Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Opel Omega 8500 $

Według tej marki w Niemczech wymyślono wiele złośliwych powiedzeń. Jednak życie dowodzi, że dowcip jest daleki od zawsze. Przykładem tego jest Opel Omega B.
 
Omega B stał się drugą generacją samochodów Adam Opel Ag Upper Business. Pierwsza wydajność modelu odbyła się pod koniec 1993 roku i trafiła do serii na początku 1994 r. W dwóch ciałach, sedanie i kombi, Omega B był wyposażony w cztery rodzaje silników benzynowych: dwa in-line 4 -objętość cylindra 2,0 litra z indeksami x20SE i x20xev oraz x20xev oraz dwoma szóstkami w kształcie litery V 2,5 i 3,0 litra (x25xe i x30xe). Istnieją również samochody wyposażone w 2,5-litrową produkcję BMW. Nasi konsultanci zalecają 2,5-litrową benzynę sześć jako najbardziej optymalny silnik w swoich cechach technicznych i konsumenckich. Faktem jest, że czterocylindrowe silniki są raczej słabe w przypadku maszyny o takich rozmiarach i ciężarach, 3-litrowym dróg w zwyczajach oraz starszym oleju napędowym do kraju z nierozwiniętą siecią usług i napraw, niskiej jakości wysokoprętu wysokoprężnego i wysokich cen za wysokie ceny za wysokie ceny Części zamienne i materiały eksploatacyjne mogą powodować stałe właściciela bólu głowy.
Czysty mundur. Ciała wszystkich omegów poddano obustronnej galwanizacji i dokładnym leczeniu antykorozyjnym. Wiemy jednak, że naprawa garażu rzemieślniczego może unieważnić wszystkie te środki ochronne. Zgodnie z obserwacjami naszych konsultantów prawie 100 procent omegs importowanych z Europy przeszło kosmetykę, a około 70 procent - jeszcze poważniejsza naprawa ciała. Dlatego oznaki odmalowania, zwłaszcza dachu, i wszelkie odchylenie wielkości prześwitów między szczegółami powinny służyć jako powód do dokładniejszego sprawdzania. Przydatne będzie podniesienie dywanu po prawej stronie przedniego siedzenia pasażera i zbadać stan kodu VIN samochodu w tym miejscu. W przypadku bocznego ciosu to miejsce może poważnie ucierpieć, a ślady wpływu zewnętrznego nieuchronnie wpłyną na liczbę, której nie można nie zauważyć.
Jednak nawet najbardziej nienaganny wygląd samochodu jest daleki od dowodów integralności geometrii jego ciała. Dlatego w przypadku szczegółowej wady ciała radzimy odwiedzić centrum serwisowe.
Kody i szyfry. Mówimy o kodzie kluczowym, kodzie radia i kodzie immobilizer. Ich obecność jest bardzo pożądana, ponieważ choć pośrednia, ale wciąż potwierdzenie czystości historii maszyny. Brak Immobilizera w samochodzie młodszym niż w 1995 roku wyraźnie mówi o jego ciemnej przeszłości. Lepiej poszukaj innego. Nawiasem mówiąc, stając się właścicielem samochodu, za pośrednictwem oficjalnego dealera możesz dowiedzieć się, ile kluczy zostało wykonanych przez byłych właścicieli, zamówić nowe, a nawet anulować dodatkowe, które są nieznane.
W samochodzie ze skórzanym salonem szczególną uwagę należy zwrócić na wydajność ogrzewania siedzeń. Jego odzysk nie jest tani - około 700 USD. Z salonem tkanin jest to mniej krytyczne - wydać około 50 USD na jedno miejsce. Kontrole wymagają kontroli klimatu i klimatyzacji. Konieczne jest sprawdzenie operacji wentylatora przy wszystkich prędkościach, w przeciwnym razie rozdzień co najmniej 200 USD na wymianę regulatora elektronicznego. A sama jednostka sterująca podgrzeje cię o co najmniej 1000 USD, chociaż zrywa wyjątkowo rzadko. I nie zapominaj o przełączniku przepływu powietrza. Z reguły jego dyski nie zawodzą, ale podskakowana rurka próżniowa, która jest ukryta pod torpedą, będzie wysysać przed tobą co najmniej 200 USD.
