Test Drive Opel Insignia Sedan od 2008 roku sedan

Wszystkie zdjęcia Opel Insignia Sedan od 2008 roku

Opel Insignia - Last Hope

Opel i klasa średnia Te 2 koncepcje były synonimami tylko w przeszłości. I teraz?
Po wielu próbach model Insignia ma teraz nową szansę na kierowanie segmentem samochodowym, który od dawna z powodzeniem prowadzi zupełnie różne marki, wyraźnie droższe.
W przypadku Opela model insygnia może być ostatnią szansą na przetrwanie. Rzeczy idzie źle, zdrowie Opla nie jest piekłem. A jego matka w Ameryce jest poważnie chora. Warto tylko GM, aby nie przetrwać tego kryzysu, Opel najprawdopodobniej się z nim zawali. I tutaj, wymówki, takie jak fakt, że w przeciwieństwie do amerykańskich pożyczek opracowaliśmy przyjazne dla środowiska modele nowej generacji, a podobne bzdury nawet nie pomogą. Oczywiście jest to prawda, że \u200b\u200bjest już za późno, aby złapać na ratownicę.
Czas minął, gdy dyskretna jakość wybuchła obraz producenta samochodu dla elementów, ale nie dla Opel. W wojnie wszystkie środki są dobre. Nie, nikt nie zaczął wymyślać samochodu. Tylko wraz z nowym insygniami otworzył się nowy rozdział w historii firmy. Deweloperzy wybrali klasyczną strategię dla tego segmentu samochodowego, ale dodali tam niezrównaną jakość. Pracowali również nad projektem i kompetentnie ukryli wszystkie brzydkie cechy nudnego przenośnika.
Opel Insignia Chic Design z minusami
Miękka, pływająca linia dachu jest nieporównywalna. Możesz naprawdę spojrzeć. Ale warto tylko wskoczyć na tył insygni, gdy sufit natychmiast opada na głowę. Beauty Beauty, ale tylne pasażerowie nie powinni być dłuższe niż 180 metrów

wysoki, w przeciwnym razie szyszki na głowie będą mnóstwo. Dzięki Bogu, że z przodu w Opel Insignia wszystko jest cudowne, jest wiele, a wygląd jest elegancki. Nie to, że z tyłu, gdy samochody podróżujące od tyłu nie są tak naprawdę widoczne z siedzenia kierowcy. A z przodu jest również przyjemny dla tak dobrze wykonanego panelu sterowania. Elektronika jest wyłącznie intuicyjna, podobnie jak zwyczajowo dla Opel. Łatwo jest wszystko zrozumieć, szkoda, że \u200b\u200bprogramiści nie wymyślili nic zasadniczo nowego.
Dzisiaj każdy chce przypisać się do klasy premium. I Opel też. Rzeczywiście, faceci próbowali powiedzieć cokolwiek o chwale. Dopiero teraz warto przyjrzeć się drewnianej powładzie w niektórych częściach wnętrza Opel Insignia, natychmiast staje się oczywiste, że konieczne jest użycie słowa tanie. Chciałbym krzyczeć to słowo po raz drugi, gdy tapicerka jest rzucana w oczy. Ogólnie rzecz biorąc, nie może być idealnego dla tego rodzaju pieniędzy.
Insygnia opelowa w ruchu
Co w naszych czasach wyróżnia się klasą średnią od premii? Oczywiście nie noworodka elektronika i ogromny zestaw wszelkiego rodzaju asystentów bezpieczeństwa. Cała ta głupota od dawna migrowała do kompaktowych pojazdów o tanich kategorii. Aby podać samochód o przyzwoitym charakterze, konieczne jest rozpoczęcie prawidłowego i subtelnego skonfigurowania silnika i zrównoważenia jego pracy ze wszystkimi innymi częściami maszyny. Konieczne jest uwzględnienie dynamiki ciała i innych drobiazgów. Ważne jest również fakt, że kierowca podczas jazdy testowej powinien postrzegać samochód testowany w fabryce. W przeciwnym razie wszystko jest odpływem.

Opel udało się zrobić to, co jest prawie niemożliwe. Inżynierowie ustabilizowali się i ustawili wszystko całkiem idealnie. Insygnia leci wzdłuż drogi jako profesjonalny łyżwiarz na lodzie. Kierowanie jest tak precyzyjne, że jazda na insygniach staje się prawdziwą przyjemnością. Za kierownicą rodzi się taki Optimizim i takie zaufanie do cech kierowcy, że mimowolnie chcę uzyskać najfajniejsze zakręty, a nawet przy prędkości, którą chciałbym przejść wyłącznie bezpośrednio. W najbardziej niebezpiecznych sytuacjach ESP jest wywoływany w Insygniach Opel i tak niezauważalnie, że pewność siebie pozostaje w stu procentach. Szkoda tylko, że Esp nie można całkowicie wyłączyć, ponieważ taka opcja czasami nie wystarczy dla naprawdę bardzo doświadczonych kierowców. Cieszę się, że w przypadku elektroniki samochodu z wyprzedzeniem jest kilka trybów, w tym sport. Ustawienie wpływa na wszystkie istotne techniczne części samochodu, co pozwala zoptymalizować jazdę na bardzo, bardzo wysoki poziom. Wygoda podczas jazdy w insygniach nie jest tak wysoka, jak na przykład w Citroen. Jednak pod każdym względem ten niemiecki przedstawiciel jest naprawdę imponujący.
OPEL INSIGNIA MILE Zalety
W rzeczywistości jest wiele pochwał, a to nie jest na próżno. Jedyną poważną wadą może być tylko to, że samochód jest dobry, cudowny, ale nie ma w nim wrażeń. Wszystko jest w tym dobre i od sto lat nie widzieliśmy tak dobrego otwarcia Opla. Oznacza to, że istnieje szansa na sukces, zwłaszcza biorąc pod uwagę niezbyt wysokie ceny. Ponadto firma zmniejszy je w ramach programu antykrysowego. Pytanie brzmi: czy ludzie będą chcieli przenieść się do starego dobrego Opla, kiedy już dawno stracili nawyk?