West Drive Opel Insignia Hatchback od 2008 roku sedan

W przeciwieństwie do tego?

Insygnia przetłumaczone na rosyjskie oznacza znak rozróżnienia. Ciekawa nazwa jest dość jednoznaczna, chociaż kiedy samochód został stworzony tylko, nie trzeba mówić o specjalnych zaletach. Za pomocą eleganckiej nazwy Niemcy raczej próbowali podkreślić różnice między tym modelem a jego poprzednikiem

Nie oznacza to, że Opel Vectra, który został zastąpiony insygniami, okazał się złym samochodem, model klasy rodzinnej był wysokiej jakości i konkurencyjny. Po prostu koncepcja tej maszyny straciła swoje znaczenie i nadszedł czas, aby wprowadzić ją do nowoczesnych wymagań segmentu (gdzie, jak wiadomo, główne skrzypce grają zauważalnie dorosły Volkswagen Passat i Ford Mondeo ). Najwyraźniej Niemcy wybrali właściwy kurs, decydując się wygrać status (w przeciwieństwie do najbliższych rywali, którzy najwyraźniej nie martwią się tym). W rezultacie nowy samochód został zaakceptowany przez Europę z hukiem, a jego sprzedaż jest bardzo energiczna. W 2009 roku stał się najlepszym samochodem europejskim, nawet przed golfem Volkswagen z szóstej generacji

PORTRET
Od 2004 r. Ludzie czekają na pojawienie się nowej generacji Opel Omega, a teraz można im pogratulować: insygnia, duży samochód, gorszy od Omega długości, a następnie tylko 68 mm. Poza tym jest to przystojny człowiek, jeden z najbardziej ekstrawaganckich Opel ostatniego czasu (nie licząc małego Speedstera i GT), jeśli wcale nie najciekawszy wygląd europejskiego sedana. Nawiasem mówiąc, Hitchback z wozem stacji jest również niczym.

Wnętrze nie różni się oryginalnością: ogólnie wygląda jak jakikolwiek inny salon europejskiego samochodu o wysokiej klasy. Ale to całkiem miłe: w niektórych miejscach motywy BMW, Ford, Audi to materiały dekoracyjne o wysokiej jakości, ergonomia nie są gorsze niż jakakolwiek inna maszyna europejska, ponadto godna. Jedynym negatywnym jest to, że ze względu na charakterystyczną linię dachu za kabiną wnętrze jest niższe niż z przodu, a wysoki pasażerowie są niewygodni.

Właściwości wiśni robią głównie sprzyjające wrażenie: prawie wszystkie silniki, nawet turbodoładowane, spokojne, ale ściągają. Ponadto zawieszenie jest prawidłowo skonfigurowane: na prostej drodze samochód trzyma mocno, nie przedstawia niespodzianek w zakrętach. A model napędu all -koła czuje się na autostradzie jeszcze lepiej dzięki adaptacyjnemu zawieszeniu! Smutny komfort jest dobry dla wszystkich wersji: jak każdy inny godny niemiecki samochód, insygnia wygląda wytrwałość i zmontowana maszyną bez nadmiernej miękkości.

Wybór ciała
Model podstawowy w linii insygnia sedan wart 872 300 rubli. Hatchback, Ceteris Paribus, jest droższy niż 15 tysięcy rubli, a kombi przez kolejne 10 tysięcy.

Źródła ruchu
Najtańsza wersja warta 872 300 rubli. Szczerze mówiąc, słaby silnik o wartości 1,6 litra opracowany 115 litrów w ruchu. Z. (Przyspieszenie do setek trwa 13,5 s, maksymalna prędkość wynosi 192 km/h. Niezbędne wskaźniki). Znacznie bardziej interesujący jest 1,8-litrowy, 140 koni mechanicznych, zwiększając cenę do 897 300 rubli. (Setki samochodu osiąga 1,5 s szybciej, a maksymalna prędkość przekracza 200 km/h). Oba silniki są połączone tylko z mechanicznym pudełkiem o sześciu krokach.

Nie oferują 1,6-litrowego silnika turbo o pojemności 180 litrów za pomocą automatycznej maszyny. Z. Nawiasem mówiąc, samochód z taką jednostką mocy kosztuje co najmniej 1 012 300 rubli. Przyspieszenie do setek wynosi 8,9 s, maksymalna prędkość 225 km/h jest duża dla tak niewielkiej objętości roboczej. W trybie mieszanym zużycie paliwa jest tylko nieznacznie większe niż w modelu z silnikiem o pojemności 1,8 litra: 7,9 l/100 km zamiast 7,8 litra.
220-litrowy 220 litr jest dobry i 2-litrowy silnik turbo. P., rozwija maksymalną prędkość 242 km/h i osiąga setki za 7,6 ° C kosztów paliwa wynosi 12,6 litrów w mieście i 6,7 litra na autostradzie. Koszt samochodu z taką jednostką zasilającą wynosi 1 070 300 rubli. (Aby uzyskać automatyczne pudełko z sześcioma zakresami, musisz zapłacić 47 tysięcy rubli i za pełną transmisję napędu na koła 75 tysięcy rubli).

