Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan
Najmocniejszy Omega.
Stare motto Opel nabiera nowego znaczeniaMotto brzmi: więcej - dla mniejszych pieniędzy. Teraz jest dotowany, ale w odniesieniu do modelu Omega z silnikiem 3,2 litra nadaje się do stu procent. Ponieważ firma oferuje samochód, wyposażone, można powiedzieć, że na najwyższym poziomie, ale w bardzo rozsądnej cenie. Można powiedzieć inaczej: jeśli weźmiemy pod uwagę klasę maszyn, a następnie zawodnicy OMEGA przynajmniej wyeliminowanie jeśli koszt jest brane pod uwagę, to istnieje praktycznie żaden. W każdym razie na rynku rosyjskim. Zanim jednak mówić o smutny, o cenach, będziemy przyjrzeć flagowego niemieckiej firmy.
Zewnętrzne zmiany modelu Opel Omega 2002 roku zostały już opisane w Noyabrsky (nr 2, 2001) Car News. Najmocniejszy wersja Omega zewnętrznie można odróżnić tylko przez dwie dysze układu wydechowego chromowane. Jednak tym razem omega był w najbogatszej konfiguracji Executive. Oprócz standardowej skóry, przednie fotele są wyposażone w napędy elektryczne i są w stanie przechowywać pamięć ustawień. Instalacja muzyka standard, brzmiące bardzo dobrze, ustąpił obecnego systemu Hi-Fi Bose z 8 głośnikami i doskonałą jakość odtwarzania. Ponadto, nadal jest w stanie myśleć, to jest automatycznie dostosowywać się do zmieniających się warunków pracy. Powiedzmy, jeśli otwarte okno kierowcy, kolumny po lewej stronie będzie brzmieć głośniej. Jeśli ten pasażer zrobił coś dobrze. Oczywiście, dźwięk jest wzbogacony i wraz ze wzrostem prędkości. Sprzęt Excutive jest również wbudowany w system alarmowy, system czujników parkowania, który ułatwia parkowanie nie jest dość duży samochód na półpłynnych ulic, ogrzewa wszystkie fotele oraz tylną, tempomat oraz kurtyny z napędem elektrycznym.
Zimą na letnich oponach ?!
Andrei, Niestety, ale jest to zupełnie nowe opony samochodowe i zima, nie mieliśmy czasu, aby umieścić „kierownik marki Opel powiedział mi, przekazanie kluczy od Omegi. I to w większości, jak się wydawało, dzień śnieg, kiedy Moskwa usługi drogowe są po raz kolejny (już w który tej zimy!) Pokazać swoją kompletną bezradność! To jest winien mnie, że nie mogę w pełni poczuć energiczną naturę najmocniejszego Opla Omegi. Po tym wszystkim, na drogach nieczystych, napęd na tylne koła, opony letnie, automatyczną skrzynią biegów i 218 KM Pod maską - mieszaniny wybuchowej.
Z drugiej strony, z każdej sytuacji powinni korzystać. Na przykład, w pełni docenione ustawienia ABS i najnowszy system kontroli trakcji (TC) standardowo zainstalowane na nowym OMEGA. Mam pośpiechu, aby pamiętać, że TC jest system antypoślizgowy oraz system stabilizacji kursu w jednej butelce. Można je wyłączyć poprzez jeden przycisk, który nie przychodzą do głowy.
Tak, przez trzy dni (dróg, zgodnie z oczekiwaniami, nie czyszczone, i gdzie został usunięty śnieg i coś politycznie, byli jak tarcie sosie) można mieć pewność, skuteczność i niezawodność pojazdu. Z faktu, że na wycieczkę w zimie na oponach letnich, system, oczywiście, nie może być obliczona. Nawet przy silnym nacisku na pedał gazu, który w okolicznościach opisanych powinna nieuchronnie doprowadzi do sztolni, kontrola trakcji stabilizowanego karoserię, co pozwala na dużo nie myśleć o napęd na tylne koła. Co więcej, osmoled tyle, że po prostu przestał myśleć o klasycznym układzie samochodu i naciska pedału gazu za każdym razem, całkowicie opierając się na elektronice.
Niemniej jednak, nawet nie mogła ukryć możliwości przewidzianej w nowym silnikiem 6-cylindrowym. Jeśli nie było kawałek czystego asfaltu pod kołami, samochód z siłą nacisnął kierowcę i pasażerów w tylnej części foteli, zapewniając niesamowite przyspieszenie. W takim przypadku, przekładnia włączony chociaż płynnie niezadowolony szybko. W ogóle, automatyczna skrzynia biegów ma trzy tryby pracy - standardowe, sportowe i zimowe.
I, jak można się domyślać, musiałem po prostu użyć tego ostatniego. W trybie zimowym, urządzenie jest dotykany z drugiego transferu, co sprawia, że \u200b\u200bniemożliwe do poślizgu. Nawiasem mówiąc, to mogą być pierwszy, gdy wychodząc z sygnalizacją świetlną, ponieważ wielu naszych kierowców nadal nie chcą zrozumieć, że początek optymalne ruchu na śliskiej powłoki nie może towarzyszyć poślizgu kół prowadzących. Moc i moment obrotowy jednostki napędowej Opel Omega jest tak wielka, że \u200b\u200bniemal przy każdej prędkości, ostry wciśnięcie pedału gazu towarzyszył migające żarówki na desce rozdzielczej. Ona po prostu sygnał o rozpoczęciu kontroli trakcji. Zawiesinę samochodowy zdawała trochę sztywniejsze niż w wersji z silnikiem 2.6 litra, który, z kolei, zmniejsza się do minimum przypadkowych rolek. Również najwyższa ocena zasługuje układ kierowniczy - wraz ze wzrostem prędkości, RAM jest zauważalnie dużo. W skrócie, Opel Omega z silnikiem 3.2 litra to prawdziwa klasa biznes o charakterze sportowym.
Dla tych, którzy wiedzą, jak liczyć
Badany samochodu, przypominaj odznaczał najbogatszej opakowania. I kosztuje 34990 dolarów. To cztery tysiące droższe wersje z 2.6 litrowym silnikiem i mniej wyrafinowanej dekoracji salonu. Jeśli czytelnik próbuje znaleźć dla takich pieniędzy bezpośredni konkurent - z opisano wszystkie opcje - myślę, że będzie wydać na próżno czasu. Oczywiste jest, że, na przykład, Mercedes-Benz E320, BMW 530 lub Audi A6 kosztuje więcej. Oczywiste jest również, że marka i wizerunek wypłacane są całkiem normalne. Cały pytanie - ile i co mogę dla niego. W skrócie, z Omega 3.2, firma Opel wydaje się złożyć wniosek biorąc pod uwagę sukces w segmencie samochodów klasy biznes. Jednocześnie zmienia tradycyjne wyobrażenia o swoich samochodach. Ponadto, nasi rodacy rozpocząć, wydaje się, że pieniądze nie gorzej niż Niemców.
Samochody Opel zapewnić roczną gwarancję bez limitu kilometrów.
Andrei Osipov
