Napęd testowy Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Kiełbasa z ketchupem.

Często mówimy o charakterystycznych różnicach związanych z samochodami American Design School. Ale czy są zawsze tak świetnie? Rzeczywiście, ostatnio Amerykanie są coraz bardziej aktywni z ich modeli na rynku europejskim. Jednym z najnowszych przykładów jest nowy Ford Taurus, który jest aktywnie oferowany w Rosji. Miło byłoby dowiedzieć się, ile odpowiada miastowi wschodniemu smakowi. Opel Omega pojawił się najwygodniejsze dla porównania.
Sparing partnerzy
Natychmiast zdecydował: porównamy uniwersały. Ze względu na to, co w rzeczywistości wyszło małe ciało. Ford szybko się znalazł. Każdy, kto chcieli: wagon, trzy-litrowy dwukokilille silnik, wyposażony w pełny program, cóż, oczywiście pudełko. Ale w pełni odpowiednie opel nie został znaleziony, a zatem wzięli najwyżej odpowiednim silnikiem 2,5-litrowym. Różnica w trzechdzieści siłach jest oczywiście zauważalna, ale reszta jest prawie braciami bliźniaczych. Prawie dlatego, że OPEL ma napęd do tylnych kołach, a Ford znajduje się z przodu. Po prostu nie tak dawno temu, znacznie bardziej naturalnie rozejrzał się po przeciwnej kombinacji.
W jakiś sposób stało się, że w sporze na temat wyglądu przedmiotów, nasze sympatycje okazały się całkowicie od strony Forda - bardziej ostatnio i oryginalny design lubił więcej. Chociaż OPEL jest także przystojny, ale jego piękno jest inna - skręcona do milimetra. Wykonane linie, zrównoważone proporcje - łapiesz. Z drugiej strony Ford to zamieszki fantasy, na żywo emocje. Przyciąga.
W wnętrzach salonów wszystko jest powtarzane: miękkie tworzywo koleżanki w Taurusie, a Omega wyróżnia się sztywnymi poprawnymi kształtami. Ale tutaj nie może już spadać w misce ciężarów w czyimś korzyść. W żaden sposób nie dodaje się wielu innych czynników. Najważniejszą rzeczą jest kryterium wygody, a tutaj nasi partnerzy grają równi.
O cechach krajowych
W ćwiczeniach, dodatkowe samochody sprzętowe prawie się kopiują. Ale niewielka różnica po prostu odzwierciedla znaki narodowe. Amerykanie, prawdopodobnie nie myśleć już same same (przynajmniej tej klasy) bez cryazcontrol. Ale z średniej amerykańskim klimatem ogrzewane siedzenia, wydaje się, że coś nienaturalnego. A może pokonać skojarzenia z krzesłem elektrycznym? Niemcy takich uprzedzeń są opóźnione, dlatego odważnie ogrzewają swoje części filety, zwłaszcza że są zaznajomieni z zimą zimną. Same siedzenia są wygodne i tam, a tam, ale w Opelowi rustrasze, co jest wygodne podczas jazdy na autostradzie. A Miasto jest przyjemniejsze, aby przewrócić na poduszki miękkiej skóry Forda.
Kilka kolejnych niuansów. Na europejskich samochodach, jak na naszym OPEL, kontrola systemu Windows jest często wykonana na konsoli centralnej, do dźwigni skrzyniowej, lub okazuje się między przednimi siedzeniami. Być może jest to jakiś sekret, niedostępny dla naszego zrozumienia znaczenia, ale najprawdopodobniej jest to tylko elementarna skąpca: Utrzymamy ją lepiej przez jeden zestaw przełączników w środku kabiny niż dwa - kompletny zestaw sterownika, a nawet każdy na przycisku. Ale w Omega, bardziej logiczne i wizualne zarządzanie klimatyzacją, ponieważ nikt nie ma oryginalności, a poza tym możliwe jest regulowanie temperatury oddzielnie dla kierowcy i pasażera siedzącego w pobliżu.
Oddzielna rozmowa - posiadacze okularów. Amerykanie doświadczają im poważnej słabości (a może po prostu tracą równowagę psychiczną, jeśli niektóre napoje nie są tego warte). W FORD te kawałki są niesamowite. Są uparci na końcu centralnego podłokietnika. Warto kliknąć na okładkę - i gładko otwarty, jako odbiornik kasetowy na drogim magnetofonie, otwiera się, a same posiadacze są umieszczone płynnie z niego. Inny, kochany przez rozrywkę oceanową jest odsprzedaje się w samym lustrze. Dlatego w każdym osobie z Słońca - podświetlone lustro, które również zmienia jasność.
Spróbuj nadrobić zaległości!
Porównując zachowanie samochodów w podróży, byliśmy zaskoczeni: różnice okazały się znacznie mniejsze niż oczekiwano. Taurus doprowadził się bardzo w Europie. Dość trudne zawieszenie, choć zachowała raid z Vallaja wrodzoną dla Amerykanów, jednak zachowuje się bardzo godne. Ale jeszcze bardziej zaskoczyło kierownicę - ostry, z doskonałym wysiłkiem reaktywnym, pozwala pewnie kontrolować samochód w każdej sytuacji. Cholera była przyjemna dla Forda - nie spodziewaliśmy się tego. Ta maszyna może naprawdę zachwycić jazdę. Co więcej, zarówno z aktywnej jazdy, jak i spokój, spokojnie. Ogólnie rzecz biorąc, nie wiemy, jak do smaku europejskiego, i wzięliśmy taurusa.
A co z Opla? On jest ok. Pokazał, czego się od niego oczekiwał: niezawodne zachowanie w dowolnych trybach. Nieco trudniejsze niż Ford, zawieszenie jest lepsze dla autostrady kraju niż w mieście. Bardzo wrażliwy, nawet uratowany hamulce. Kiedy się do nich przyzwyczaisz, uczucie powstaje, że w każdej chwili możesz wstać jak włożony. Jednak ogólnie, charakter OPEL jest cichsze: przyspieszenie jest intensywne, pewne, zwłaszcza gdy włączysz tryb sportowy pudełka, ale nie ma wystarczającej ilości rodzaju Zadoru (zniżka na mniejszą moc w porównaniu z Kurs, zrobiliśmy). Krótko mówiąc, OPEL, ponieważ powinien być prawdziwi aryjczycy, robi wszystko spokojnie, pewnie i nie gorąco.
Redaktorzy są wdzięczni w Moskwie Urząd Forda, (095) 258-0900 i Motors Trinity, (095) 209-4673, dla samochodów przewidzianych do testu.
W okresie badań samochody były ubezpieczone w Towarzystwie Ubezpieczeń Gwarancji Reso, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
 
