszczył brwi brwi i utknął wargę, wykazując bardziej asertywną postać; Carism zyskał indywidualność, pozbycie się niepochodnych podobieństw z mniej prestiżowym Lancer; Przykład przestał być szarą myszą, a teraz pamiętał na pierwszy rzut oka. Duże stada piętnastu, związane z masowymi hamulcami i potężnym silnikiem, umożliwiają Wasta i Nissan wyglądają droższe niż przeciwnik o mniejszym calu buta. Mitsubishi zwraca uwagę na znaczną drogę Lumen - dla Rosji, wzrosła z 155 mm (bez znaczącego dla zagranicznych samochodów) do 170. Jednak godność okazała się odwrotną stroną, ale jest trochę dalej.

... Frost Pierces - Nadszedł czas, aby sprawdzić miejsca w działaniu ogrzewania elektrycznego, bardzo dokładnie dostarczone dla wszystkich trzech samochodów, pieców, a jednocześnie komfort wnętrza welurów plastikowych. Aby nie powtórzyć w przyszłości, natychmiast zanotujemy pewne ogólne stanowiska w urządzeniu: ABS, dwa przednie poduszki powietrzne, centralny zamek, immobiliser, lustra i przednie napędy elektryczne (Mitsubishi również tylne) Windows, Sterowanie mocy i regulowana kolumna, instalacja Kontrola klimatyczna (OPEL jest po prostu klimatyzacja), system audio (przygotowanie audio NISSAN), światła przeciwmgłowe (z wyjątkiem tłustej), podkładka reflektorów (z wyjątkiem Mitsubishi).
Opisanie Opel-Vitra będzie w podróży. Definicja jest najbardziej: największe drzwi, najbardziej przestronny salon, największe zakresy regulacji - podłużne, fotel kierowcy i nachylenie kierownicy (aż 24 w stosunku do 4 5 w konkurentów). Co możesz zrobić, na diecie piwa żołądek jest znacznie przymocowany do kierownicy niż na ryżu, a Niemcy są doskonale znani. Są one tradycyjnie skrupulatne i w kwestiach bezpieczeństwa: nie tylko przedni, ale także tylne pasy są regulowane, oprócz dwóch czołowych, dwa poduszki boczne pojawiły się, a alarm jest zainstalowany w fabryce. Ale nie wszystko jest takie dobre: \u200b\u200bszeroka konsola centralna pozostawia nie ma dużego miejsca na nogi, a gdzieś za nim ukrywa pedał akceleratora. Pomimo dużych zakresów korekty, nie zawsze jest możliwe, aby znaleźć optymalne. Archaiczne oświetlenie zarządzające - narysowane przez przełącznik; Przyciski elektrycznych okien szukają na drzwiach i są w centralnym tunelu; Nie jest wyraźnie wystarczającą ilością oświetlenia salonu z jedną skromną żarówką w centrum.

Teraz szybko wskocz do Carism Mitsubishi. Tutaj ... Choinki! Wklęsła klatka tylna tak bardzo chodzi do fizjonomii. Tak, i klasztor drzwi są ładne. Salon jest tutaj najbardziej skromne rozmiary: Troy plecy jest ściśle i szeroki, a na wysokości, a przedni pasażer, opierając się, spoczywa na wizjerze. Ale krzesła pokonują. I nie jest nawet pięć korekt dla kierowcy. Są po prostu bardzo wygodne - umiarkowanie miękkie, z piękną, ale dyskretną obsługą boczną i nagraną długą, prawie przed kolanem, poduszką. W takim krześle można odciążyć, przedstawiając Schumacher i brzęk na długi lot, zabawy z lotu lotu. Ale zakres regulacji kierowniczych okazał się przesuwany - nawet o wysokości 175 cm, kierowca stara się przykręcić kierownicę, aż się zatrzyma. Daleko i włącza się i wyłącza się, a błyska z pojedynczą prasą na przełączniku kierownicy - konieczne jest przyzwyczajenie się do tego. Niemniej jednak, zgodnie z całkowitą oceną, miejsce kierowcy okazało się najwygodniejsze.
Proszę, proszę Nissan-przykład? Ustanowienie lądowania, wysiłków, wylotu pleców - w oparciu przednich fotelów pogłębienia do kolan, przegubowy schowek. Jednocześnie elementy wewnętrzne są spożywane wiele lokalizacji: panel przedni, konsola, pióra puff-pack na drzwiach. Oryginał, ale forma uchwytu w pudełku jest kontrowersyjna - jako fasetowany, rozszerzając szyję szyi. Szkoda, że \u200b\u200buchwyt korektora reflektora z jego wyraźnym symboliką prowadzono do absolutnie niewidzialnej strefy - pod prawym łokciem. Jest to tym bardziej niewytłumaczalne w samochodzie, instrukcja, do której ostrożnie ostrzega z użycia zapalniczki papierosowej w ruchu, aby nie rozpraszać się od kontroli. W przeciwieństwie do dwóch poprzednich maszyn, przyciski zamka drzwi nie są widoczne na zewnątrz, a systemy zasilania nie mają żadnych funkcji opóźnienia dealera, gdy zapłon jest wyłączony, a odwrotny skok, jeśli jakiś element dostałmy się pod zamkniętym szkłem, powiedzmy, powiedzmy palce pasażera.
Walczący w kolejnych salonach, ciało przyszło do życia - pragnienie obudziło pragnienie.
Opel Vectra ostro nie chciał uruchomić - zgasł koło tańczyła na chodniku, powodując drgania uchwytu. Druga próba - wynik jest ten sam - pedał przyspieszenia jest bardzo ostry i dozowania gazów, zwłaszcza na śliskiej powierzchni, to jest konieczne, aby dokładnie. Ale koło jest dobre, a optymalnie łączy w sobie łatwość i pouczające. Która jest bardzo przydatna. Dostosować trajektoria pedału gazu jest problematyczne, przynajmniej na śliskiej drodze. Na zresetować lub Vectra reaguje na dostawy gazu z wielką niechęcią.

