Test Drive Opel Insignia Hatchback od 2008 Sedan

Opel Insignia VS Audi A6. Dwa lub jeden?

Opel Insignia. Cena: od 741,800 rubli. Na sprzedaż: C 2009
Audi A6. Cena: 1 928 300 RUB. Na sprzedaż: C 2008

Wraz z pojawieniem się jego Insignia The opolevtsy zamachnął się na czymś więcej niż tylko tworzenie kolejnych VEXTRA. Postanowili na jakiś czas, aby stał się sztandarową markę, starannie rozmazuje się w dwóch klasach D i E. A jeśli tak, to dlaczego nie porównać go z samochodu, którego władza w e-segmencie jest kontynuowane, z Audi A6, na przykład

piloci testowi

Oleg Kalaaushin, 40 lat, dziennikarka samochód, doświadczenie jazdy 22 lat, samochód osobowy - Renault Logan

Igor Kuzniecow, 47 lat, dziennikarka samochodu, jazdy doświadczenie 20 lat, samochód osobowy - Nissan Quashqai

Dlaczego Audi A6? Dlaczego, powiedzmy, nie Mercedes E-klasa, czy nie BMW 5? Th serii? Wszystko jest proste. Nie jest tajemnicą, że Mercedes uwierzyli i uważany za samochód dla pasażerów, BMW przez cały czas był kierowcą dla kierowcy. Ale audi jest równie dobry, jak na pierwszym i na drugim, w związku z którym tym razem został wybrany przez jakiegoś środka. A jak wiemy może insygnia naprawdę tak dobry, który będzie przynajmniej konkurencji pośredni Audi A6. Na przykład, A6 z podobieństwa podobny do Insigni dwukrotnie droższe. Ale lepiej jest dwa razy? Lub Insignia jest dwa razy gorzej? Oraz w celu Porównujemy być bardziej odpowiedni, wybraliśmy samochody z tej samej mocy silnika do testu. Ale po pierwsze, jak zwykle, o wyglądzie.

W rodzaju szóstego pewności siebie. A co poza tym, mimo wszystko, jego forma jest równie prosta i exquisied. To wydaje się być stworzony przez naturę, nie ma nic w nim zbędny, nic nie krzyczał, ale to jest to, bo lubi. I lubi, sądząc jak sprzedaż tego modelu iść, więcej i więcej. Wydaje się, zatem w 2008 roku zdecydowano się wystawiać tylko do światła restyling, aby nie zaszkodzić. A nie zaszkodzić. Samochód naprawdę stała się jeszcze lepiej, zachowując znane funkcje.

Z Insignia wszystko jest o wiele bardziej skomplikowana. Wprowadzenie samochodu na rynku, Opolevtsy zostali zmuszeni zrobić coś, że jeśli mi się nie podoba to od razu, prawda niekoniecznie hoo i haczykowaty dokładnie. W związku z tym, insygnia dosłownie krzyczy o sobie przez każdego elementu, czy jest to oryginalna optyka z półek LED światła dziennego w narożnikach lub dynamicznego gaszenia na drzwiach. Ogólnie rzecz biorąc, dynamika wydawała się być dominującą przy opracowywaniu konstrukcji tego samochodu, bo nawet w Static Insignia wrażenie obiektu ruchomego. Ona dosłownie zmiażdżony przez wiatr. Chociaż szanse do połowu na jej na jakiekolwiek insygniów są niewielkie: współczynnik szyby przedniej Cx \u003d 0,27. Audi A6, nawiasem mówiąc, jest on równy 0,29, co jest również bardzo dobra. I jeszcze Opel według tego wskaźnika, choć nieznacznie, ale przewyższał przeciwnika, pod warunkiem że jest powyżej Audi.

Nawiasem mówiąc, te dodatkowe cztery centymetry, z których Insignia posiada, nie ma mowy być odczuwalne w kabinie. A przede wszystkim, mówimy o wysokości poziomu dachu w obszarze tylnych pasażerów. Że Audi jest to, że Opel siedzący w drugim rzędzie nie dotykać głową sufitu, ale dach jest niewidoczny presumpting ich psychikę. W związku z tym, w celu wygodnej pozycji, fotele mają indeksować trochę. I tu nie tworzy się, że lokomotywa inżynierowie siedzi za pasażerów w lewo. Należy stwierdzić, że zgodnie z tym wskaźnikiem Audi i Insygnia są prawie takie same. Wygodnie jest siedzieć w pierwszym, jak iw drugim. I to pomimo faktu, że Opel ma mniej niż dziesięć centymetrów rozstaw osi przy małych. Jednak wszystko wraca na swoje miejsce po uruchomieniu, aby dowiedzieć się objętość bagażnika. Audi ma pozycję w 546 litrów i Opel może udzielić pod skalnych 500 litrów objętości. No, dość rozsądne rozwiązanie: jeśli nie ma wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów, to lepiej, aby lekko przesunąć z powrotem do drugiego rzędu siedzeń i poświęcić jedną walizkę niż słuchać skarg na ten temat.

To nie będzie musiał projektantów insygniów się rumienić i za to, co wydaje się teraz kierowcy i pasażera. Konstrukcja deski rozdzielczej jest wykonana w ogólnej stylista samochodu iw porównaniu do poprzednika (Vectra) naprawdę cieszy oko. Oswajanie falę, a mianowicie, że jest podobny do kształtu deski rozdzielczej, o wiele bardziej przyjemny dla oka, zamiast muru. Ergonomia stała się o wiele bardziej przyjazny. Jako jeden z przykładów, możliwe jest, aby dać odmowę przez producenta z uncomplicable stanowisk tokarskich wskaźników, z których którego algorytm wymaganych długiego uzależnienia. Tak, przyciski na konsoli centralnej stały się znacznie bardziej wygodne ze względu na większy rozmiar. Materiały wykończeniowe są zadowoleni.