Rosyjski o Taurus i Omega
W Rosji nowy Ford Taurus oczekuje, najwyraźniej genialna przyszłość. Jest to rzadki przypadek naszego kraju, gdy kupujący zaczęli być zainteresowani samochodami, nawet zanim zostali umieszczone w kabinie. Takie zainteresowanie w tym samym czasie w salonie handlowym F & C oraz w nowojorskich silnikach.
Samochód jest bardzo piękny na zewnątrz, "powiedział Sergey Poddubny, dyrektor New York Motors, - a potem Taurus najbardziej odkryty model w Ameryce, a jego nowy wygląd przyczynia się tylko do wzrostu popularności. Więc w Rosji pójdzie. Zwłaszcza, że \u200b\u200bnawet nie wdrożyliśmy kampanii reklamowej. I jak zbliżyć się do lata do Europy-Plus - zobaczysz, co się zaczyna. Od nabywców kary nie będzie.
Kim są nadal, ci kupujący? Przede wszystkim firma, dla której taurus ciągnie do reprezentatywnego samochodu. Oczywiście, nie Lincoln ani Cadillac, ale wciąż. Spółki, jednak z korzyścią dla obcych. Rosjanie nie są jeszcze zgodni z ich pragnieniami i możliwościami i wypuszczają kurz w oczach Mercedesa. Pierwszy do Nowego Taurus przeniósł wszystkie głowy przedstawiciela Forda Moskwy. Wkrótce na ich pogłoski, Procter & Gamble i Coca-Cola będzie przestrzegać. W każdym razie negocjacje są już w toku. Ale jędrne negocjacje Herz, które już ukończyły i czeka na pierwszą partię samochodów. Blisko Taurus i Security Services dużych firm: Strażnicy wyjaśniają, wyjaśniają ludzi z korzyści dużego, takaurusa tylko dla nich.
Amerykanie są obcego dla drobnego europejskiego pragnienia kolektora konfiguracji - tak, że powiedzą, każdemu klientowi dokładnie samochód, którego chce. Wszystko, co jest potrzebne przez Taurusa w normie. Wybierz pozostałości, pierwszy, skórzany lub zwykły salon: Miłośnicy drugiego w przybliżeniu jednakowo. A po drugie, sedan lub wagon. Podobało nam się więcej, zwłaszcza po teście, ale jeśli nie było niesamowite, nie używa specjalnego popytu: salony otrzymują zamówienia wyłącznie na sedanach. I po raz kolejny udowodnia, że \u200b\u200btraktujemy Taurus nie jako samochód rodzinny, mianowicie, jako biuro przedstawicielskie, bez szybko przestarzałych trzech pojemności, nie rób.
I wreszcie poufne informacje. Okazuje się, że Taurus stał się zainteresowany zarządzaniem sprawami wewnętrznymi. Chce zabrać je jako maszyny patrolowe, ale prowadzi przez próbę próbną. Nic nie może nic zrobić ze mną, jak duże drogie zagraniczne samochody.
Niedawnej Moskiewskiej hurtowych kupujących, Omics należy zauważyć FAPSI i Ambasada Mołdawii. Jest to natychmiast jasne, że przedstawiciel tego samochodu jest najprawdopodobniej. I okazuje się taką samą historię, która z Taurusem: Nikt nie chce kupować uniółarów. W autoport, na przykład przez wszystkie lata sprzedaży, tylko jedna firma kupiła karawanę dla swojego dyrektora generalnego. To zjawisko w kabinie wyjaśniono faktem, że wagon Omega jest przeznaczony dla bardzo klasy średniej, której nie będziemy nie zadziałać.
Inny interesujący wzór, który czytelnik jest zaproszony do wyjaśnienia niezależnie. Reprezentatywne biura niezwiązane z firmą bardzo często biorą diesel Orega. Rosyjskie firmy biorą, ale znacznie rzadziej. Prywatni nabywcy są prawie nigdy.
