Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan
Dostępny luksus lub Opel Omega
Opel Omega żyje na przenośniku w ostatnich dniach. Niemniej jednak ten duży sedan jest nadal interesującą ofertą na rynku, ponieważ za całkowicie umiarkowaną cenę oferuje swoim klientom. Co dokładnie? Przede wszystkim niezwykle przestronny, wygodny wnętrze i pojemny bagażnik. A także - imponująca lista standardowych i dodatkowych urządzeń. Wreszcie, można śmiało powiedzieć, że dziewięć lat produkcji trafiło do Omegi na korzyść, ponieważ samochód w końcu pozbył się wszystkich chorób dzieciństwa i wad zgromadzenia - osobiście przekonaliśmy się o tym.W rzeczywistości, ranna wokół samochodu więcej niż jedno koło, pozostawiając cały salon wzdłuż i w poprzek, nie znaleźliśmy żadnych poważnych wad. Nie, ten opel jest miły we wszystkim. Jego imponowość powstaje przez znaczne wymiary ciała, masywne zderzaki i ... Pamiętasz opis Gogola Sobakevicha? Oto to samo: bez względu na spojrzenie, wszystko jest duże, ciężkie, przez wieki. Ogromny emblemat Opel na fałszywej kratki chłodnicy. Bardzo ekspresyjna optyka. I wspaniałe, z punktu widzenia aktywnego bezpieczeństwa, zewnętrzne lustra: W tych posiekanych burdokach zobaczysz wszystko, co dzieje się za samochodem ...
Salon? Niezwykle ogromne. Jednak jego zalety nie są tym wyczerpane. Faktem jest, że mamy najdroższą wersję Executive, która nie zawiera tylko tych płynów, których nie potrzebuje każdego kupującego (na przykład automatyczna skrzynia biegów, częściowo zablokowana różnica lub właz - dlaczego, jeśli istnieje osobny klimat kontrola?). Ale ta kopia była wypełniona nawet poza tym poziomem, więc nie trzeba było narzekać na sprzęt. Gdziekolwiek rzucisz spojrzenie - czarna skóra jest wszędzie. Przednie siedzenia z napędem elektrycznym i możesz je dostosować, nawet jeśli nie ma klucza do zamka zapłonowego. I wszędzie - wszelkiego rodzaju kieszenie i pudełka. Na tyle przednich siedzeń, we wszystkich drzwiach, w podłokieniu kierowcy. I ta sama różnorodność urządzeń oświetleniowych: nad tylnymi drzwiami, z przodu, a nawet w wizjerze antylonera. Wspomniano o osobnym klimatyzatorze, ale nie powiedział, że indywidualne powietrze zostało również sprowadzone do tylnych pasażerów.
Niestety, znaleziono jedną irytującą wadę. Zgodnie z ogólnym stylem, podłokietniki drzwi (zarówno z przodu, jak i z tyłu) zostały oryginalne pod względem projektu, jednocześnie umieszczone pod nimi przestronne kieszenie, ale z jakiegoś powodu nie pomyśleli o komforcie pasażerów pasażerów . Być może ta opinia jest subiektywna, ale umieszczenie ręki na takiej tablicy jest niewygodne, nie wspominając o tym, że nie ma uchwytu pod naturalnym uściskiem. Ale istnieją dwa solidne zawiesinowe podłokietniki skóry: jedna pośrodku tylnej sofy, a druga między przednimi siedzeniami, która jest również wyposażona w dwa pudełka.
Aby otworzyć bagażnik, musiałem skorzystać z pomocy hali, to znaczy poprosić o wsparcie informacyjne od dealera. Faktem jest, że na zewnątrz nie ma przycisku ani dziurki od klucza; Pokrywa otwiera się tylko zdalnie: z kluczowego FOB lub na sygnał przycisku na desce rozdzielczej. Sprytnie. Ale wiesz, te środki są tego warte, ponieważ nawet wiele dobrych wejdzie do pnia sedan (choć płyta jest wysoka). I nadal możesz cofnąć tylne tylne siedzenia. Ponadto podziwiana jest liczba opcji: możesz dodać jeden sektor, dwa lub trzy, i nie ma znaczenia, po której stronie. A kto powie, że sedan z klasy biznesowej go nie potrzebuje ... daj mi kamień, jako pierwszy wrzucę go!
Cóż, teraz możesz prowadzić. Co mogę powiedzieć? Bez wątpienia to jest Opel. Po lewej stronie kierownicy - Kruglyash, głowa włączenia wymiarów, w pobliżu światła i mgły. W pobliżu jest regulator oświetlenia deski rozdzielczej, który jednocześnie zmienia jasność blasku komputera na pokładzie. Połączenia urządzeń nie można rozpoznać jako udane, prędkościomierz nieznacznie obejmuje tachometr, który pozwala zbliżyć urządzenia do najbardziej i ułatwia ich odczyty: nie musisz się przelecieć przez cały panelu. Centralna konsola przyciąga uwagę wkładkami pod chromem, ale warto włączyć silnik, a wzrok już przyciąga dźwignię mechanicznej skrzyni biegów. Położyłeś rękę, by go uspokoić, ale nadal drobno drże. Nie ma nic do zrobienia - Omega!
Ogólnie rzecz biorąc, mechanicy tutaj wcale nie są odpowiednie. Warto usiąść na tym skórzanym krześle, dopasować go pod sobą, znaleźć przyciski napędu elektrycznego, dopasować je pod sobą, podnieść kierownicę w dłoniach i ... i nie jest już narysowany, aby gdziekolwiek się udać! Tak przytulny, taki cichy i ciepły ... ale musisz sprawdzić cechy biegania! I zrobić to na letniej gumie, podczas gdy do dyspozycji tylko śnieżna strona jest trudna. Możliwości 2,6-litrowej benzyny w kształcie litery V można odgadnąć tylko dzięki intensywności, z jaką koła napędowe zaczynają się wymykać (wyłączyliśmy kontrolę toru). Ale jednak lekko przyspieszamy i zaczynamy się bawić: głębokie poślizg po prawej, jak głęboko po lewej stronie ... jak dotąd możliwe jest stwierdzenie, że opakowanie hydrauliczne jest zbyt wyraźnie spóźnione, a dokładność dotyczący Kierowanie twierdzi, że jest umiarkowane.
Mała część drogi oczyszczona ze śniegu pozwala lekko poczuć otwory silnika i ocenić stabilność samochodu. Jeśli chodzi o silnik, nie ma objawień, chociaż można zauważyć jego elastyczność. Ale zawieszenie było nieco zaskoczone: pomimo wyraźnie wygodnego otoczenia zapewnia bardzo dobrą stabilność na drodze. Co ciekawe, w jaki sposób samochód zachowywałby się w ekstremalnych trybach? Jednak to nie jest jego element. Omega, nawet z potężnym silnikiem, w żadnym wypadku nie twierdzi, że tytuł samochodu kierowcy. W końcu ten Opel oferuje gładkość i miękkość we wszystkim. A te 180 KM, które ukrywały się pod jego kapturem, są potrzebne do szalonego przyspieszenia - raczej do samodzielnej pozycji. I właśnie w tym samochodzie jest tylko karabin maszynowy.
Opinia AG:
Z boku omega znajduje się przestronny salon, wysoki komfort, doskonały sprzęt. Główną wadą jest to, że model wkrótce zostanie zniechęcony, co dodatkowo obniży koszty na rynku wtórnym.