lusterka zewnętrzne w Vectra, bez wątpienia, najbardziej stylowe, ale dają bardzo wąskie pole widzenia, mniej niż jedna trzecia, powiedzmy, charyzmy.
Opel pojawił się w ruchu trochę głośny. Wierząc harmonia algebry, zostały potwierdzone - tak, rzeczywiście, poziom hałasu jest wyższy niż rywale 2-6 dB w niemal każdych warunkach, nawet jeśli silnik jest cichy. Ale piec jest najbardziej krzykliwy.
Mitsubishi charyzmę okazał się dokładnie naprzeciwko: żywego, a ostre reakcje, w dość gwałtowny koła. (Nawiasem mówiąc, ona niespodziewanie obwarzanek dużą średnicę.) A jeśli wziąć pod uwagę dobre spodnie z silnikiem i możliwość łatwego dostosowania nachylenie trajektorii dostaw gazu, urządzenie jest uruchamiany w rotacji nawet Pereda, nawet bokiem. .. ogólnie samochód trochę hałaśliwy.
Ale to jest tutaj, wada: pukanie do zawieszenia podczas jazdy nie jest główne nieprawidłowości. O co chodzi? Pomiary wykazały, że zawiesina uderzeń odbicia tylko 35 i 50 mm (odpowiednio z przodu i z tyłu). Czy można się dziwić, że guzki na kole a potem po prostu wisi w powietrzu. Najprawdopodobniej jest to w rosyjskiej 15 mm opakowania. Dla porównania, przykłady 47 i przesuwa się do 65 mm, a Vectra - 90 do 75 mm. Możesz być szczęśliwy dla właścicieli Opla, gdyby nie jedna rzecz - Mierzona prześwit na w pełni załadowanej maszyny wynosiła 120 mm. Dolny punkt - dolary katalizator ważący osiem ...
Nissan Primera była w coś takiego dwóch rywali z klasy. Odpowiedzią na działania kierowcy jasny, poprawny, jednoznaczny, ale nieco powolny, neprovotsiruyuschie. Koło kierownicy jest dosyć lepka, z prawie stałą siłą; Podobne odczucia i od pedału gazu. Jednak w pedale bawełnianej ich zaleta - zakłócić poślizg koła trudno tutaj. Przykłady interesujących zawieszenia tylnego. Strukturalnie jest podobny do stosowanego w Moskvich-2141, lecz z cięgnem Panhard - egzotycznych mechanizmu Scott Russell, dostarczając dokładnie pionowe przemieszczanie się kół.
Nadszedł czas, aby uzyskać wystarczającą ilość snu i pomijając książkę serwisową, podsumowując wrażenia. Gwarancja na Opel jest zaledwie rok, ale bez limitu przebiegu. Ale Mitsubishi i Nissan wyczyszczone przez trzy lata, odpowiednio do biegania 70 i 100 tysięcy km.

Cóż, wybierz najlepszy samochód ciężko - łatwiej jest syntetyzować. Teraz, jeśli salon i kierownica z widm, siedziba, ergonomia fotela kierowcy i prześwit drogowy z klicyzmu, a przestronne tylne siedzenie, komfort i gwarancję - z przykładów wydarzyłyby się ... Idealny jest trudny do osiągnięcia, ale w pragnieniu dla niego każdego z trzech konkurentów, udało mi się na swój własny sposób.
Opel Vectra.
+ Duże drzwi, przestronne wnętrze, lekkie pouczające kierownica, duże zakresy regulacji kierownicy i siedzenia, boczne poduszki powietrzne - konfiguracja standardowa.
- Mały prześwit drogowy, nadmiernie wrażliwy pedał gazowy, wibracje z przodu, zwiększony hałas, małe lusterka zewnętrzne.
Mitsubishi Carism.
+ Duży klirens, bardzo wygodne fotele, ostre kierownicy, jasne, szybkie reakcje na drodze.
- Niewystarczająca post na zawieszenie, niezbyt wygodne lądowanie, skromny rozmiar wnętrza.
Nissan-Example.
+ Niezapomniany wygląd, wygodne lądowanie, wysiłek, dużo miejsca do tyłu, długa gwarancja.
- Bawełniana kierownica i pedał gazu, powolne reakcje na drodze.