Na benzynie Omega, około roku zrobił dyrektor samochodowym Zobacz nas Michaiła Lalaev podróżował. Pomimo złej pozycji, on powiedział szczerze nie tylko oczywistych zalet, ale również o wadach Omega:
Samochód nie zawiodła mnie z powrotem w Anglii, gdzie nadano wypróbować ją na torze. Pomimo dużych rozmiarów, to w ogóle nie kontroluje, tryby szybkobieżne są piękne. Za rok, że poszedłem do niej, ja niczego nie złamać (jednak, staje się wspólne frazę w zastosowaniu do samochodów zagranicznych). Tylko zaplanowane zrobił. Nie, ja leżałam, gdy odtwarzacz CD odbyła.
Ale mi się nie podoba to: zimą, kiedy dużo śniegu, trudno jest zaparkować. Widzisz, potężny silnik, oczywiście, wspaniałe, ale jeśli nie ma napęd na tylne koła i śnieg - samochód spada, nie można nic z nią zrobić. Kiedy siedzisz na brzuchu w zaspie, bez kontroli pokarmowy pomaga. Chociaż wydostać się naciśnięciem.
Drugi zarzut jest chyba bardziej poważne. Chociaż też czysto rosyjskim. Aerodynamiczna linia twarzy jest taka, że \u200b\u200bwiele małych kropek z latającego piasku i kamieni pojawiają się na masce. Z jakiegoś powodu, to jest w Omega więcej niż w pozostałych. Chociaż specjalnym Put fartuch (piły, czasami zdarza się na stromych samochodów sportowych?). W Europie, to, oczywiście, nie, nie ma dróg. Zerwaliśmy głowę przez długi czas, co zrobić ze skargami. Ale znaleźli wyjście: puszki z farbą w aerozolu zostały rozładowane dokładnie pod kolor samochodów sprzedawanych przez nas. Z pomocą nich i walczyć o to nieoczekiwany problem. Klienci są nadal spełnione.
Model / Modyfikacja Ford Taurus 3,0 V6 24V Kombi Opel Omega Caravan 2.5 V6
Ford Motor Company Adam Opel AG Firm
USA Kraj Producent Niemcy
CIAŁO
typ uniwersalny uniwersalny
Liczba drzwi / siedzeń 5/5 5/5
SILNIK
Rodzaj benzynowy z wielopunktowym wtryskiem benzyny wtrysku wielopunktowego z
Przód lokalizacja krzyż z przodu
objętość robocza (patrz m sześc.) 2966 2498
Liczba / położenie cylindrów 6 w kształcie litery V 6 w kształcie litery V
Średnica cylindra x skok tłoka (mm) 89x80 82x80
Wskaźnik nacisku 10 10,8
Zasilanie (EWG) (kW przy obr./min) 149 125 w 5750 na 6000
Moc (DIN) (L. G) 203 170
Moment (EWG) (NM obr./min) 271 227 w 4500 w 3200
Liczba zaworów / cylinder 4 4
TRANSMISJA
Napęd na przednie koła na tylne koła
Cztery-stopniowa automatyczna skrzynia biegów automatyczna częstotliwość
ZAWIESZENIE
Przód niezależny niezależny
Tylny niezależny niezależny
STEROWNICZY
Rodzaj sprzętu rake, z prowizją zębatym hydraulifikatorem, z hydraulifikatorem
Torcemose.
Dysk przedni (wentylowany) dysk (wentylowany)
Dysk tylny Dysk.
ABS na zamówienie w standardzie
Koła
Rozmiar opony 205/65 R15 205/65 R15
Wymiary / O EMA / Waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 5067/1857/1417 4820/1786/1505
Baza koła (mm) 2693 2730
Przód / Paluta Tył (mm) 1565/1560 1514/1528
Minimalny promień odwrócenia (M) 5.9 5.5
Sucha masa (kg) 1585 1580
Dynamiczne charakterystyki
Maksymalna prędkość (km / h) 210 210
Gospodarka
Zużycie paliwa o średnim (L / 100 km) 11,8 9
Cena wyczyszczona w Moskwie, tysiąca 48 $ 40
Koszt konserwacji, $ n / godzina 55 35
 
Alexander Kalugin,
Stepan rybaków (zdjęcie)

 

Źródło: "Autopilot"