Statyw potrójnego komputera powinien również przyciągnąć uwagę. Z czasem liczby i litery mogą stać się nieczytelne. Jest to również rzadkie, ale trafnie - wymiana będzie kosztować 400 USD.
Spalanie. Zgodnie z tradycją zrobimy niewielki dysk testowy. Wszelkie osobliwości w pracy sprzęgła i jej włączenie powinny sprawić, że pomyślisz. Zastąpienie zużytego sprzęgła będzie kosztować 500 USD pracą, a problemy z napędem hydraulicznym zostaną wyciągnięte po 100 USD (plus 40 USD za pracę). Zastąpienie głównego cylindra będzie kosztować wszystkie 500 USD (250 USD za część i tę samą kwotę). Lepiej jest odmówić samochodu z automatyczną skrzynią biegów, w której przekładnie biegów są zauważalne szarpnięcia i ciosy. Naprawa będzie kosztować w najlepszy sposób 800 USD.
Pukanie, gdy tylna oś zostanie ostro dotknięta z tylnej osi, zgłosi możliwe zużycie napędów (około 200 USD za sztukę), a HUR z prędkością dotyczy śmierci łożysk piast. Zastępując przednie łożyska Notesheva - około 150 USD za sztukę, zmieniają się wraz z piastami. Ale są to nadal kwiaty w porównaniu z podstępnością tylnych łożysk. Przy dużym biegu możliwa jest pełna produkcja ich miejsc. A za 70 USD za sam łożysko możesz wymienić dźwignie - co najmniej 400 USD.
Zewnętrzne dźwięki i gryzienie podczas obracania kierownicy powinny sprawić, że skierujesz się od tego samochodu - nie będzie wystarczy. Mechanizm sterowania Omega nie jest wolny, a wymiana będzie kosztować 800 USD (plus kolejne 230 USD za pracę). Hałas i zauważalne zmniejszenie siły kierowniczej podczas nacisku gazu zostaną zgłoszone o bardzo karetki pogotowia ratunkowego pompy GRU. Aby przywrócić status CVO, daj 450 USD plus 100 USD za pracę.
Przyczyny inteligentnej identyfikacji dokładnej identyfikacji w terenie nie są podlegające przyczynom napędu testowego. Zastanów się jednak: za każde wsparcie piłki będziesz musiał zapłacić około 40 USD i kolejne pięćdziesiąt dolarów za pracę, tył tylnych bloków zawieszenia będzie kosztować 36 USD za kilka plus prawie taką samą pracę. Przednie ciche bloki i stojaki stabilizujące będą pasować do 250 USD do kosztów wydatków, a wymiana prętów kierowniczych doda około 300 USD i tak dalej. Potrzebujesz tego? Istnieje jeden profilaktyczny przepis: diagnoza zawieszenia w usłudze, a zatem możliwość podjęcia właściwej decyzji będzie kosztować tylko 25 USD.
Opcja Omega. Jeśli większość wyżej wymienionych nie jest zauważona, kontynuujemy i podnosimy kaptur. Poprosimy właściciela o uruchomienie silnika i naciśnięcie gazu. Jeśli, jak mówią, przesunie się w obszarze kolektora, wówczas wymiana uszczelki najprawdopodobniej będzie powiązana z usunięciem głowicy silnika, co jest bardzo drogie. Często okazuje się, że płynie olej do studni świec. Wystarczy usunąć drut z świecy i spojrzeć na końcówkę. Jeśli jest na nim ropa, nie powinieneś wierzyć słowom sprzedawcy o cenie grosza polegającej na nałożeniu okładki. Będziemy musieli zmienić całą plastikową pokrywę (100 USD i 160 USD za pracę).