Audi Panel sterowania jest również przyzwoite, jednak w porównaniu do modelu Insignia, brutalne formy są w dużej mierze zdominowany. Można zauważyć, że gospodarstwa restyling, projektanci starali się zmienić to, co jest na lepsze. Ale to pragnienie został dosłownie zmiażdżony przez tradycji marki, a w szczególności, konkretnego modelu. I jeszcze ożywić wnętrze, pozostawiając wszystko, jak to udało. Inne materiały służył dobrą obsługę. Niemniej jednak, wnętrze Audi wydawało mniej żywa niż insygniów.

Jak wspomniano powyżej, na teście wzięliśmy samochody z identyczną mocą silnika. 220 siły mają 2.8 FSI w Audi i taka sama liczba koni został jęknął przez inżynierów 2.0? Liter turbocked Opel silnika. To prawda, że \u200b\u200bsilnik Insignia z podobną moc ma duży moment obrotowy i w większym zakresie kolei. Ale jak to wszystko wpływa na jazdę? Szczerze mówiąc, osoba, która nie jest bardzo kompetentny we wszystkich tych chwilach, półek i obrotów, zauważyć specjalną różnicę w zachowaniu samochodów na drodze, najprawdopodobniej nie uda. Ocenić samemu. Podkręcania do setek jest właściwie identyczny (tylko stoper jest zdolny noticeing opóźnieniem w 0,5 sekundy). Tak, a prędkość maksymalna jest również niemal równa różnicy jest tylko 2 km / h to jest ze dwieście czterdzieści. Tak więc, z pełnym przekonaniem można powiedzieć, że na dynamikę samochodu jest dość porównywalne. Są one tak podobne w sterowalności. A co z różnicy rozstawu osi, pytasz. Z pewnością nie ma różnicy? To mogło być, a tu tylko mniejsza podstawa Insignia jest bardzo kompetentny wyrównane ze względu na ustawienie zawieszenia, w związku z którym odznak zachowuje się na drodze bardzo podobny do Audi A6. Prosty, ale nie identyczne. Układ kierowniczy jest sterowany przez Insignia wydawał się bardziej ostra, ale sprzężenie była lepsza w Audi.


Opel Insignia.
Nie mając czasu na zaistnienie na rynku, ten samochód już zdobył tytuł Samochodu Roku 2009 i najwyższą ocenę bezpieczeństwa Euro NCAP. Oprócz tych regalia, zalety nowych elementów należą bogate wyposażenie, ogromną listę bloków energetycznych, a także możliwość wyboru pomiędzy mono- i kompletnego napędu. Jest to również ważne i bardzo konkurencyjny.

Napędowy
Wyjątkowe Dynamics doskonałe prowadzenie, odpowiednią gładkość.

Salon
Przestronne i wygodne, zapewnia komfortowy pobyt z 4 członków załogi. Ma dość bagażnik luzem.

Komfort
Dobra izolacja akustyczna, bogato zaprojektowany przez współczesnych dobrodziejstw cywilizacji.

Bezpieczeństwo
Najwyższy wynik na Euro NCAP, są innowacyjne technologie aktywnych zabezpieczeń.

Cena
Jest ona określona w zainteresowanie tym samochodem przez kupującego.

Zalety i wady
+ Dynamika, komfort, wyposażenie podstawowe, cena.
- brak przestrzeni nad głową w drugim rzędzie.
 

Audi A6.
Szósty odnowiony w 2008 roku zaczął przypominać nawet bardziej od flagowego modelu Audi zakresie. Wysoka jakość wykonania, bogatych materiałów wykończeniowych, przestronne wnętrza, rozległymi gama silników, możliwość wyboru między pełnym i monophod, sprzęt bogaty Wszystko to sprawia, że \u200b\u200bpewien porządek do samochodów E-segment.

Napędowy
Przykładowy sterowność i pozazdroszczenia dynamika, wyjątkowa zdolność do utrzymywania określonej trajektorii nawet w sytuacjach krytycznych.

Salon
Przestronny i uyugen choć konserwatywny. Wysokiej jakości materiały wykończeniowe, wykonanie bez zarzutu.

Komfort
Optymalny kształt siedzenia, wysokiej jakości system multimedialny, wyjątkowa izolacja hałasu, komfortowe zawieszenie.

Bezpieczeństwo
Na poziomie bezpośrednich konkurentów.

Cena
Samochód nie jest tani, ale jest warto.

Zalety i wady
+ Jakość wydajność. Dynamika, prowadzenie, komfort, wyposażenie
- Cena £.



Nasz werdykt
Niewątpliwie Opel Insignia bezpośrednia konkurencja Audi A6 nie mogą być wykonane. Jednak podobne wymiary, dynamiczne właściwości i ilość podstawowej konfiguracji i opcji, z którymi miejscach, pociągnął ją do niego całkiem blisko do segmentu E, powodując w ten sposób uwagę potencjalnych nabywców. Nie ostatnia rola tutaj, oczywiście, cena jest również odtwarzanie. Może to i lepiej wziąć dwa niż jeden? Jeśli nie ma żadnych problemów z pieniędzmi, a następnie wybrać jednoznacznie następująco Audi. W każdym razie, ten model będzie prowadzić wykazy sprzedaży przez długi czas.

Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuzniecow
 

Źródło: Magazine 5 Wheel [Listopad 2009]