Najwyższy silnik jest natychmiast zaproponowany z napędem na całe koła, który nie uniemożliwia mu rozwoju 250 km/h i osiągnięcia trzech cyfrowych wartości prędkości 6,9 s, jednocześnie zużywa 16,9 litra paliwa w mieście i 7,4 litra na autostradzie . Maszyna z tym silnikiem jest znacznie droższa niż samochód z 2-litrową jednostką: cena zaczyna się od znaku 1 479 800 rubli. (Opcja automatycznej transmisji warta 47 tysięcy rubli), ponieważ aby uzyskać 2,8-litrowy silnik turbo o mocy 260 koni, musisz kupić wersję wykonaną przez Cosmo. Modele OPC z silnikiem o mocy 325 koni mechanicznych nie są jeszcze w sprzedaży.

Podstawowe poziomy sprzętu
Najtańsze insygnia essentia, oferowane tylko z silnikami atmosferycznymi o pojemności 1,6 i 1,8 litra. Minimalny koszt tej wersji wynosi 872 300 rubli. Każdy samochód tej klasy jest dobrze wyposażony, a Opel nie jest wyjątkiem: są przednie okna elektryczne, system audio, napęd elektryczny pokrywki bagażnika, komputer na pokładzie, dobry zestaw poduszek powietrznych, system bezpieczeństwa, klimatyzacja, klimatyzacja, System stabilizacji i dostosowanie przednich siedzeń wysokości.

Wykonanie elegancji zwiększy cenę o co najmniej 85 tysięcy rubli, ponieważ silnik podstawowy jest dla niego 1,8 litra. Dodano również wiele opcji: kontrola rejsu, gniazdko w bagażniku (tylko w kombi), kontrola klimatu, odlewane dyski, kontrola systemu audio na kierownicy, kieszenie z tyłu przednich siedzeń.
Cosmo to najwyższy poziom sprzętu insygni, kosztuje od 1 001 300 rubli. Z młodszych wersji sprzęt ten wyróżnia się klamkami w kolorze ciała, czujnika deszczu, automatycznego włączenia światła i elektronicznego hamulca parkingowego.

Dodatki?
W przeciwieństwie do japońskich firm, Opel pozostawia wiele bezpłatnych pozycji na liście standardowych urządzeń podstawowych maszyn, które kupujący będzie mógł wypełnić według własnego uznania.

Insignia Essentia ma ograniczone opcje, ale można znacznie osiągnąć elegancję. Dostarczone są to torby wzroku i lekkie (czujnik deszczu, czujnik światła, automatycznie przyciemniające tylne lustra) za 10 tysięcy rubli, elegance plus (wygodne siedzenia, adaptacyjne reflektory Bixenona, bardziej idealny system audio, wzrok i światło), kierowca, kierowca Zestaw (zawiera pakiet wzroku i światła, reflektory obrotowe bixenon, czujniki parkowania), a także zestaw do ciała OPC za 30 tysięcy rubli. Oprócz opakowań istnieje wiele osobnych pozycji: właz (30 tysięcy rubli), kolor metaliczny (14 tysięcy rubli), oddzielne czujniki parkowania (16 tysięcy rubli), miotła do tylnej szklanki hatchbacka, skórzana tapicerka (45 tysięcy rubli .), Przesadzony (58 tysięcy rubli), nawigacja CD i DVD (25 i 50 tysięcy rubli, za cenę od 6 do 42 tysięcy rubli.
Z dodatkowego sprzętu niedostępnego do elegancji, zaprojektowane są zestawy Cosmo Plus (dodatkowe poduszki powietrzne, regulacja elektryczna siedzenia kierowcy, podstawowa nawigacja i adaptacyjne reflektory bixenon) są zaprojektowane dla 80 tysięcy rubli. i pakiet Infiniti Navi w cenie 45 tysięcy rubli.





KONKURENCJA

Volkswagen Passat
Jeden z najlepszych samochodów tego formatu, położony na skrzyżowaniu klasy rodzinnej i segmentu biznesowego. Wyróżnia się dobrym wyposażeniem, najwyższym poziomem komfortu, doskonale zrównoważonych cech biegania, solidnym wnętrzem, a także akceptowalnym kosztem wynikającym z Zgromadzenia Rosyjskiego.

Ford Mondeo
Ford duży samochód z dużymi roszczeniami. Ma wysoki poziom komfortu, pokazuje przyzwoitą obsługę, ale dynamika, szczerze mówiąc, mierna. Tylko samochód z 2,5-litrowym silnikiem turbo, który jest słabszy niż górny silnik, dobrze jeździ. Ale model jest znacznie tańszy niż podstawowe insygnia.

Honda Accord
Szczupły, sportowy, dynamiczny samochód z agresywnym designem jest dobrym wzorem do naśladowania. Jednak wielu nabywców odwróci się od Japończyków, gdy dowiedzą się, że wybór silników jest dość skromny, a najlepsza jednostka mocy daje w sumie 201 L. Z.

 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny 22 lutego 2010 r.