Silnik, zwłaszcza 6-cylindrowy, powinien działać płynnie i cicho na biegu jałowym. Jeśli usłyszane zostaną obce pukania i dźwięki, przed tobą otwiera się bardzo szerokie perspektywy: od podstawowego wymiany świec i/lub przewodów (a te ostatnie dla V6 będzie kosztować 230 USD za zestaw), a następnie - aż do grodzi silnika . Jeśli chęć znalezienia konkretnego powodu nie zniknie, przygotuj 50 USD i przejdź do usługi.
Tak więc zakończyłeś inspekcję i wszystko ci odpowiada. Nie było koszmarów wymienionych powyżej przez samochód. Przed przejściem do przyjemnej procedury rejestracji sprzedaży poproś sprzedawcę o przedstawienie przekonujących dowodów na ostatni zastąpienie pasa rozrządu. Jego żywotność jest ograniczona do 60 tysięcy kilometrów, a jeśli istnieją wątpliwości co do ostatniego czasu wymiany, pamiętaj, że pierwszym i pilnym wkładem w świeżo nabyty samochód będzie zastąpił ten pas. Oznacza to, że będziesz musiał dać około 400 USD za zestaw z pracą dla V6 (jednak w 4-cylindrowym silniku jednak znacznie tańsze). Ale wymagane jest takie przesłuchanie z uzależnieniem, aby nie podpisać wyroku do 6000 USD za nadpisanie silnika i zastąpienie głowy bloku.
Niemniej jednak Omega B Model 1995-1996 jest dobrą opcją za rozsądną cenę. Duży, mocny, wygodny samochód. Oczywiście wszystkie wyżej wymienione kłopoty w jednym samochodzie nie spełniają się od razu. Zwłaszcza jeśli maszyna była regularnie obsługiwana. Nawet w przypadku Omega, a także wielu innych niemieckich samochodów, w Rosji istnieje szeroki zakres szczegółów nieoriańskich, ale wysokiej jakości detali i części zamiennych, które są około połowy tańsze niż krewni. Podobna sytuacja z pracującymi rękami. Wszystkie wskazane ceny to dealersami i komu powierzono 5-7-letniego samochodu-decydujesz.
Tekst Andrey Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin
Dziękujemy centrom technicznym HEM (095) 442-5732 i Opel Center Kuntsevo, (095) 933-4033.
Opel Omega B 2.0/2,0 16 V/2,5 V6/3.0 V6/2.5TD
Objętość robocza (miernik sześcienny CM) 1998/1998/2498/2962/2497
Power (L.S.) 116/136/170/211/131
Maksymalna prędkość (km/h) 188/195/218/235/195
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 13/13/11,5/9,8/12,5
Zużycie paliwa (miasto*autostrada, l na 100 km) 11,3*6,3/10,8*6,4/12*6,9/13,2*7.1/9,5*5,6
Ceny za Moskwa Omega B (za grudzień 2001 r.)
Rok ceny wydania
1994 3,9-8,5 $ tysięcy.
1995 6,8-9,2 tysiąca.
1996 7,9-11,5 $ tysięcy
1997 8-14,5 $ tysięcy
1998 10,3-16,2 tysiąca $.
1999 13,5 $ tysięcy
       
Ceny dealerskie za materiały eksploatacyjne i niektóre części zamienne
Podkładki hamulcowe, per./ass. 42/25 USD
Tarcze hamulcowe, per./ass. 165/95 USD
Ciche bloki tylnej osi 70 USD
Olej olejowy wałka korbowego 2,5v6, na./Dupę. 12/20 USD
Filtr powietrza 13 USD
Filtr oleju 20 USD
Filtr paliwa 15 USD
Świeca zapłonowa (komputery.) 5 USD
Układanie okładki głowy 20 USD
 

Źródło: „Autopilot”